per che altezza?bikocò;1393519 ha scritto:
Tambox quanto è alto? mi pare che con la L si trovi bene...
stregato dalla specialized sx trail
- Creatore Discussione maxlublues
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Tambox quanto è alto? mi pare che con la L si trovi bene...
intendevo dire che quando si è è a cavallo di due taglie,bisogna considerare che non solo una bici un po' più grande va meglio per pedalare,ma sulla discesa veloce è un po' più stabile.Bici molto corte,sono anche molto nervose e vanno meglio su tecnico e salti ma sul veloce tendono un po' a scomporsi.
Già, ma la mia filosofia prevede di non aver limitazioni fisiche, ma solo tecniche da superare. Quindi preferisco avere una biga con cui è difficile guidare nello stretto, che non una biga con cui non possa essere davvero libero (impianti compresi). Se poi è più difficile fare certe manovre... beh, imparerò, migliorerò e supererò anche quel limite. :-?
Dovrebbero darmi la patente D honoris causa..
Dovrebbero darmi la patente D honoris causa..
di che limitazioni fisiche parli?Già, ma la mia filosofia prevede di non aver limitazioni fisiche, ma solo tecniche da superare. Quindi preferisco avere una biga con cui è difficile guidare nello stretto, che non una biga con cui non possa essere davvero libero (impianti compresi). Se poi è più difficile fare certe manovre... beh, imparerò, migliorerò e supererò anche quel limite. :-?
Dovrebbero darmi la patente D honoris causa..
impedalabilità di un mezzo troppo ristretto... che è geometricamente impossibile da pedalare... e non c'è tecnica che possa compensare una scomoda posizione in sella.bikocò;1393605 ha scritto:
A voi la 2008
Bella! Pensavo quasi che la togliessero di produzione data l'entrata della demo 7 e invece rieccola qua piu' splendente che mai! o-o
Ma a voi e' mai capitato di smontare l'ammo della SX? Sono io che sono un incapace o e' realmente palloso rimontare l'ammortizzatore e le relative boccole all'attacco con la biella? Ci sono due boccole coniche che vanno una dentro l'altra ,sia a destra che a sinistra e nel mezzo ci va' l'occhiello dell'ammo, ma a riinfilarlo e' un po' un casino, l'ho fatto due volte e due volte c'ho perso la pazienza... c'e' un metodo pratico per infilarlo al volo? 
Smontando l'ammo ho anche visto che secondo me c'e' lo spazio per mettere un 241 di interasse... stravolge tutte le geometrie, pero' manos, tu che lo hai gia' in casa, perche' non fai una prova e poi racconti? Se si viaggiasse con un sag piu' alto potrebbe anche non starvolgere troppo che ne pensate?
Smontando l'ammo ho anche visto che secondo me c'e' lo spazio per mettere un 241 di interasse... stravolge tutte le geometrie, pero' manos, tu che lo hai gia' in casa, perche' non fai una prova e poi racconti? Se si viaggiasse con un sag piu' alto potrebbe anche non starvolgere troppo che ne pensate?
A me fan sempre troppo senso i foderi bassi così sfinati.. però se regge.. ma l'occhio vorrebbe più materiale in quella zona.
bikocò;1393519 ha scritto:
beh dai, ti ringrazio per la info, ma credo che ormai sia chiaro a tutti che una bici lunga è meno maneggevole, però più stabile sul veloce...
E' comunque noto che l'sx trail è una bici dal passo abbastanza lungo...
quoto l'osservazione di Happy per cui è meglio una bici più lunga che richiede maggior tecnica per farla girare nello stretto, piuttosto di una bici TROPPO CORTA tale da rendere difficoltoso pedalarci su (dando per scontato che sulla sx ci si voglia anche pedalare)...
infine mi rallegro di vedere che per il 2008 non ci sono i soliti stravolgimenti...
2006-2007-2008... identiche. Non han cambiato neanche il buco d'alleggerimento della bielletta dell'ammo...
cambiano la vernice... ma se è resistente come le precedenti.. sarebbe meglio se ce la fornissero sverniciata e con un paio di bombolette spray. -.-'
Altra miglioria, oltre a quelle elencate in precedenza, avrei proposto un perno passante vero e proprio che irrigidisse potentemente il carro.
