mi offro volontario per farti compagnia durante la risalita meccanizzata!
gnocca a genova è gratis ma un po' suora.
Il 23 certamente parlo del giro superpedalato sul Beigua! Io continuo a puntare ad Apicella by car... perché non voglio neanche arrivare all'inizio della discesa senza energie...
1700m non li ho mai fatti e adesso son fermo da 2 settimane e poca fatica nelle precedenti.
L'SX si sente trascuratissima. L'ho sentita piangere in garage ieri mentre tornavo a casa dall'ufficio con la Slayer.
fai da taxi o poi pedali con noi? :-Pmi offro volontario per farti compagnia durante la risalita meccanizzata!
fai da taxi o poi pedali con noi? :-P
ah no.. già che non hai più la bici gialla... ma d'altra parte anche i taxi ormai han cambiato livrea sul bianco, n'è?!
Lembo.. l'unico con la Specialized TaXi-Trail
Sono andato a rileggermeli :
Enduro con assetto low 67° e ricordiamo che qui si considera con Talas da 150, io ho la Van da 160, non so se c'è differenza di lunghezza.
Sx con assetto low 70° Sta cosa mi fa un pò incazare.
Se poi guardiamo la Nomad 71.5°, la 6.6 addirittura 73°
Se si vuole pedalare con un assetto più favorevole ci sono altre bici....
Se posso dire la mia. Io ho l'Enduro 2006 con DHX5 a molla e molla da 350 con un giro di precarico e peso sui 70 nudo. No ho mai detto niente perchè ho sempre creduto di non far testo (e lo credo ancora) e ho sempre letto qui di carri bloccati anche senza pp. La mia si muove, non eccessivamente, ma si muove con il pp tutto chiuso; con il pp tutto aperto non ne parliamo, tanto che, per rispondere anche a HK, nelle discese dove so che devo pedalare un pò più del solito lo tengo circa a metà o magari un click o due in meno. Anche a me piace un setup morbido, ma per me l'Enduro è praticamente la mia bici da discesa, avendo un xc 100+100 ed essendo in cerca di un 140+140 o 150+140 (Heckler). Detto questo non mi preoccupo più di tanto del bobbing della mia bici, ma non la ritendo comunque una bici ideale per pedalare tanto, soprattutto quando c'è molto ripido. In questo poi credo che sia comunque peggiore dell'Sx per via dell'angolo del tubo sella, davvero troppo sdraiato sull'Enduro e più favorevole sull'Sx. Ora non ricordo i valori precisi, ma quando ho letto quelli di Nomad o di 6.6 ad esempio sono rimasto sconcertato paragonandoli a quelli dell'Enduro. Per finire prima ho parlato di Heckler, quindi monocross. L'xc 100+100 che possiedo è una Superlight, per quello che conta, con RP23 con il pp in posizione 1, la meno invasiva, il carro qui si che è devvero bloccato, anche alzandosi sui pedali e pestando forte, giuro..
Cmq sarei curioso di sapere chi dice di avere un setup ultra morbido, quanto sag ha... se fosse più del 30% in quel caso potremmo capire il perché bobba e a dynamite no ad esempio...
Cmq sarei curioso di sapere chi dice di avere un setup ultra morbido, quanto sag ha... se fosse più del 30% in quel caso potremmo capire il perché bobba e a dynamite no ad esempio...
veniamo anche io e Dyna!!! ha affittato un elicottero!
minzzega anche me son due settimane che ho l'attività fisica del bradipo......
in percentuale credo di stare attorno al 25%. Per me è soffice il giusto, la corsa la fa tutta fino all'ultimo millimetro...
Mondo puttana che tristezza...
E allora tutto torna... sopra il 30 % di sag mi bobba parecchio... già a 30% (con me tutto bardato) la trovo parecchio ferma (con propedal chiuso quasi immobile se nn mi scompongo troppo)... non dubito quindi che con il 25 % di sag la trovi immobile... prob chi lamenta il troppo bobbing fa come me (anche se sto cercando di trovare un compromesso migliore) e viaggia con più del 30% di sag...
A sto punto sarei curioso di sapere se le nuove enduro SL o la nuova SX riescono a star ferme anche con un 30/35 % di sag...
Una cosa mi incuriosisce però... perché un angolo sella più verticale comporta una pedalata migliore? mi spiego: a parità di altezza sella se ho un angolo basso (ipotizzo 67) il mio ginocchio cadrà dietro la proiezione del pedale (rimando chi nn lo sa a come si regola sella per la pedalata) quindi per avere una pedalata corretta devo spostare la sella in avanti (di fatto variando l'angolo reale direi...).... invece con un tubo sella più verticale (tipo 74) a parità di altezza magari il mio ginocchio cade davanti alla proiez del pedale... e allora devo spostare la sella indietro... alla fine il mio angolo reale dovrebbe essere più o meno lo stesso!!!! Quindi che vantaggio mi da l'inclinazione del tubo, se tanto compenso spostando la sella???? Me lo sono sempre chiesto...
Ciao!
risposta stupida: probabilmente sulle bici da freeride e da downhill, dove le chiappe sulla sella non si mettono mai, un angolo più chiuso permette un arretramento ed un abbassamento maggiore della sella che di conseguenza interferisce in maniera minore con gli spostamenti del corpo.
Altresì un angolo chiuso consente, da seduto, una posizione arretrata più consona ai percorsi ripidi.
Che poi variando la posizione longitudinale della sella si riesca a ricondursi agli angoli "ottimali" penso sia un sotterfugio per "correggere" geometrie di telaio nate non per essere pedalate in primis.
ho detto la mia
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