Taratura PIKE

[mcpelo68]

scusate l'OT ma dove è che si studia x diventar....GURU?

Prodotti MTB scontati

 

[Pietro.68]

alla scuola di gurismo...

 

[mcpelo68]

alla scuola di gurismo...

 

[AlfreDoss]

alla scuola di gurismo...

Io ci vado tutti i giorni, o meglio mi ci mandano tutti i giorni a fan...guru [emoji2]

 

[mcpelo68]

Io ci vado tutti i giorni, o meglio mi ci mandano tutti i giorni a fan...guru [emoji2]

ma i FAN guru,....son i tifosi dei guru ...giusto?

 

[AlfreDoss]

ma i FAN guru,....son i tifosi dei guru ...giusto?[emoji38]l:

Più o meno [emoji2] [emoji2] [emoji2]

 

[markxxx79]

premesso che potrei aver capito male.
Dicendogli che trovo troppo lineare l’ammortizzatore rispetto alla forcella, e perciò ho tolto un token e gli chiedevo se fosse possibile intervenire sulla curva di compressione del mono.
Lui mi ha spiegato che il token non è tutto, anzi idraulica ha una grande importanza perché cambiando la curva di compressione quindi la velocitá di affondamento, le lamelle potrebbero “murare” fino a farmi un paragone con un martello pneumatico.
Effettivamente il mio mono con 150mm rispetto a quello di una fsr 2014 con forse 130-135 é decisamente troppo lineare, al punto che da fermo sembra avere meno escursione la mia.
Immaginando di renderlo più progressivo, con lo stesso urto invece di fare 2cm nei farei 4 e forse un simile affondamento potrebbe non essere assecondato dall’idraulica
.

se il problema è il mono , io avrei reso quest'ultimo più progressivo , non reso più lineare la forcella .

ad esempio , io sulla mia pike rct3 ho 3 token nella forca , e nell'ammo monarch plus debonair ho dentro 8 spacers , entrambe hanno un comportamento molto progressivo nell'ultimo terzo di corsa , sinceramente non ho visto rallentamenti nella velocità , ma solo una maggior forza necessaria a sfruttare quella parte di corsa rispetto a prima .

Però scusa mettendo i token la forcella diventa più progressiva e quindi tende a rallentare la compressione, probabilmente il guru voleva dire che aggiungendo token è il caso di agire sulle compressione aprendole un pelo

infatti sulla mia , come regolazione sono praticamente quasi tutte aperte , forse solo 2 click verso il + dal tutto -

 

[yayayaya]

se il problema è il mono , io avrei reso quest'ultimo più progressivo , non reso più lineare la forcella .

ad esempio , io sulla mia pike rct3 ho 3 token nella forca , e nell'ammo monarch plus debonair ho dentro 8 spacers , entrambe hanno un comportamento molto progressivo nell'ultimo terzo di corsa , sinceramente non ho visto rallentamenti nella velocità , ma solo una maggior forza necessaria a sfruttare quella parte di corsa rispetto a prima .




infatti sulla mia , come regolazione sono praticamente quasi tutte aperte , forse solo 2 click verso il + dal tutto -

Hai pienamente ragione, ma più che cambiare l'olio di scorrimento non mi azzardo soprattutto sul mono, così per bilanciare la bici ho reso più lineare la forcella.
Il mek delle sospensioni farà esattamente il contrario.

Su Roma alcuni fanno le sospensioni chi ne parla bene chi male, ma molti non sanno fare il telescopico reverb!!!
Altri e pure tanti furbetti non fanno niente, spediscono.
Ne ho beccato uno grosso quando gli chiesi l'olio per la Fox, non sapeva neanche dei diversi oli.
Dove sono andato spediscono tutti le sospensioni e da tutta italia.
Allo stesso prezzo degli altri mi cambia tutto, risparmiare 30-40 € per ritrovarsi oring,paravolvere, boccole vecchie di 2 anni non ha senso....per me

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[AlfreDoss]

Hai pienamente ragione, ma più che cambiare l'olio di scorrimento non mi azzardo soprattutto sul mono, così per bilanciare la bici ho reso più lineare la forcella.
Il mek delle sospensioni farà esattamente il contrario.

Su Roma alcuni fanno le sospensioni chi ne parla bene chi male, ma molti non sanno fare il telescopico reverb!!!
Altri e pure tanti furbetti non fanno niente, spediscono.
Ne ho beccato uno grosso quando gli chiesi l'olio per la Fox, non sapeva neanche dei diversi oli.
Dove sono andato spediscono tutti le sospensioni e da tutta italia.
Allo stesso prezzo degli altri mi cambia tutto, risparmiare 30-40 € per ritrovarsi oring,paravolvere, boccole vecchie di 2 anni non ha senso....per me

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Io sono dell'idea che se si ha un minimo di manualità, si scaricano i manuali online e buon senso si riesce a fare a casa. Se magari ti servono degli attrezzi li compri e ti durano una vita e non dipendi più da nessun meccanico...

 

[yayayaya]

Il ho il mono fox float ctd con l’idraulica separata pressurizzata con l’azoto , fargli la manutenzione completa fai da te la vedo difficile, mentre per la pike mettere mano alla cartuccia é più facile.
Diciamo che ogni 6-12 mesi faccio da me l’olio dì scorrimento e dopo 2 anni faccio revisionare l’idraulica, 130+120€ considerando che ci saranno buoni 80€ totali x i 2 kit non é neanche tanto

 

[sembola]

Ne ho beccato uno grosso quando gli chiesi l'olio per la Fox, non sapeva neanche dei diversi oli.

