Mi sembra di ricordare avessi la Mattoc, giusto?
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Mi sembra di ricordare avessi la Mattoc, giusto?Serve proprio a quello.
Quanto usarne va a gusti, io adesso che ho una forcella che separa bene le regolazioni le ho chiuse tantissimo le basse velocità.
Un po' serve anche che affondi, ad esempio se devi pomparla per saltare un po' si deve muovere, ma alla fine conta solo che dia un po' di resistenza in frenata in modo da non catapultarti in avanti...devi provare tu è difficile dire una regolazione dal forum.
Con la pike io stavo a circa metà regolazione mi pare ed ero partito gradualmente da tutto aperto.
DVO diamond BoostMi sembra di ricordare avessi la Mattoc, giusto?
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Le basse non servono per evitare che affondi in frenata(e utile anche per quello) Servono per controllare quei affondi a basse velocita, sentieri lenti, tecnici, con gradoni.......... Non esiste una regolazione fissa, bisogna variare in base al percorso che si fa............ Poi tantissimi trovano una via di mezzo e non toccano piu nulla.Io ad esempio ci gioco sempre in base al sentiero, apro e chiudo sia le basse che rebound.Come si tara le basse velocità e può tornare utile sulle frenate per limitare l’affondamento?
Sui gradoni le basse velocità non fanno nulla e coi sentieri lenti non c'entrano, o meglio le cose non sono per forza collegate.Le basse non servono per evitare che affondi in frenata(e utile anche per quello) Servono per controllare quei affondi a basse velocita, sentieri lenti, tecnici, con gradoni.......... Non esiste una regolazione fissa, bisogna variare in base al percorso che si fa............ Poi tantissimi trovano una via di mezzo e non toccano piu nulla.Io ad esempio ci gioco sempre in base al sentiero, apro e chiudo sia le basse che rebound.
Sicuro? In tutti i video o tutorial dicono proprio che la lsc serva anche x i gradoni nel lento tecnico.. ovviamente non quando puoi "dropparlo" ma sei obbligato a copiarlo x scendere.. a me piace il tecnico e se cambio la lsc la differenza la sento..Sui gradoni le basse velocità non fanno nulla e coi sentieri lenti non c'entrano, o meglio le cose non sono per forza collegate.
Basse velocità sono affondamenti dove la forcella affonda lentamente e quindi scorre lentamente anche l'olio, quindi appunto frenate, compressioni, kick dei salti, curve, oscillazioni in pedalata.
I gradoni anche se presi da fermo sono alte velocità.
Sicuro? In tutti i video o tutorial dicono proprio che la lsc serva anche x i gradoni nel lento tecnico.. ovviamente non quando puoi "dropparlo" ma sei obbligato a copiarlo x scendere.. a me piace il tecnico e se cambio la lsc la differenza la sento..
Immagine dalle spiegazioni del teach corner
Pienamente d'accordo, aiuta sul trasferimento di carico ma non sull'impatto.Non sono d'accordo, se prendo un gradone anche da fermo nel momento in cui la ruota impatta il terreno il peso che va sulla forcella la fa comprimere velocemente, non è un affondamento lento. Si passa da completamente estesa pochi attimi prima dell'impatto, a compressa pochi attimo dopo, non c'è nulla di graduale o lento.
Eventualmente sui gradoni in sequenza può aiutare perchè si scende frenando e partire con una forcella più alta è sicuramente un aiuto, ma riguarda appunto la frenata e non l'impatto del gradone.
Poi si tratta di opinioni, questa è la mia che non è detto sia per forza corretta.
io l'ho appena revisionata e ci sono dovuto tornare per una presunta perdita di pressione verso i foderi che unita all'ottima tenuta dei rachiapolvere nuovi skf creava una camera negativa , impuntando la forcella.
comunque 10 cm di abbassamento su 160 con una frenata da far alzare la ruota dietro non mi sembra male.eseguita 3 settimane fa...
comunque 10 cm di abbassamento su 160 con una frenata da far alzare la ruota dietro non mi sembra male.
L'app di rock shox che pressioni ti da?
quindi ci siamo con le pressioni.per la frenata credo sia yayayayaya@me: 71 psi
Non funziona così, LSC come anche HSC regolano solo la velocità/facilità con cui affonda la forcella, non di quanto affonda.Oggi ho provato a frenare da 10km/h a zero in piano fino a far alzare la ruota posteriore con le basse velocitá aperte affondamento di 10,3cm e tutte chiuso 9,5.
Pure spingendo il manubrio si avverte una bella differenza.
Regolata a 4 click dal tutto aperto
Pike 160mm 29er .Rct3 60psi sag 25-30% 1 token 72kg
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