L'idroformatura dei tubi porta ad un'inevitabile lievitazione dei pesi (spessori meno controllabili), questo è vero, ma una involuzione nel reparto pesi non viene ben accettata, nel nostro mondo! Vedendola dal vivo, poi, l'impressione direbbe che pesi meno della vecchia, tanto è compatta e razionalizzato il carro. Non so quanto pesa il modello della serie precedente, o meglio se quei 4kg sono frutto di pesata reale, quando smonto il mio M, lo peso, intanto chiedo a Dyna se lo ha fatto personalmente.
D'altro canto bisogna anche riconoscere che l'Sx precedente deriva dall'Enduro, modello già sostituito, da un paio di anni, con uno più leggero e quindi la nuova Sx, come scelta di differenziazione marketing, va a posizionarsi tra la già citata Enduro e la Demo, 7 in particolare, e la BigHit. E bisogna anche dire che lamentele sulla fragilità del vecchio modello, non se ne sono sentite, comunque!
Lasciamo stare la nomea che si è fatta Scott, non capisco ancora il confine tra realtà e leggenda.
Aldilà di tutto, la nuova fa venir voglia di montare una doppia piastra (una leggera Boxxer vecchia serie, per esempio) per fare quello che fa Commencal con la Mini Dh!
la mia personalissima impressione è che il carro sia il 50% più robusto del precedente, cosa che auspicherei vista la facilità con cui purtroppo si rompeva quello vecchio, e che il telaio in generale abbia come obbiettivo secondario quello di essere composto da meno pezzi e con meno saldature e meno complesse del modello precedente.
sul fatto che lamentele sulla robustezza del vecchio telaio non se ne siano sentite...beh, forse vuol dire che anche tu come me stai diventando sordo
battute a parte, oltre al carro orizzontale che hanno modificato 4 volte in 3 anni, alcuni telai hanno mostrato segni di deformazione alla base dell'attacco dell'ammo al tubo obliquo.
per quanto riguarda la ransom, basta andare a caldirola e fare qualche domanda in giro...