In questi giorni sono in ferie, riaprono lunedì prossimo.
peccato che dopo due giorni da bikeworldextreme non mi abbiano ancora risposto
Se posso e può interessare vorrei portare la mia esperienza... Sono ank'io possessore di una sx quella color puffo per intenderci presa appena uscita sul mercato.. Da quasi 2 anni ho la molla in Ti...
Prima di montarla, da buon ignorante, mi sono segnato il sag con un sistema stile Lapierre ma mooooooolto artigianale segnando una tacca di riferimento. Fatto questo ho cambiato la molla e ho girato la ghiera sino a quando non ho raggiunto la tacca che avevo precedentemente segnato.
Risultato :
Rispamio in peso: è pochissimo se non ricordo male 60 grammi rispetto alla molla originale.
Efficenza in campo: in tutta sincerità non ho trovato marcate differenze rispetto alla molla vecchia.
Che percorsi faccio in bike? Per intendere l'impiego della bike faccio il roadgap a Caldirola e la DH di Pezzeda...
Perciò ormai ce l'ho ma forse ne avrei anche potuto fare a meno...
Ciauz...
ci sono varie ipotesi:Belin fratello mi chiedi troppo!
Perchè 4 giri di precario? Boh?!?! ma servivano...
Onestamente non ricordo di aver toccato il ritorno al cambio molla.
A sensazione il carro è più "svelto" e più sensibile sulle minime asperità. Sicuramente non + pigro, anzi. Forse un pelo più lineare, se non ricordo male ho chiuso il bottom out da tutto aperto al primo anello. E' venuta fuori unta taratura veramente spettacolare per i miei personali gusti.
Al di la della teoria, comunque interessante, sono più che soddisfatto. Se la tua sx è una iena, mi piacerebbe provassi la mia. Non certo per sminuire la tua, intendiamoci, ma per qualche plus sparso qua e la, tra cui la molla, appunto...
Uhm.. a cosa servono due piattelli su rulli? non ne basterebbe uno che ruota il doppio?credo siano gli obtanium, ora che lo vedo scritto da frenk.
Molto interessanti, una gabbia molto sottile che contiene rulli conici disposti radialmente (?), una posta fra ghiera di precarico e molla e l'altra fra molla e piattello di cul. Figo!
Non ricordo il peso, ma dev'essere abbastanza trascurabile...
E' corretto dire che il precarico funge da "filtro", inteso come un qualcosa che modifica la soglia della forza necessaria a muovere la sospensione?
Considerando una molla con 0 precarico, la linearità della stessa le consente di muoversi proporzionalmente alla forza/K
Molla con 3mm di precarico (47 lbs del tuo esempio) inizierà a muoversi quando sarà sottoposta ad una sollecitazione maggiore o uguale alle 47 libbre. E per arrivare a finecorsa saranno necessarie le 47 libbre di "sblocco" più le libbre necessarie per comprimerla dei 60 mm consentiti dall'ammortizzatore (945).
... obtanium ?!
comunque vero ... ho visto ammo di amici con serbatoi grattati per la flessione laterale delle molle in Ti ..... il numero di spire influisce molto .. soprattutto quando il passaggio dell'ammo è misurato all'interno di una cruna .. come sull'SX ...... gli stessi ammo ancillotti vengono fatti con molle con spire numerosissime anche per evitare la flessione laterale .. dato che il passaggio nella cruna è praticamente millimetrico
ci sono varie ipotesi:
1. Hai smesso di prendere il lexotan conestualmente all'acquisto della molla in titanio, quindi tutto ti pare più svelto, ammo compreso;
2. Hai l'ammo più Svelto perché l'hai lavato col detersivo dei piatti;
3. la teoria del "ghirismo" (ritorno pigro) è valida in molti casi, ma sull'fsr per una congiunzione astrale il ghirismo non si verifica, anzi si aumenta la velocità del ritorno rispetto all'acciaio;
4. è passato così tanto tempo tra quando hai tolto la molla in acciaio e quando hai montato quella in titanio, che non ti ricordi più.
5. Nel dubbio, al di là di tutte le teorie, se ci si può fidare di Dy, allora conviene comprare la molla dove l'ha presa lui.
6. 200g 200... siamo proprio sicuri che ne valga la pena? se cago tanto e lavoro meno, compenso peso e reattività/lucidità, al di là di tutti i capricci.
6b. se la molla in titanio costasse un po' meno...
7. In virtù delle considerazioni fatte finora, mixando teoria e riscontro sul campo... è corretto prendere la molla di titanio dello stesso libraggio di quella a molla?
Eh no!, piuttosto tre o quattro! Li mette Sam Hill, world champion, sulla sua Demo... (e non è vero!).Uhm.. a cosa servono due piattelli su rulli? non ne basterebbe uno che ruota il doppio?
Ne metterei uno dal lato ghiera, così anche precaricando non si ruota la molla...
nel caso in cui la molla si "imbananisse" comprimendosi, lavorando di fatto fuori asse, a lungo andare non perderebbe la memoria di forma o cmq si deteriorerebbe più velocemente? Col titanio queste preoccupazioni sono ancora più da mental mas-turbo-diesel?
Una cosa: molte molle in titanio "sfregano" contro varie parti (serbatoio ammo, telaio ecc) anche perchè sono normalmente più voluminose (ø filo, ingombro esterno) di quelle in acciaio, oltre che mal guidate...
Certo, perché la K è costante...La tua sintesi è perfetta! Per comprimere 60mm di molla, precaricata o no, serve sempre lo stesso libraggio.
c'avevo pensato anch'io, ma la mia ignoranza su quale materiale antifrizione scegliere, dove reperirlo e come farlo senza tornio... mi aveva fatto archiviare quest'idea insieme a tante altre idee... :-Pgià pesa il 40% in meno dell'acciaio, togliere eccessivamente spire mi sembra un controsenso!
Per la mia Diverse, ho rifatto i piattelli su misura con misura maggiorata a 35,5mm, contro i 34,5 originali, perchè il diametro interno (oltre che esterno) della molla è maggiore rispetto l'originale, ho aggiunto due (ma ne basta una) rondelle antifrizione (in resina acetalica, Delrin o simili) agli appoggi della molla sui piattelli perchè sia libera di "arrotarsi" (direbbe Aldo di A.G.G.).
Bella, il telaio è anodizzato?ancora poche cose ed è quasi come la voglio...
Il trattamento della molla e i materiali antifrizione sono magie della fata turchina, li compri così già fatti o hai a disposizioni macchinari che fanno queste cosine belle?
Bella, il telaio è anodizzato?
Le foto delle rondelle antifrizione della molla sul mio Dhx, indicate dalle freccie:
ecco.. .se hai i macchinari... li prepari anche a noi.... !!!
ho bisogno di voi (brevissimo ot, rispontetemi pure anche in mp così non spammmiamo!)... devo montare un taco+tendicatena, quindi toglierei il bash e terrei solo la corona da 22 e da 32... mi servono però delle viti più corte di quelle che monto attualmente sulla guarnitura raceface... quali di queste possono andar bene (se ci sono colorate preferisco) ???
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=159[/URL]
grassie!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?