Sicuramente è importante la prima regolazione..
Forse basta il minimo colpo al forcellini per far noia.
A me per esempio cambia bene. È rumoroso su un pignone.
All inizio mi è caduta la catena dal 50 , ma appunto è solo regolazione
Tech Corner Sram Eagle 1x12: problemi, malfunzionamenti e soluzioni
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Forse basta il minimo colpo al forcellini per far noia.
A me per esempio cambia bene. È rumoroso su un pignone.
All inizio mi è caduta la catena dal 50 , ma appunto è solo regolazione
Ciao Ozzy, la bici è una Cube Reaction Race di marzo 2018, diciamo che lo fa marcatamente anche a me sul 4.. stessa cosa se tocco il manettino sparisce ma non riesco ne io, ne il meccanico a trovare un setup silenzioso.. per me è il manettino..
Puoi spiegarmi meglio il regristro della puleggia alta (pignone piccolo)? Non ho capito
A volte sono davvero duro. Io per regolare il cavo ho fatto cosi: cambio sul pignone piccolo, scarico il manettino cambaindo su pignone piccolo, do 4-5 giri alla alla "rotella" (come si chiama?) vicino al manettino per regolare la tensione del cavo, tiro il cavo inbasso al deragliatore in modo che sia teso ma di poco. Poi regolo il fine corsa del pignone 50T. Cee poi ho anche provato ad tensionare piò o nmeno il cavo u po' in tuttte le situazioni, il risultato non cambia.Se se durante la rottura si fosse piegato qualcosa? Come posso verificarlo?
Il verso della catena è uno solo o posso girarla come voglio?
Quoto.
È il manettino....secondo è nato male....
Mi piacerebbe sentire chi ha il manettino x01
Pignone 10 denti , su puleggia , registro corrispondente (quello opposto) lo regolo un Po a vista come da manuale ma facendo sparire rumori.Puoi spiegarmi meglio il regristro della puleggia alta (pignone piccolo)? Non ho capito
Se se durante la rottura si fosse piegato qualcosa? Come posso verificarlo?
Il verso della catena è uno solo o posso girarla come voglio?
Il mag disse due scatti sulla "rotella"
Il registro sul pignone 50 lo devi regolare quando il cambio non ha più gioco.
A me la catena ha piegato due raggi quando è caduta.
Verso della catena non saprei. In questi giorni devo cambiarla
Cambio sul pignone più piccolo: la puleggia superiore deve stare in corrispondenza dell esterno del pignone più piccolo. Si svita il filo dal cambio, si scarica tutto il registro e si danno 3 avvitate in senso anti orario si fissa il filo dando una leggera frizione al detagliatore.. leggera, non molto poi . Per il pignone più grande occhio a pedale indietro per regolarlo! Non è più come per i vecchi eagle!
Fatto tutto cosi, dato 4 o 5 avviate al filo. comunque più di tre. Mi sembra che Karsten di SRAM nel video dica 4.
Ma questa no la sapevo anzi penso che involontariamente io metto il pedale destro alle ore 3, ossia dalla parte opposta a quanto dici tu.
Stasera riprovo di nuovo, smonto anche il manettino (un x01) e vedo se il cavo dentro è sistemato bene. Il manettino comunque non l'ho mai aperto e non vedo perchè debba essere quello ad evere problemi. Secondo me un problema di cavo in primis, evntualemnte catena. Che rottura sto eagle, avessi saputo avrei preso shimano.
Non so che modello sia il mio, me lo hanno montato sulla bici che ho preso a dicembre 2017.
Aspettiamo le offerte che ci saranno quando sram e Shimano si daranno battaglia per il 12 velocità
No intendo che la vecchia registrazione di eagle si poteva verificare pedalando all indietro e se la catena non cadeva era ok, mentre per i nuovi non è più così.. cambia filo e guaina magari è riprova ma sembra strano.. hai verificato la battuta del supporto della vite B sul forcellino?
fino a ieri il filo non era mai stato toccato, provo con le stesso filo e se non va devo passare sabato da qualche negozio che ce l'ha.
quella che si regola con la dima rossa? si.
magari è stolto qualcosa visto che quando si rotto, la parte interna della gabbia è stata proprio sradicata dalla spinta della pedalata anche se era in discesa.
A questo punto mi sa che in effetti puoi aver stortato qualcosa, gabbia o forcellino o bho...
A occhio la gabbia sembra apposto? Hai fatto fatica a mettere le viti delle pullegge? Forzavano? Quello potrebbe essere il segno di un disallineamento.
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A occhio sembra dritta, l'ho guardato da tutte le posizioni. COmunque penso che anche un 0.3 mm magari non visibili a occhio possano causare problemi. Le viti delle pulegge sono entrate tranquillamente senza nessuno sforzo.
POtrei ancher provare subito con una nuova catena, se il problema non dovesse risolversi me la tengo per il prossimo cambio.
