ancora da definire il prezzo finale ma all'incirca 3200€. Consegna circa 3 settimane.
stj evo specialized
- Creatore Discussione fabioibra
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- Stato
...caro fabio,ma cosa vuoi che "converta" uno che ascolta Carcas e musica similare tutta roba da veri peccatori...Giskà sei il peggiore!!! un sei bono nemmeno a sistemare una ruota...devi metterci il lattice, no il "parzialmente scremato"
O poppo, ma mi spii anche quando tento di fare il serio????
Ora mi raccoando iniziamo a fare casino anche fuori dalla sezione toscana eh....
mah, perde sempre piano piano, ma secondo me alla prima volta che ci vado tutto si sistema....almeno spero.
Da quando li ho fatti non ci sono mai andato purtroppo.
Io con sta bici sono passato ai Flat e te li consiglio caldamente.
I miei amici hanno i Wellgo MG1, molto leggeri e con ottimo griphttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=44059.
Se non mi montava il negoziante quelli che ho, avrei preso quelli.
Per ora lascio quelli che ho
oggi altra uscita 1000 metri di dislivello di tutti i tipi sterrato asfalto tecnico sempre più impressionato come sale alla grande copiando tutto .
che tipo di problema, il telescopico o proprio la sella. Da una prima impressione puramente visiva, la sella sembra non proprio di alto livello come può essere una sella italia per am. spero tu risolva il problema altrimenti si va alla fantozzi (alla bersagliera).
A proposito dei cerchi e delle gomme ,avevo chiesto a Specialized cosa dovevo fare per renderli tubeless e mi hanno risposto oggi (dopo + di un mese).
Allego la risposta:
Buongiorno sig. Marco,
le ruote Traversée AL sono trasformabili in tubeless montando le valvole fornite insieme alla bicicletta http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=57761 .
I copertoni montati sulla SJ fsr Expert Evo sono "2Bliss" ossia utilizzabili tipo tubeless grazie all'ausilio del liquido sigillante, in pratica il 2bliss si "aggancia" al cerchio con un profilo uguale alle versioni UST ma sfrutta una carcassa leggera come i pneumatici tradizionali (per questa ragione bisogna usare il sigillante).
Buona serata.
Silvio
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Da: Marco Gaddini [[email protected]]
Inviato: lunedì 7 febbraio 2011 11.53
A: ServizioClienti
Oggetto: STJ Expert Evo
Buon giorno,
sono interessato ad acquistare una mtb STJ FSR Expert EVO.
Volevo pero' sapere se i cerchi originali (Roval Traverse AL, alloy disc, 26mm, 27/32h) montati
sono tubeless
Anche i pneumatici originali montati
S-Works Purgatory, 120 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual compound, 26x2.2" al''anteriore
Purgatory Control, 60 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual compound, 26x2.0" al posteriore
sono tubeless o no??
Nel caso non fossero tubeless cosa posso fare per renderli tali?
Grazie
Saluti
Marco Gaddini
Gaddo, scusa ma che le gomme 2bliss specy siano tubless ready lo sanno anche i sassi.
Insomma, potevi chiedere qui.
Allo stesso modo, le ruote che vengono appunto fornite di apposite valvole.
Perlatro, generalizzando un filo - tutte le gomme in circolazione sono latticizzabili, al pari di tutti i cerchi non tubless.
Insomma, potevi chiedere qui.
Allo stesso modo, le ruote che vengono appunto fornite di apposite valvole.
Perlatro, generalizzando un filo - tutte le gomme in circolazione sono latticizzabili, al pari di tutti i cerchi non tubless.
Questo è vero, pero' cercavo una conferma "ufficiale" dato che il mio sivende
(e da questo si nota la grande professionalita' in alcuni casi dei negozianti)
non ne era tanto convinto.
Infatti, in seguito alla mia richiesta, ha contattato direttamente Specialized per avere indicazioni "ufficiali" su come
rendere tubeless i cerchi e le gomme di serie (evidentemente non l'aveva mai fatto prima).
In conclusione alla fine ho acquistato la EVO da lui per il fatto che era subito disponibile e mi ha fatto un prezzo
interessante rispetto ad altri negozianti, perchè se dovevo prenderla per la competenza del venditore.....
gaddo io ho fatto tubless senza problemi ma la gomma davanti me l'ha cambiata.per il resto come ti trovi????io bene anzi molto.
Ho avuto un po' di problemi con i cunei di bloccaggio della sella
Ho dovuto "rodarli" un bel po' per far si' che la sella non si muovesse ogni volta che prendevo un
colpo in discesa,ma adesso è tutto a posto.
Ho anche aumentato la pressione dell'ammortizzatore e chiuso abbastanza il
ritorno per rendere + ferma la bicicletta nelle pedalate in salita.
Non sono mai stato un gran "manico" in discesa ,ma la EVO mi ha dato un bel po' di sicurezza in + e adesso
faccio dei passaggi che prima non riuscivo a fare e dovevo scendere .
Nel complesso ,forse vado leggermente meno in salita,ma in discesa mi diverto molto di + e
sono quindi piuttosto soddisfatto dell'acquisto.
vallo a dire al capo manicheo vai....
Comunque sabato sono andato per la prima volta con la gomma che si sgonfiava.
In effetti ha retto perfettamente per tutto il tragitto e ieri sera, dopo quindi 1 settimana era solo leggermente sgonfia.
Quindie cco, se devo gonfiarla un pelo una volta alla settimana mi può andare anche bene.
Dietro tutto perfetto.
vallo a dire al capo manicheo vai....
Non deve saperlo,altrimenti apriamo una polemica
interminabile e ci cancella defininitivamente dalla lista
degli amici
ciao! se ti può essere utile la stumpjumper evo è stata provata sul numero di gennaio di MBAction e ne parlano più che bene come via di mezzo fra la stumpjumper "normale" e la enduro..
Ho avuto un po' di problemi con i cunei di bloccaggio della sella
Ho dovuto "rodarli" un bel po' per far si' che la sella non si muovesse ogni volta che prendevo un
colpo in discesa,ma adesso è tutto a posto.
Ho anche aumentato la pressione dell'ammortizzatore e chiuso abbastanza il
ritorno per rendere + ferma la bicicletta nelle pedalate in salita.
stessi ccorgimenti uguali uguali
Ho dovuto "rodarli" un bel po' per far si' che la sella non si muovesse ogni volta che prendevo un
colpo in discesa,ma adesso è tutto a posto.
Ho anche aumentato la pressione dell'ammortizzatore e chiuso abbastanza il
ritorno per rendere + ferma la bicicletta nelle pedalate in salita.
stessi ccorgimenti uguali uguali
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