stregato dalla specialized sx trail - seconda parte

[mia patate]

suggestiva lka foto in galleggiamento tra le nubi,peccato per il controluce che oscura il biker....effetto oscurante dell' sx sul biker !!!

è il limite della macchinettatelefonino.... comunque è stato davvero spettacolare uscire dal bosco nebbioso e trovare il sole col lago di nubi...

il dyna mi ha girato questa cosina dicendomi che oltre ad essere bella pesava 130gr... bugiardo... ha detto una caxxata ... pesa di meno !!! e poi sono in attesa di un preventivo per la molla in Ti... secondo voi la sto viziando ???

Prodotti MTB scontati

 

[Dynamite]

è il limite della macchinettatelefonino.... comunque è stato davvero spettacolare uscire dal bosco nebbioso e trovare il sole col lago di nubi...

non le avevo viste, bellissime!! Caspita però voi avete bei posti intorno...

il dyna mi ha girato questa cosina dicendomi che oltre ad essere bella pesava 130gr... bugiardo... ha detto una caxxata ... pesa di meno !!! e poi sono in attesa di un preventivo per la molla in Ti... secondo voi la sto viziando ???

cazzarola, se me ne fossi accorto prima non lo avrei venduto

Bella li patata, ci tiri giù un bel pò di peso dalla tua bella eh!

tra l'altro il colore della totem + spettacoloso sunline ci sta veramente stra benissimo!!!

 

[Happykiller]

E se facessimo un ordine di massa per le molle in titanio dell'SX?
dite che si risparmia qualcosa? (oltre al peso, dico)

 

[giap]

il dyna mi ha girato questa cosina dicendomi che oltre ad essere bella pesava 130gr... bugiardo... ha detto una caxxata ... pesa di meno !!! e poi sono in attesa di un preventivo per la molla in Ti... secondo voi la sto viziando ???

ah... bello... quasi quasi

E se facessimo un ordine di massa per le molle in titanio dell'SX?
dite che si risparmia qualcosa? (oltre al peso, dico)

sarebbe interessante come opzione: il mio dubbio (anzi, il dubbio che mi ha insinuato il patata) rimane il libraggio corretto per il mio peso
....anche se con la 400 l'escursione la utilizzo sempre tutta...

 

[Tomasso]

Ciao!
Stamattina sono arrivati i miei nuovi pedali!
Non vedo l'ora di montarli!

Come vi sembrano?

 

[mia patate]

Ciao!
Stamattina sono arrivati i miei nuovi pedali!

Come vi sembrano?

brutti !!!

@giappo: io quando ho provato la tua sx con la molla che montavi (400?) mi sembrava di aver un carro xc ... troppo duro davvero... io ho la 350 e gli ho dato 3 giri di precarico (anzichè 2)... troppo burrosa in partenza e con un pò più di bottom out eviti i fondocorsa!

 

[giap]

@giappo: io quando ho provato la tua sx con la molla che montavi (400?) mi sembrava di aver un carro xc ... troppo duro davvero... io ho la 350 e gli ho dato 3 giri di precarico (anzichè 2)... troppo burrosa in partenza e con un pò più di bottom out eviti i fondocorsa!

in effetti potrebbe essere arrivato il tuo momento di manutenere il carro e prestarmi così la tua 350 per un test

 

[mia patate]

in effetti potrebbe essere arrivato il tuo momento di manutenere il carro e prestarmi così la tua 350 per un test

facciamo così: io mi acchiappo la molla in Ti e ti presto la mia da 350 (tu mi presti 100€ però )!
ps: ma sabato?

 

[Happykiller]

sarebbe interessante come opzione: il mio dubbio (anzi, il dubbio che mi ha insinuato il patata) rimane il libraggio corretto per il mio peso
....anche se con la 400 l'escursione la utilizzo sempre tutta...

Infatti io invece che da 450lb, sarei portato a farmi fare una molla da 475 lb.

 

[steve-U]

fiqui i pedali, a parte per il colore ;) gusti mio caro :P

 

[spartaco]

Io, proprio da Pepi ne ho presa una da 325 Lb. E' stato un caso, perchè montando io una 300 in acciaio e vedendo che sullo shop online partivano da 350, gli ho scritto e sono stati loro a propormi la 325 "fuori catalogo".
@Spartaco: prova a contattarli

chiamati, purtroppo le RCS in ti di cui dispongono hanno solo tarature con salti di 50 e due giri di precarico

 

[Dynamite]

chiamati, purtroppo le RCS in ti di cui dispongono hanno solo tarature con salti di 50 e due giri di precarico

negativo, abbandonare...

