discorso gomme tubeless:
allora, le cose stanno così.
1. nel set leggero che avevo tempo fa, montavo gomme maxxis 2ply da 2,5" + flap stan's da fr (larghezza 26mm o giù di li) a valvola grossa (se non passa nel cerchio basta fresare con una punta da trapano da 9mm) + lattice stans. Il tutto funzionava perfettamente.
2. ora, sui crossmax sx (tubeless) monto gomme Maxxis 2ply da 2,5" (ho mica la fissa?!) + lattice di cui non conosco la marca ma ve lo faccio sapere, SENZA alcun flap. Non ho messo il flap semplicemente perchè la tolleranza fra cerchio e gomme era talmente precisa che già è stata una fatica montarle sul cerchio, di certo col flap non sarebbero entrate. Me la sono giocata e devo dire che quanto a tenuta dell'aria la cosa equivale a montare gomme tubeless, col vantaggio, come già detto, che le gomme non tubeless sono 2ply, le tubeless no e si forano molto più facilmente...
voglio anche precisare che la necessità o meno di utilizzare un flap con GOMME NON TUBELESS E CERCHI TUBELESS risiede unicamente nella tolleranza fra cerchio e gomme. Maggiore è la tolleranza, più è necessario usare il flap per sigillare il tutto. Prova ne è che una bigbetty che sugli sx si monta senza flap, sui crossmax xl ha richiesto un flap molto sottile, realizzato ritagliando una striscia di circa 20mm di larghezza da una camera da 24", alla quale ho asportato le valvola, allargato il foro ed infilato la valvola originale dei crossmax. Dopo il montaggio non ho ancora usato la bici, ma a distanza di 1 settimana la gomma è ancora a 3 bar (circa).
Infine, usando cerchi normali è praticameente obbligatorio usare il flap, sia che si usino gomme tradizionali, oppure tubeles.
Inoltre ho notato che il liquido che sto usando ora è molto, molto più adesivo dello stan's e secondo me anche questo aiuta a creare la tenuta ermetica. VI CONSIGLIO DI USARE OCCHIALI PROTETTIVI quando smanettate col compressore e il lattice, poichè questo contiene una bella quantità di ammoniaca e, siccome non sono infrequenti stallonamenti della gomma o addirittura esplosioni (per cedimento dei cerchietti, con annessa probabile distruzione del cerchio), salvatevi almeno gli occhi. C'è anche un 3d apposito in merito...
vi saprò dire che lattice ho impiegato.
saluti, torno in miniera
allora, le cose stanno così.
1. nel set leggero che avevo tempo fa, montavo gomme maxxis 2ply da 2,5" + flap stan's da fr (larghezza 26mm o giù di li) a valvola grossa (se non passa nel cerchio basta fresare con una punta da trapano da 9mm) + lattice stans. Il tutto funzionava perfettamente.
2. ora, sui crossmax sx (tubeless) monto gomme Maxxis 2ply da 2,5" (ho mica la fissa?!) + lattice di cui non conosco la marca ma ve lo faccio sapere, SENZA alcun flap. Non ho messo il flap semplicemente perchè la tolleranza fra cerchio e gomme era talmente precisa che già è stata una fatica montarle sul cerchio, di certo col flap non sarebbero entrate. Me la sono giocata e devo dire che quanto a tenuta dell'aria la cosa equivale a montare gomme tubeless, col vantaggio, come già detto, che le gomme non tubeless sono 2ply, le tubeless no e si forano molto più facilmente...
voglio anche precisare che la necessità o meno di utilizzare un flap con GOMME NON TUBELESS E CERCHI TUBELESS risiede unicamente nella tolleranza fra cerchio e gomme. Maggiore è la tolleranza, più è necessario usare il flap per sigillare il tutto. Prova ne è che una bigbetty che sugli sx si monta senza flap, sui crossmax xl ha richiesto un flap molto sottile, realizzato ritagliando una striscia di circa 20mm di larghezza da una camera da 24", alla quale ho asportato le valvola, allargato il foro ed infilato la valvola originale dei crossmax. Dopo il montaggio non ho ancora usato la bici, ma a distanza di 1 settimana la gomma è ancora a 3 bar (circa).
Infine, usando cerchi normali è praticameente obbligatorio usare il flap, sia che si usino gomme tradizionali, oppure tubeles.
Inoltre ho notato che il liquido che sto usando ora è molto, molto più adesivo dello stan's e secondo me anche questo aiuta a creare la tenuta ermetica. VI CONSIGLIO DI USARE OCCHIALI PROTETTIVI quando smanettate col compressore e il lattice, poichè questo contiene una bella quantità di ammoniaca e, siccome non sono infrequenti stallonamenti della gomma o addirittura esplosioni (per cedimento dei cerchietti, con annessa probabile distruzione del cerchio), salvatevi almeno gli occhi. C'è anche un 3d apposito in merito...
vi saprò dire che lattice ho impiegato.
saluti, torno in miniera
Qui da noi ci sono molti percorsi "old school" con passaggi tecnici, radici e contropendenze, e quelli a sgancio non li usa nessuno :-?
i pezzi ultraveloci con sassi e radici e tanto da hollare si alternano a tornantini chiusissimi e a passaggi trialistici si alternano tratti fotonici molto sconnessi, in cui l'hollata istintiva può salvarti da una magnola sul cerchio. Poi ci sono molti tornanti in cui mettere giù il piede per farli a cannolo, sarebbe comodo... ma se poi non riesco a sistemare bene il piede sul pedale, che subito inizia lo sconnesso... e subito un altro tornante... insoma... poter trovare istantaneamente la posizione corretta sul pedale potrebbe venir comodo.
