Ma ….qualcosa non torna , spessore minimo 2 mm ?quindi tutti i vecchi da 1.9 i 1.8 son già da buttare da nuovi
???Tech test freni "Formula Cura 4"
- Creatore Discussione scr1
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???
Spero di sì... Devo ancora montarlo, poi ho anche cambiato i quad ring perché ultimamente le pastiglie non ritornavano in sede e con i precedenti dischi (più sottili) strusciavano parecchio..
Che domande, ovviamente no. Hanno fatto un disco più spesso che non entra nelle loro pinze
Cosa non ti torna... Se parti da 2,2/2,3 mm è ovvio che a 2 mm li devi cambiare per mantenere le stesse prestazioni...Ma ….qualcosa non torna , spessore minimo 2 mm ?quindi tutti i vecchi da 1.9 i 1.8 son già da buttare da nuovi
Che se le pinze sono le stesse non torna qualcosa, poi ha scritto 2,1 non 2,2 o 2,3
Le pinze non centrano nulla, è ovvio che puoi usarli anche fino agli 1.65mm senza che escano i pistoncini ma se compri i dischi più spessi per una prestazione migliore li dovrai anche cambiare prima se vuoi mantenere quella prestazione.
Per quanto riguarda lo spessore di partenza dovrebbero essere 2.3, indipendente da quello scritto
gargasecca
Il maestro
Molto utile il tuo commento...Che domande, ovviamente no. Hanno fatto un disco più spesso che non entra nelle loro pinze
Per tua informazione gli Hope V4 hanno la pinza più "larga" rispetto agli E4 in quanto possono accettare i dischi Wanted che sono ben più spessi e potrei citarti altri casi, quindi non dare x scontato che quei dischi riescano ad essere compatibili al 100% con tutti gli adattatori e pinze in commercio...
Siccome poi i Cura sono "delicati" nell' allineamento, come leggi nel 3d...farei le dovute prove...
- 16/7/07
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- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
CiaoMolto utile il tuo commento...
Per tua informazione gli Hope V4 hanno la pinza più "larga" rispetto agli E4 in quanto possono accettare i dischi Wanted che sono ben più spessi e potrei citarti altri casi, quindi non dare x scontato che quei dischi riescano ad essere compatibili al 100% con tutti gli adattatori e pinze in commercio...
Siccome poi i Cura sono "delicati" nell' allineamento, come leggi nel 3d...farei le dovute prove...
Questo disco è nato con le Ebike, ed ha spessore 2,3 nativo
Formula dice che con uno spessore superiore si viaggia meglio sulle Ebike ed è usabile sia con Cura 4 che con Cura2
gargasecca
Il maestro
Perfetto, l'importante è la compatibilità, non essendo sceso nel "tecnico" mi era venuto il dubbio che essendo nuovo fosse compatibile da una certa produzione delle pinze in poi...
Immaginavo fosse una cosa nata per e-bike, comunque meglio se un po più spesso.
Io ho misurato minimo 2.1 per con il calibro a corsoio che non è proprio il più adatto a misurare spessori di lamiere.
Comunque quando ho cambiato i quad ring, ho trovato che un pistoncino era scheggiato, adesso sto aspettando che mi arrivi un kit di pistoncini e poi rimonto il tutto, ma penso che andrà bene.
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Evidentemente vanno meglio a livello disco, mentre il kit sicuramente andrà bene
Commento inutile il mio in risposta ad uno altrettanto inutile come il tuoMolto utile il tuo commento...
Per tua informazione gli Hope V4 hanno la pinza più "larga" rispetto agli E4 in quanto possono accettare i dischi Wanted che sono ben più spessi e potrei citarti altri casi, quindi non dare x scontato che quei dischi riescano ad essere compatibili al 100% con tutti gli adattatori e pinze in commercio...
Siccome poi i Cura sono "delicati" nell' allineamento, come leggi nel 3d...farei le dovute prove...
In tutte le pinze di tutte le marche ad oggi ci entrano dischi da 2,3. Poi ovvio se mi citi gli Hope vented (o wanted dead or alive
) o i braking da 3 mm stiamo parlando di altro... Ma in quel caso è scritto ovunque che montano solo con pinza specifica!