 

[Happykiller]

Qualcuno riesce a postare le curve di compressione della sospensione dell'SX?

Poi dovreste spiegarci meglio cosa cambia a livello di feeling tra l'acciaio e il titanio.
Ho dubbi sul libraggio e sag...
Sognando una molla personalizzata di durezza da scegliere con step da 25lb, stavo meditando l'acquisto di una molla in titanio da 475lb; visto che con la 450lb/inch con 2 giri e 1/4 di precompressione ho il 30-35% di sag e con la boost valve chiusa al 60% uso abbondantemente tutta l'escursione.
Chiudendo maggiormente la ghiera blu, il cambio di pendenza della curva di compressione diventa troppo secco e avverto un effetto muro antipatico.
Mi piace un sacco la plushosità dell'impostazione che ho trovato adesso.
25lb di più, passare da acciaio a titanio, cosa significherebbero? sospesione più sostenuta ma più reattiva? meno precarico e meno sag, ma plushosità paragonabile?

Illuminatemi.

Per come ruota la bielletta si dovrebbe avere già, a prescindere dall'idraulica, una curva interessante, no?

 

[frenk]

il titanio è diverso dall'acciaio come risposta ... detto a soldoni .. è un pò meno gnucco in compressione ed è più pigro sul ritorno ....
ha il vantaggio indiscusso di mantenere inalterate nel tempo le proprietà elastiche rispetto all'acciaio che le perde in tempi relativamente brevi ... pesa circa 3/5 dell'acciaio .... ma occorre valutare bene su che tipo di ammo e su che sistema di sospensione lo si va ad utilizzare .. ed anche che stile di guida uno abbia ... perchè (escludendo il minor peso e quindi la minor inerzia) a livello di caratteristiche elastiche spesso può risultare uno svantaggio piuttosto che un vantaggio

 

[Dynamite]

Qualcuno riesce a postare le curve di compressione della sospensione dell'SX?

Poi dovreste spiegarci meglio cosa cambia a livello di feeling tra l'acciaio e il titanio.
Ho dubbi sul libraggio e sag...
Sognando una molla personalizzata di durezza da scegliere con step da 25lb, stavo meditando l'acquisto di una molla in titanio da 475lb; visto che con la 450lb/inch con 2 giri e 1/4 di precompressione ho il 30-35% di sag e con la boost valve chiusa al 60% uso abbondantemente tutta l'escursione.
Chiudendo maggiormente la ghiera blu, il cambio di pendenza della curva di compressione diventa troppo secco e avverto un effetto muro antipatico.
Mi piace un sacco la plushosità dell'impostazione che ho trovato adesso.
25lb di più, passare da acciaio a titanio, cosa significherebbero? sospesione più sostenuta ma più reattiva? meno precarico e meno sag, ma plushosità paragonabile?

Illuminatemi.

Per come ruota la bielletta si dovrebbe avere già, a prescindere dall'idraulica, una curva interessante, no?

A kikko, l'ing sei tu. Accattati sta molla e scrivi la teoria partendo dalla pratica!

La mia SX va meglio, il carro è più reattivo e se la metti un pelo più dura, rispetto alla taratura attuale, la sospensione è un pò (ma quanto è dura a dirsi) più sostenuta, l'ammo quindi dovrebbe lavorare un pò di più nella sua parte centrale rispetto a quello che descrivi adesso, quindi il drè si siede meno e tu ti diverti di più.
Che voi di più ancora? Che te la compro io?!?!