@ Maik... non posso aiutarti... ignoro... io non smonto nulla.
cambiano la vernice... ma se è resistente come le precedenti.. sarebbe meglio se ce la fornissero sverniciata e con un paio di bombolette spray. -.-'
Altra miglioria, oltre a quelle elencate in precedenza, avrei proposto un perno passante vero e proprio che irrigidisse potentemente il carro.
@ Maik... non posso aiutarti... ignoro... io non smonto nulla.
Azzz nn me lo dite.. che se no ci tento, poi adesso che Top ha anche lo strumento x misurare gli angoli di sterzo...boohh, vediamo, però nn mi mettete strane idee in testa......
Ieri ho fatto un piccolo giretto in street nel mio paese con la piccolina, la prima cosa da fare fuori sono le gomme, niente di paragonabile alle michelin dh che avevo sotto il gemini, ho provato un saltino di qualche metro su di una scalinata e il limite dei cerchi dt 5.1 si sente eccome.... , cmq si lascia pedalare con facilità forse grazie alla doppia, però anche con il propedal tutto chiuso si bobba parecchio......
Ieri ho fatto un piccolo giretto in street nel mio paese con la piccolina, la prima cosa da fare fuori sono le gomme, niente di paragonabile alle michelin dh che avevo sotto il gemini, ho provato un saltino di qualche metro su di una scalinata e il limite dei cerchi dt 5.1 si sente eccome.... , cmq si lascia pedalare con facilità forse grazie alla doppia, però anche con il propedal tutto chiuso si bobba parecchio......
Ma a voi e' mai capitato di smontare l'ammo della SX? Sono io che sono un incapace o e' realmente palloso rimontare l'ammortizzatore e le relative boccole all'attacco con la biella? Ci sono due boccole coniche che vanno una dentro l'altra ,sia a destra che a sinistra e nel mezzo ci va' l'occhiello dell'ammo, ma a riinfilarlo e' un po' un casino, l'ho fatto due volte e due volte c'ho perso la pazienza... c'e' un metodo pratico per infilarlo al volo?
Smontando l'ammo ho anche visto che secondo me c'e' lo spazio per mettere un 241 di interasse... stravolge tutte le geometrie, pero' manos, tu che lo hai gia' in casa, perche' non fai una prova e poi racconti? Se si viaggiasse con un sag piu' alto potrebbe anche non starvolgere troppo che ne pensate?
eh, eh.....
scolta, procurati un tubetto con un diametro di circa 13mm, lunghezza almeno 8-10cm. Quando rimonti l'ammo, da uno dei due lati infili questo tubetto tra la bielletta e il cuscinetto del carro e lo usi per sostenere le due boccole (distanziale e rondella conica). Dall'altro lato usi invece il perno. Con molta delicatezza e attenzione devi poi creare spazio spingendo verso l'esterno sia il tubetto che il perno, di modo che siano appena sufficienti a sostenere i rispettivi distanziali e rondella, ma che lascino spazio per poter "calzare" l'occhiello posteriore dell'ammo, che avrai preventivamente fissato in testa.
per effettuare questa operazione, oltre ad un minimo di pazienza e ad un boccettino di lexotan per i più ansiosi (
) serve un cavalletto da officina ed è vivamente consigliabile smontare la ruota post (io l'ho fatto anche con la ruota montata) e piazzare uno straccio sotto alla biella in modo che se cadono le rondelle restano li invece che gironzolare nei paraggi... quanto al 241.... sono estremamente dubbioso... la differenza è ben 13mm rispetto all'ammo originale... moltiplicati per 2.4 (rapporto la carro) vuol dire che il 241 "spinge il complesso bici" verso l'alto di circa 30-31 mm. Mi pare un pò tanto. La stessa cosa l'avevo provata sul BH (222 al posto del 200) potendo anche sfruttare dei fori sulla biella che abbassavano un pò il punto di attacco dell'ammo, ma era un gran paciugo...
Comunque sperimentare è sempre lecito. Peccato solo che bisogna "sboccolare" la boccola posteriore dell'ammo per fare la prova...
manos lascia stare....
si la gina si muove un pochino (l'unico neo di un sistema di sospensione meravigliosamente attivo), ma a propedal tutto chiuso la mia è piantata come una front, non si muove di mezzo millimetro. E col propedal tutto aperto comunque il bobing è veramente contenutissimo, io la uso normalmente anche per giri xc senza il minimo fastidio.
Sai come la devi provare? fai un bel fuorisella e senti come NON AFFONDA quando pesti pesante sui pedali (certo la forcella ti farà venire il mal di mare). Poi fai la stessa prova su un monoshock (a caso) col prodedal tutto chiuso... vedrai come, appena vinto il "contrasto" del propedal, l'ammo affondi come se fosse scoppiato...
