I materiali plastici "antifrizione" si trovano in commercio in barre o lastre, per uso industriale, da PE (polietilene), al POM (resina acetalica), al PA (nylon), al P.T.F.E. e chi più ne ha più ne metta, "corretti" o meglio caricati di fibra vetro, carbografite, bronzo, bisolfuro di molibdeno e...
Per capirci sono quelli con i quali si realizzano le boccole in sintetico che c'erano sulle vecchie Fsr, fino al 2000 o giù di lì, quelli utilizzati per gli occhielli ammortizzatore in after-market (http://www.protone-components.it/catalogo/index.php?cPath=52&osCsid=115349831425a23c5ac3f1f9b481b02d ; http://www.tftunedshox.com/Additional-Departments/Mount-Kits-and-Bushings/Eyelet-Bushings ecc. ), oppure per i pedali Straitline (http://www.igus.it/wpck/default.aspx?pagename=barstock), e tante altre applicazioni.
Per realizzare boccole o guarnizioni circolari è sufficiente un tornio (e un tornitore...).
La pallinatura è fatta da aziende specializzate, non è sufficiente una sabbiatrice caricata a palline plastiche...
Nella fattispecie (molla) il trattamento è eseguito da capitolato, per i benefici che porta: la pallinatura controllata è oggi considerato il metodo più efficace per combattere gli effetti della "fatica" ed aumentare la durata di un componente.
Il trattamento può raggiungere notevoli profondità ed è spesso impiegato per ritardare o eliminare le rotture per fatica meccanica, stress-corrosion (ne abbimo parlato un pochi di post fa, riguardo l'anodizzazione dell'ergal), fretting (danno di usura da contatto), pitting (vaiolatura da ossidazione) e, in taluni casi, per migliorare le condizioni di lubrificazione e per ridurre gli effetti negativi legati alla decarburazione (per gli acciai, perdita di carbonio per ossidazione) di superfici.
Viene impiegato anche prima dei rivestimenti galvanici per eliminare l'infragilimento derivante dalla deposizione dello strato.
Quelle grigie (le rosse sono in allu, quella verso la ghiera di precarico l'ho messa perchè la molla è più larga dell'originale), sono in resina acetalica.
Sono delle semplici ralle antifrizione, per permettere alla molla di ruotare, in compressione. La destinazione d'uso è identica ai cuscinetti di Obtanium, meno sofisticata e costosa.
