Scusa ho messo x5 in realtà è x3. X un peso di 75kg dice di gonfiare a 225psi.
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Club Stumpjumper fsr 2017
- Creatore Discussione gianluca1989
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Ma stiamo parlando di autosag o di pressione di esercizio?
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giusto.
ma io essendo quasi 95 kili in assetto pompavo a 300.
Comunque se tu sei 75 gonfialo almeno a 225 (io farei 250).
sali sopra la bici e tenendoti in equilibrio (magari con un gomito appoggiato al muro) con la mano sgonfia l'autosag.
DEVI PREMERLO UNA SOLA VOLTA E TENERLO PREMUTO fino a che smette di sfiatare.
Io facendo così avevo sempre il sag giusto.
ciao
Ero quasi deciso a prendere la versione Comp Carbon 2017 però leggere su vernice delicata e freni Sram un po capricciosi ha freddato il mio entusiasmo.
Avevo una Epic alluminio perfetta ora ho la nuova Epic Front 2017 uppgradata da paura, che con freni XT Ice Tech va alla grande...e la vernice nera opaca non è fragile...boh sono indeciso
Avevo una Epic alluminio perfetta ora ho la nuova Epic Front 2017 uppgradata da paura, che con freni XT Ice Tech va alla grande...e la vernice nera opaca non è fragile...boh sono indeciso
Vernice delicata chi lo ha detto?Io ormai ci ho fatto quasi 800km in condizioni invernali quindi l'ho pure lavata parecchio e non mi risparmio di certo in fuoristrada,la vernice è perfetta anzi l'opaco nasconde bene quei righini che anche i rami fanno ma io non ne ho traccia,come nuova.Per i freni spurgo e pastiglie semi metalliche ora tutto ok d'altronde sono i Guide ormai un freno collaudato.Io sono strafelice della mia fsr Carbon e penso che come rapporto qualità prezzo è la migliore.
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Io ho risolto così ma poteva essere un problema solo mio ,non so,appena presa la frenata era parecchio spugnosa e le leve alla lunga toccavano quasi il manubrio,ora è ok.
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Anche io ho spurgato subito e cambiato pastiglie originali con sinterizzate adesso freni perfetti. Io ho acquistato il kit cameleon per ovviare alla vernice un pó delicatina. Quando ho asportato le protezioni adesive originali, tra l altro di scarsa qualità, è venuta via una scaglia di vernice. Anche la vernice del triangolo principale a mio avviso non è delle piu tenaci.
Buongiorno a tutti, considerando che fino a qualche tempo fa prendevo la bici ogni 2/3 settimane praticando altri sport è la manutenzione era praticamente pari a zero , ora sto usando la mia stumpjumprt fsr 2017 in maniera più frequente a vorrei tenere sotto controlla almeno il saga dei mie ammortizzatori. Sapete darmi dei consigli ? Considerate che peso circa 74 kg!!!
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Ieri ho perso la levetta blu di blocco dell ammortizzatore e qualcosa di ancora piu fastidioso dopo appena 950 km cambio la 1a catena e la cassetta è quasi inutilizzabile poiche il 36 e il 42 (quelli piu utilizzati nelle salite) saltano perche già consumati. Quindi conti alla mano ogni 3 mesi dovrei spendere 100 euro per cassetta e 40 di catena. Ma vaffanculo sram di merda.
Incredibile !!!
Io ho la corona pignoni catena originali x1 su stump expert 2016 da maggio 2015 con 1-2 uscite settimanali.. (in ordine di marcia peso 100 kg)
invece con shimano su stump 8 mesi e catena pacco pignoni saltava .. vacci a capire qualcosa...
P.s. Puoi mettere la corona in acciaio sram 18 euro e pacco pignoni nx in acciaio 100 euro, catena rinforzata kmc 30 euro e l'usura te la scordi ...
Veramente io ho una trasmissione XX1 sulla mia front da gara, ha un anno, qualcosa sopra i 2000km (con salite anche oltre il 25%) ed ho cambiato la catena e basta. Sicuro che fai una manutenzione regolare, mirata ed accurata?
Questo non l ho mai fatto prima di cambiarla, la catena vecchia non era ancora da buttare pero l ho cambiata preventivamente.
Sei arrivato tardi a cambiare la catena, l'anno scorso ho dovuto sostituire la corona due volte al cambio catena. Adesso ho comprato il calibro per la catena così la controllo più spesso.
Il calibro è molto utile e necessario..
Personalmente prendo catene robuste e porto tutto alla fine, sperando non ceda la catena, altrimenti poi tocca cambiare tutto forse prematuramente, visto che una catena nuova su corona usurata sgrana e scorre male..
ho avuto la catena xx1 che è l'unica da me rotta, l'ho strappata sui nottolini o cilindretti non só come si chiamano, essendo vuoti; ora prendo come sempre ho fatto cilindri pieni e maglie rinforzate (non col foro di alleggerimento anzi bombate).. essendo la guarnitura un pó usata visto che mi si è rotta non da nuova ho dovuto trovare una catena vecchia che avevo in garage (nuova sgranava sulla corona) ..
alternativa cambiare catena col calibro ogni tre mesi..
Se non si rompe la catena costa meno cambiare tutto insieme
Personalmente prendo catene robuste e porto tutto alla fine, sperando non ceda la catena, altrimenti poi tocca cambiare tutto forse prematuramente, visto che una catena nuova su corona usurata sgrana e scorre male..
ho avuto la catena xx1 che è l'unica da me rotta, l'ho strappata sui nottolini o cilindretti non só come si chiamano, essendo vuoti; ora prendo come sempre ho fatto cilindri pieni e maglie rinforzate (non col foro di alleggerimento anzi bombate).. essendo la guarnitura un pó usata visto che mi si è rotta non da nuova ho dovuto trovare una catena vecchia che avevo in garage (nuova sgranava sulla corona) ..
alternativa cambiare catena col calibro ogni tre mesi..
Se non si rompe la catena costa meno cambiare tutto insieme
Purtroppo il dazio da pagare con il monocorona è questo,dura tutto meno e costa tutto di più.Un po rimpiango la doppia sia x i rapporti sicuramente migliori sia per le spese sicuramente minori.
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