Appena smonto le bici per la pulizia invernale li proteggo anche io.
Pesanti le ruote o il guidatore? Suppongo le ruote, però mi sfugge il perchè
Massa maggiore in rotazione?
Anche se c'è una luce di 7/8 mm le ruote flettono parecchio, soprattutto se sono pesanti, quindi non è impossibile che tocchino.
Io su tutte le mie bici ho i passaggi ruota protetti. Basta togliere le protezioni che la bici sembra nuova di zecca!
Appena smonto le bici per la pulizia invernale li proteggo anche io.
Pesanti le ruote o il guidatore? Suppongo le ruote, però mi sfugge il perchè
Massa maggiore in rotazione?
Si le ruote pesanti. Hanno un momento di inerzia maggiore e si oppongono di più alle rotazioni del loro asse. In curva flettono, in certi casi fino a sfiorare in carro. E fanno flettere pure il carro facendolo lavorare fuori asse.
vero...il carro soffre di più con una ruota pesante.Si le ruote pesanti. Hanno un momento di inerzia maggiore e si oppongono di più alle rotazioni del loro asse. In curva flettono, in certi casi fino a sfiorare in carro. E fanno flettere pure il carro facendolo lavorare fuori asse.
vero...il carro soffre di più con una ruota pesante.
mi cambiani il carro basso, spero in garanzia.X lembo: com'è la yellow bastard? puoi girare o è da sostituire al volo?
In ogni caso reputo le rotture in discussione (si parla di sfregamenti della ruota nel carro) ad opera di chi usa (male) la bici, non di chi la fa.
Se i costruttori ci mettono una pezza è per far durare di più un telaio anche a chi non presta attenzione a queste cose.
Fotina dettagliata:
Il modello è un 2005
Io sul telaio identico a quello di strait l'ho quasi rotto ma nello stesso punto anche se sul lato destro (ancora un salto e sarebbe finito così), il carro era quello 2005 e la specy me lo ha cambiato senza problems (garanzia telai specy 5 anni). In pratica si era crepato seguendo la saldatura, proprio ataccato ad essa!
Tornando in topic: non c'è paragone tra la mia vecchia stinky e l'sx trail. Sia in salita che in discesa.
L'sx in discesa è una bomba al confronto con la stinky. E' meglio in tutto.
specialized ha una lunga tradizione di carri rotti perchè da sempre utilizzano materiali modesti.un'intera serie di enduro si rompeva(2003 tutte chiedere ai Dealers) un altra aveva i forcellini che si consumavano in pochi mesi.Non scherziamo poi,se nel caso specifico hanno messo un fazzoletto di rinforzo nuovo in certi punti significa che il carro cedeva indipendentemente dall'utilizzo di gomme sovradimensionate.grazie tante.
pensa che la mia rottura è in un posto dove le gomme non strisciano, e io normalmente metto nastro americano o un particolare scotch trasparente dove striscia il fango...
la mia opinione è che talvolta alcune zone di stress sfuggano all'attenzione dei progettisti, e il carro rotto da strait proprio in quel punto e non, ad esempio, sull'altro lato dimostra che quello è un punto debole.
ora pare che il carro basso sia ancora più spesso...
te lo auguro,quando io ruppi il carro della mia enduro mi fecero aspettare treesattamente come è successo a me, a filo della saldatura.
il fatto che quando sono entrato in negozio dicendo "ho rotto il telaio" il sivende abbia guardato subito lì mi ha fatto capire che non ero il primo.
speriamo il pezzo arrivi in fretta, sabato ho un'appuntamento...
bikocò;998739 ha scritto:specialized ha una lunga tradizione di carri rotti perchè da sempre utilizzano materiali modesti.un'intera serie di enduro si rompeva(2003 tutte chiedere ai Dealers) un altra aveva i forcellini che si consumavano in pochi mesi.Non scherziamo poi,se nel caso specifico hanno messo un fazzoletto di rinforzo nuovo in certi punti significa che il carro cedeva indipendentemente dall'utilizzo di gomme sovradimensionate.
guarda che tutti i marchi abbiano un'uguale percentuale di rotture ho i miei dubbi ,specialized punta molto sul design e molto meno sull'affidabilità,ne ho viste troppe di tutti gli anni e le seriePiù o meno tutti i costruttori hanni "tradizione" di roba rotta. Carri, telai, forcelle,componenti, e chi più ne ha più ne metta.
tiè tiè tiè tiè tièbikocò;998832 ha scritto:guarda che tutti i marchi abbiano un'uguale percentuale di rotture ho i miei dubbi ,specialized punta molto sul design e molto meno sull'affidabilità,ne ho viste troppe di tutti gli anni e le serie
apri sti angoli o invece dei fazzoletti di rinforzo avrai bisogno delle lenzuola!!!Controllato la Norcona.. (non mi sono precipitato venerdì perchè già sapevo).. neanche una screpolatura lato sx , lato dx è tutto ben protetto dalla doppia camera d'aria che ho messo come protezione dalla catena, e e che arriva fin allo snodo.
Sinceramente visto i mm di materiale del telaio, mi sarei sorpreso di trovare danni in quel punto. Più probabile che li troverò nella zona dello sterzo..
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