Ho ricevuto i pistoni, ma sembrano diversi. nelle foto a sinistra il vecchio a destra il nuovo.
Il diametro sembra uguale, mentre quello nuovo e un pelo più basso. Andranno bene?
Me ne sono accorto anche io, dello spessore maggiorato, mi sono appena arrivati, li devo montare su xt mi stanno venendo dei dubbi se ci stanno, qualcuno ha già montato questi o altri con spessore maggiorato, su pinze xt 4 pistoni?
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Le ultime versioni sono così, ma se hai paura e non avessi consumato il diametro potresti solamente cambiare le guarnizioni, per me vanno bene
Allora, ho rimontato tutto, ho messo 4 pistoni nuovi in una pinza perchè ho notato che i nuovi pistoni si muovono meglio; ne dovevo cambiare solo uno che era scheggiato, ma ho preferito cambiarli tutti e quattro.
Ma adesso veniamo ai problemi/dettagli:
- Togliere i pistoni alla pinza è stata la cosa più lunga e laboriosa che abbia mai fatto, l'esperienza su un'altra marca di freni "quei freni belli ma che non frenano" invece era stata in confronto un gioco da ragazzi.
- Riempito e spurgato il freno posteriore senza problemi, mi è venuto bene come non mai
- Riempito e spurgato l'anteriore: non frena una cippa e leva spugnosa...
Devo riprendere a lavorarci su oggi, ma spero di riuscire a fare l'anteriore come il posteriore, non sono mai riuscito a capire come mai certe volte lo spurgo sia così difficile sui formula. E' possibile che la membrana alla pompa faccia qualche piega e intrappoli qualche bolla di aria che poi non si riesce più a togliere se non dopo 100 spurghi?
Il caso vuole che ho sempre trovato più ostico lo spurgo al posteriore, ma io non mi intestardisco rifacendone un’altro...
Vado a spurgare la sola leva con una sola siringa, il risultato è garantito.
Anzi.. ormai è prassi fare uno spurgo veloce e distratto e senza impegno, per poi concentrarmi sul pompante..
più o meno anche io uso due siringhe solamente per riempire l'impianto, e poi guardando i video ho ben capito che poi è lo spurgo della leva il maggior problema.
Quindi tu fai proprio in questa maniera? Ci metti più impegno nello spurgo della leva? Se ci fossero bolle nella pinza, tu riesci a tirarle fuori con le depressioni della siringa al pompante leva?
Ma guarda... proprio diversi giorni fa ho dovuto sostituire la tubazione per adattarlo al nuovo telaio. Spurgo fatto con la procedura descritta precedentemente. Utilizzato la bici la bici un paio di volte, tutto bene.
Ieri con l’utilizzo intenso a Pila tra calore e carichi in seggiovia qualche magagna è saltata fuori. Nulla di problematico, però leva non perfettamente soda, soprattutto dopo il recupero dalla seggiovia.
Ora, io andrò a riprendere la singola leva e a togliere ogni micro bolla una volta per tutte.
A parere mio ogni micro bolla alla fine a tendenza a risalire su fino al pompante, quindi basta riprendere lì. Tre minuti e si è apposto per parecchio tempo.
Che poi alla fine non è nient’altro quello che praticavo (e pratico) con Shimano e il suo bicchierino... gli spurghi rapidi per intenderci. Solo che con Formula gli interventi sono molto più limitati nel tempo.
Ieri con l’utilizzo intenso a Pila tra calore e carichi in seggiovia qualche magagna è saltata fuori. Nulla di problematico, però leva non perfettamente soda, soprattutto dopo il recupero dalla seggiovia.
Ora, io andrò a riprendere la singola leva e a togliere ogni micro bolla una volta per tutte.
A parere mio ogni micro bolla alla fine a tendenza a risalire su fino al pompante, quindi basta riprendere lì. Tre minuti e si è apposto per parecchio tempo.
Che poi alla fine non è nient’altro quello che praticavo (e pratico) con Shimano e il suo bicchierino... gli spurghi rapidi per intenderci. Solo che con Formula gli interventi sono molto più limitati nel tempo.
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