Eppure leggere i manuali non è che richieda una particolare competenza

 

[mcpelo68]

Eppure leggere i manuali non è che richieda una particolare competenza

sì ma dipende , c'è chi và in difficoltà già con le sole immagini!

 

[AlfreDoss]

Eppure leggere i manuali non è che richieda una particolare competenza

Magari manca la voglia, poi c'è gente (meccanici o presunti tali) ancora convinta che una forcella sia Rocket science e non si azzarda ad aprire...

 

[yayayaya]

sì ma dipende , c'è chi và in difficoltà già con le sole immagini!

il bello che dopo aver tergiversato, l'ho incalzato per 3 volte chiedendogli quale olio avrei dovuto prendere dal reparto ricambi.
alle fine confessa " le fox non le faccio, solo le RS", peccato che dopo 1 settimana un amico gli porta la Reba e gli dice il contrario!!

 

[sembola]

Magari manca la voglia, poi c'è gente (meccanici o presunti tali) ancora convinta che una forcella sia Rocket science e non si azzarda ad aprire...

Diciamo che ci son troppi bottegai e pochi meccanici "veri"...

 

[AlfreDoss]

il bello che dopo aver tergiversato, l'ho incalzato per 3 volte chiedendogli quale olio avrei dovuto prendere dal reparto ricambi.
alle fine confessa " le fox non le faccio, solo le RS", peccato che dopo 1 settimana un amico gli porta la Reba e gli dice il contrario!!

[emoji2] [emoji2] [emoji2]

Diciamo che ci son troppi bottegai e pochi meccanici "veri"...

Touche.

 

[am2005]

Io sono dell'idea che se si ha un minimo di manualità, si scaricano i manuali online e buon senso si riesce a fare a casa. Se magari ti servono degli attrezzi li compri e ti durano una vita e non dipendi più da nessun meccanico...

magari.....sono mesi che cerco un manuale 'vero' per l'ohlins STX22 (quello aria) e non trovo niente, non uno straccio di video, esploso dell'ammo, tipo di olio.....niente di niente.
Anche con la miglior buona volontà, smontare alla cieca non mi pare il caso.....
Per la pike ho fatto da solo, a cominciare dal tech corner (Dio gliene renda merito) c'è di tutto e di più online!!

 

[yayayaya]

Oggi ho ritirato la bici, lavoro ben fatto, le sospensioni ora sono molto più burrose e mi ha fatto due aggiornamenti, sulla pike mi ha sostituito il tappo inferiore della cartuccia perchè durante l’uso tendeva a risucchiare l’oilio di scorrimento e rendeva l’idraulica più “dura”, e poi aggiornamento anche al telescopico.
Magari fai da me non avrei fatto nulla di tutto ciò.
Ha messo molta attenzione al sag provando anche lui la bici.
Mantenendo 1 solo token e stessa pressione ora forcella é più burrosa con un sag passato dal vecchio 30 al 25% , mentre il mono sempre più burroso é gonfiato a 190 vs 165. Valori ottenuti con la sua pompa.
Gonfiato tutto con azoto(mi correggo).
Scendendo due gradini (senza casco e scarpe con gli agganci di più non oso) sentivo la bici copiare meglio e non accennare minimamente rimbalzi

 

[mcpelo68]

Oggi ho ritirato la bici, lavoro ben fatto, le sospensioni ora sono molto più burrose e mi ha fatto due aggiornamenti, sulla pike mi ha sostituito il tappo inferiore della cartuccia perchè durante l’uso tendeva a risucchiare l’oilio di scorrimento e rendeva l’idraulica più “dura”, e poi aggiornamento anche al telescopico.
Magari fai da me non avrei fatto nulla di tutto ciò.
Ha messo molta attenzione al sag provando anche lui la bici.
Mantenendo 1 solo token e stessa pressione ora forcella é più burrosa con un sag passato dal vecchio 30 al 25% , mentre il mono sempre più burroso é gonfiato a 170 vs 165. Valori ottenuti con la sua pompa.
Gonfiato tutto con Elio.
Scendendo due gradini (senza casco e scarpe con gli agganci di più non oso) sentivo la bici copiare meglio e non accennare minimamente rimbalzi

ELIO??? chi ELIO delle storie tese?

 

[fafnir]

Oggi ho ritirato la bici, lavoro ben fatto, le sospensioni ora sono molto più burrose e mi ha fatto due aggiornamenti, sulla pike mi ha sostituito il tappo inferiore della cartuccia perchè durante l’uso tendeva a risucchiare l’oilio di scorrimento e rendeva l’idraulica più “dura”, e poi aggiornamento anche al telescopico.
Magari fai da me non avrei fatto nulla di tutto ciò.
Ha messo molta attenzione al sag provando anche lui la bici.
Mantenendo 1 solo token e stessa pressione ora forcella é più burrosa con un sag passato dal vecchio 30 al 25% , mentre il mono sempre più burroso é gonfiato a 170 vs 165. Valori ottenuti con la sua pompa.
Gonfiato tutto con Elio.
Scendendo due gradini (senza casco e scarpe con gli agganci di più non oso) sentivo la bici copiare meglio e non accennare minimamente rimbalzi

Quando arriva a pacco urla con la vocina strozzata da bambina??[emoji16]