Devi solo evitare di straffogarti di bignè e focaccia al formaggio quando passi dalle mie parti

 

[spartaco]

il titanio è diverso dall'acciaio come risposta ... detto a soldoni .. è un pò meno gnucco in compressione ed è più pigro sul ritorno ....
ha il vantaggio indiscusso di mantenere inalterate nel tempo le proprietà elastiche rispetto all'acciaio che le perde in tempi relativamente brevi ... pesa circa 3/5 dell'acciaio .... ma occorre valutare bene su che tipo di ammo e su che sistema di sospensione lo si va ad utilizzare .. ed anche che stile di guida uno abbia ... perchè (escludendo il minor peso e quindi la minor inerzia) a livello di caratteristiche elastiche spesso può risultare uno svantaggio piuttosto che un vantaggio

all'atto pratico che intendi esattamente per svantaggio?

ps
nel 95% dei casi trattati su questo topic il carro in questione è un fsr e l'ammo un dhx 5.

 

[frenk]

all'atto pratico che intendi esattamente per svantaggio?

ps
nel 95% dei casi trattati su questo topic il carro in questione è un fsr e l'ammo un dhx 5.

è un fattore piuttosto personale .. dipende ad ognuno come piace la sospensione ... personalmente preferisco una sospensione vivace .. ossia bella sostenuta in compressione e veloce in ritorno ... e la molla in Ti tende ad un comportamento inverso ... ipotizzando l'uso su di un horst che è comunque più pigro di quanto non sia un monocross .. direi che queste caratteristiche potrebbero influire ulteriormente
l'idraulica del dhx in ogni caso rispetto ad altri ammo di pari livello supporta abbastanza bene la molla in Ti .... mentre gli ammortizzatori di alta qualità .. quelli di pura derivazione motociclistica .. non sempre si interfacciano altrettanto bene

 

[Happykiller]

Beh, bisogna dire che già con la molla in acciaio si ricorre all'idraulica per rallentare il ritorno, quindi, per quanto il fsr sia più "macchinoso" di un monocross, non ho mai sentito scollarsi la ruota post da terra se non volontariamente (salti, ollate o nose).

Se la molla in titanio è un po' più pigra (quanto più pigra?!) ad estendersi, si userà meno idraulica per rallentare il ritorno.
Avendo minor inerzia, il ritorno dovrebbe essere anche più veloce dell'acciaio.


Piuttosto penso che prenderò una molla da 450lb/inch, perché penso che sia stato l'uso di questi anni che ha deteriorato le caratteristiche dell'acciaio. Prima d'ora non avevo considerato il fattore tempo.
Non so.. devo documentarmi. Voglio capire quali caratteristiche peggiorano con l'uso e di quanto.

Onestamente mi sono sempre trovato divinamente con quest'ammo da quando l'ho comprata ad adesso, quindi o farei quello che faccio anche con una graziella, oppure questi deterioramenti sono compensabili con minime regolazioni di precarico e idraulica.

 

[Dynamite]

Beh, bisogna dire che già con la molla in acciaio si ricorre all'idraulica per rallentare il ritorno, quindi, per quanto il fsr sia più "macchinoso" di un monocross, non ho mai sentito scollarsi la ruota post da terra se non volontariamente (salti, ollate o nose).

Se la molla in titanio è un po' più pigra (quanto più pigra?!) ad estendersi, si userà meno idraulica per rallentare il ritorno.
Avendo minor inerzia, il ritorno dovrebbe essere anche più veloce dell'acciaio.


Piuttosto penso che prenderò una molla da 450lb/inch, perché penso che sia stato l'uso di questi anni che ha deteriorato le caratteristiche dell'acciaio. Prima d'ora non avevo considerato il fattore tempo.
Non so.. devo documentarmi. Voglio capire quali caratteristiche peggiorano con l'uso e di quanto.

Onestamente mi sono sempre trovato divinamente con quest'ammo da quando l'ho comprata ad adesso, quindi o farei quello che faccio anche con una graziella, oppure questi deterioramenti sono compensabili con minime regolazioni di precarico e idraulica.

E' che sei diventato un rider superlativo senza saperlo

 

[Happykiller]

http://it.wikipedia.org/wiki/Moto_armonico
numi le differenziali... (Analisi 1: 30 e lode; Analisi 2: 18. E' da mo' che il mio cervello s'è spento ).

Poi... si parla di titanio, ma non si tratta di titanio purissimo, ma di una lega. Tutte le molle sono fatte con la stessa lega?
E' un "high damping material"? Perché si userebbe una composizione del genere per questo uso?
Uhm... devo documentarmi meglio...
http://www.springerlink.com/content/g545811373512223/

PS: nessun ha la curva di compressione dell'fsr dell'SX?