sottolinerei che il "solo"
quando si è aperta la catena, il ritorno del pedale mi si è conficcato nella caviglia!!!
(e i pin non fanno benissimo)
non dovrebbe cambiare nulla se porta le canne all'inserimento minimo: la lunghezza delle doppia piastra da 200mm (a canne al minimo) di norma equivale alle monopiastra da 180mm, poichè queste ultime hanno la testa molto più alta rispetto alla piastra inferiore delle doppie...
...il che potrebbe comportare, in caso di compressione del tampone di fine corsa negativa dell'ammo, che il forcellone tocchi sulle calotte... mmhhh...
E' tecnicamente possibile il discorso del sag elevatissimo su 200mm, ma avresti un beccheggio esagerato della forcella e una bici poco stabile. Non so quanto senso possa avere la cosa. E alla prima pinzata decisa perderesti circa il 50% dell'escursione utile... 66 super-plush docet.
Ridurre la corsa di una boxer a quella di una totem è comprensibile dal punto di vista delle geometrie, ma mi fa storcere un pò il naso il fatto di dover ricorrere a questi stratagemmi un pò tirati per i capelli per non stravolgere la geometria del mezzo.
Anche perchè il prezzo da pagare c'è: oltre alla forca, la modifica alle molle ed il fatto di avere una forcella con battuta in rotazione e quindi meno maneggevole di una single crown (e più difficile da caricare in auto).
In sintesi: come avevo intuito alla prima lettura delle geometrie della nuova sx, quell'angolo sterzo così aperto già con una forcella da 160mm non è la soluzione tecnica migliore... Questa è una opinione personale, ma mi pare che dai discorsi su come raggirare il problema, si sta appunto ravvisando il PROBLEMA!
) nel progerttare la "zona" sterzo (questioni di marketing, propabilmente: vuoi la freeride da 180mm anteriore? ti compri il modello X, la vuoi pedalare? ti compri Y... ma questo è un altro discorso).Sapessi a me! o-oQuesto mi rincuora molto!
Quoto tutto:
- un sag del 40% e oltre comporterebbe assoluta impedabilità e possibili fondocorsa se non con forche ad aria e due camere separate.
- usare una doppia piastra con escursioe di una singola può sembrare un controsenso, a meno di non avere benefici in termini di peso e rigidità. In realtà la Totem risponde a tutte e due queste esigenze, il fatto è che bisogna lavorare per avere una geometria decente...
In più la "rottura" della limitazione di rotazione è un bel handicap.
- eh, il problema c'è (chissà quanto è lunga la nuova '36 da 180mm) e, visto che Specy si è limitata a dire "telaio per forche da 160mm, pena la garanzia" e non è stata lungimirante come altre case con modelli analoghi (tipo i francesi
Però: si-può-fare!
)
ahaha, è la stessa cosa che ho pensato anch'io vedendola dal vivo!
OT: ma era Dynamite che vendeva la sx del 2009?
... sarebbe stato sufficiente progettare 'sta bici un pò diversamente
)