Booohhh, ma ieri ho provato con il propedal sia tutto chiuso che tutto aperto, cmq se è lo scotto da pagare x il sistema horst ...ciccia si paga e basta.
Però vorrei sapere una cosa, quando mi metto inpiedi sui pedali e spingo forte tipo salite ripide e roba del genere, si sente qualche toc-toc, nn vorrei che durate il cambio della molla il meccanico abbia perso qualche rondella, oppure la molla nn alloggi bene nel piatello di fondo dell'ammo (per ovviare cio abbiamo sostituito il piatello del fox con manitou x farci stare al meglio la molla manitou da 400) mahhhh...
Però vorrei sapere una cosa, quando mi metto inpiedi sui pedali e spingo forte tipo salite ripide e roba del genere, si sente qualche toc-toc, nn vorrei che durate il cambio della molla il meccanico abbia perso qualche rondella, oppure la molla nn alloggi bene nel piatello di fondo dell'ammo (per ovviare cio abbiamo sostituito il piatello del fox con manitou x farci stare al meglio la molla manitou da 400) mahhhh...
Raga, e dico RAGA, questo è l'ultimo telaio sx 2007 trail NUOVO disponibile in Italia.
E' di un mio caro amico (ALDO73) o-oche si è fatto tanta bua (con un'altra bici) e allora ha pensato di metterlo in vendita (secondo me sbagliando): a voi
http://www.bike-board.net/community...duct/15912/cat/6/limit/recent/date/1143798587
A chi fosse interessato: Aldo non è rapidissimo a rispondere perchè convalescente e mezzo rotto
, però l'è una persona seria. In caso fate riferimento a me, poi ci penso io a contattarlo
E' di un mio caro amico (ALDO73) o-oche si è fatto tanta bua (con un'altra bici) e allora ha pensato di metterlo in vendita (secondo me sbagliando): a voi
http://www.bike-board.net/community...duct/15912/cat/6/limit/recent/date/1143798587
A chi fosse interessato: Aldo non è rapidissimo a rispondere perchè convalescente e mezzo rotto
, però l'è una persona seria. In caso fate riferimento a me, poi ci penso io a contattarlo
io l'ho detto perchè si dice sempre che chi usa le bici solo in discesa,deve prendere una taglia più piccola,come se una bici più corta avesse solo vantaggi in discesa,invece non è sempre così.Una bici troppo nervosa non a tutti piace.
mmhhh
senti altri pareri oltre il mio. Per quanto mi concerne l'sx bobba POCHISSIMO a propedal zero e bibba ZERO a propedal tutto chiuso. Mi fa strano che tu senta del bobbing (avendo poi una forcella che dovrebbe oscillare di brutto).
Quanto al toc sei sicuro che la molla sia pressata bene dalla vite di precarico? Verifica anche la piena compatibilità fra molla, piattello ed ammortizzatore.
Fai attenzione anche che l'ammo sia alloggiato bene dietro (la faccenda distanziali e rondelle discussa in precedenza) e che siano ben chiusi tutti i perni. Sulle mie due non 'è nessun toc (l'unica volta che l'ho sentito avevo il perno principale dell'enduro leggermente allentato e lei, ciccina, si è fatta subito capire...).
Visto che siamo in argomento, sappiate che quando rimontate l'ammo, iddu si deve assestare.... e quando lo fa da un bel toc secco... e se ti succede volando da un bel salto te la fai sotto pensando di aver spaccato tutto...
per evitarlo basta che prima di chiudere bene il perno della biella vi sediate in sella e vi diate su qualche bella culata. Poi serrate definitivamente il perno...
bikocò;1395067 ha scritto:
si lo so, si dice spesso così ma non è necessariamente la soluzione ideale, dipende cosa si chiede dal mezzo e dai gusti personali. Chi opta per la taglia più piccola mi auguro bene che abbia presente la conseguente riduzione di passo e quindi di stabilità del mezzo... sennò
Appena posso controllo, che strano l'ammo del telaio in vendita ha la valvolina x gonfiare l'ammo, la mia è arrivato senza....ma che casino combinano in specialized????, speriamo che nella nuova abbiano cambiato interasse dell'ammo, visto che ormani anche marzocchi ha abbandonato la misura di 228mm.
- Stato