infatti ora lo standard è altro...
correggetemi se sbaglio, ma la pugsley come la moon sono fat diciamo" vecchie" e magari quando sono uscite hanno dovuto creare il telaio attorno ai componenti che c'erano a disposizione...
quindi 135mm era lo standard!
Sì e no....l'obbiettivo principale di surly ai tempi della progettazione di pug e moonie era e rimane la ricerca di assoluta affidabilità e reperibilità di parti qualora ci si trovasse in qualche angolo sperduto di mondo. Da qui la possibilità di scambiare mozzo post con l'ant in caso di problemi con cambio/ruota libera, l'uso dei
freni a disco sì, ma meccanici ecc. I componenti necessari ad un particolare progetto una casa, se vuole, se li crea; soprattutto una casa come surly, che si produce in proprio anche i componenti principali, non solo i telai.
inoltre come mai le fat di "nuova generazione" hanno altre dimensioni per quello che riguarda i mozzi??
solo per muovere il mercato oppure servono effettivamente più larghi per evitare problemi???
Dipende da cosa intendi per "problemi". Chiaramente progettare un bel telaione simmetrico con battuta da 170 o 190mm è più semplice che riuscire a far entrare gomme da 4.8 in un carro tutto sbananato con battuta da 135 e in più la tripla moltiplica.... Quindi, con l'entrata in scena di molti marchi diversi sono cambiate le esigenze produttive e anche il target di utilizzo. Così, come per le mtb skinny, anche tra le fat arriva la differenziazione in xc, enduro, adventure, full ecc. Il mercato chiede, i produttori danno. Tutto qui.
Un buon mozzo da 135 non darà alcun problema a livello strutturale, così come non lo darà un buon mozzo da 170, 190 o chissà quale altra misura salterà fuori domani