MI annoia andare dal meccanico, finora no ci sono mai andato e anche se ho 2 mani sinistre, la muntenzione l'ho sempra fatta da me. E poi portala in macchina, te ne vai, vai a ripenderla .....
Casso koró, ho finito la fantasia... mi sa che ti ci vuole una visita al mecca...
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@Koroviev
L'unica cosa che riesco a pensare (che l'hai pensato anche te) e, verificare il cambio (mica facile) se non ha preso colpo durante la rottura.
A volte succedono cose strane, almeno a me. Dopo aver montato il carro della mia Trek vado avanti a montare il cambio XT 11v (non c'entra niente con il GX) con filo nuovo. Non ne vuol sapere a salire e scalare a dovere. Cosi cambio anche guaine. Migliora qualcosa ma non era acetabile per niente. Il giorno dopo esco e durante il giro gioco con il registro e muovo e, modifico, quel poco le curve della guaina, specialmente quella del fodero basso. Sorpresa, durante il giro ritorna preciso, per paura non ho toccato piu nulla.
L'unica cosa che riesco a pensare (che l'hai pensato anche te) e, verificare il cambio (mica facile) se non ha preso colpo durante la rottura.
A volte succedono cose strane, almeno a me. Dopo aver montato il carro della mia Trek vado avanti a montare il cambio XT 11v (non c'entra niente con il GX) con filo nuovo. Non ne vuol sapere a salire e scalare a dovere. Cosi cambio anche guaine. Migliora qualcosa ma non era acetabile per niente. Il giorno dopo esco e durante il giro gioco con il registro e muovo e, modifico, quel poco le curve della guaina, specialmente quella del fodero basso. Sorpresa, durante il giro ritorna preciso, per paura non ho toccato piu nulla.
@Heisemberg_1988 , @::::FLARE:::: , @AlBike72 e tutti gli interessati
Dopo avere fatto l'ennesimo inutile tentativo, aprendo anche il manettino e giocando un po' col cavo, tolto di nuovo forcellino, deragliatore, ingrassato le pulegge che non lo avevo fatto, mia moglie che dice di andare dal meccanico .... umiliato mi metto in macchina e alla velocità permessa dal codice della strada mi dirigo dritto a comprare una catena nuova per la modice cifra di 29,95€, ben 7€ più cara che in internet.
Rimonto tutto veloce, accorcio la catena la monto e ....... non ve lo dico
Con la catena nuova va tutto molto ma molto meglio. Dopo 15 minuti, mi bendo e rifaccio tutta la procedura e si, proprio cosi, il problema era la catena. Ora si può guidare ma comunque qualche problemino rimane, problema che comunque ho da quando avevo sbattuto il deragliatore sul marciapiede e a seconda di come regolo il cavo, con uno scatto del manettino mi salgono o mi scendono 2 pignoni, non lo faceva sempre ma lo faceva. Smanettato poi unpo', domani mi rimetto al lavoro cercando di sistemare al meglio e comunque immagino che la catena abbia bisogno di un minimo di rodaggio.
Era un dubbio anche se non potevo credere che il problema principale fosse davvero la catena. Se qualcuno sa come risolvere il problema dei 2 pignoni accetto ogni consiglio, tanto domani si smanetta cercando di trovare la configurazione migliore.
Grazie a tutti voi che siete stati davvero disponibile e mi raccomando .....
*** CAMBIATE LA CATENA ***
Dopo avere fatto l'ennesimo inutile tentativo, aprendo anche il manettino e giocando un po' col cavo, tolto di nuovo forcellino, deragliatore, ingrassato le pulegge che non lo avevo fatto, mia moglie che dice di andare dal meccanico .... umiliato mi metto in macchina e alla velocità permessa dal codice della strada mi dirigo dritto a comprare una catena nuova per la modice cifra di 29,95€, ben 7€ più cara che in internet.
Rimonto tutto veloce, accorcio la catena la monto e ....... non ve lo dico
Con la catena nuova va tutto molto ma molto meglio. Dopo 15 minuti, mi bendo e rifaccio tutta la procedura e si, proprio cosi, il problema era la catena. Ora si può guidare ma comunque qualche problemino rimane, problema che comunque ho da quando avevo sbattuto il deragliatore sul marciapiede e a seconda di come regolo il cavo, con uno scatto del manettino mi salgono o mi scendono 2 pignoni, non lo faceva sempre ma lo faceva. Smanettato poi unpo', domani mi rimetto al lavoro cercando di sistemare al meglio e comunque immagino che la catena abbia bisogno di un minimo di rodaggio.
Era un dubbio anche se non potevo credere che il problema principale fosse davvero la catena. Se qualcuno sa come risolvere il problema dei 2 pignoni accetto ogni consiglio, tanto domani si smanetta cercando di trovare la configurazione migliore.
Grazie a tutti voi che siete stati davvero disponibile e mi raccomando .....
*** CAMBIATE LA CATENA ***
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