Al post 9 c'e' scritto tutto . Se non risolvi e' un problema tuo che non fai la procedura corretta.
Al post 9 c'e' scritto tutto . Se non risolvi e' un problema tuo che non fai la procedura corretta.
Uhm... la leva di solito in questo momento dello spurgo va a fine corsa, cioè, quando è aperto il nipplo di spurgo.Ho il dubbio di dover dare delle pompate in modo più vigoroso... Forse tiro la leva troppo poco e troppo delicatamente. Ancora non mi do per vinto
Hai provato a fare lo spurgo del freno anteriore? Di solito è più facile, e per via della posizione della pinza rischi meno bolle ferme dentro la pinza stessa. Fai pratica lì, poi ripeti dietro.
ci metti un po a caricarlo tutto, se era completamente vuoto quando l hai ricevuto.E già penso che sia più facile lo spurgo dell'anteriore, ma non ho provato. Ho spurgato il posteriore perchè a causa di una caduta ho spezzato la leva e non avendo trovato il ricambio della sola leva ho sostituito tutto il pompante. Dopo la sostituzione del pompante mi sono ritrovato con un freno più spugnoso rispetto a prima e per questo mi sono lanciato nello spurgo.
Pinza freno staccata dal telaio e lasciata penzoloni con blocchetto giallo inserito con nipplo di spurgo chiuso.
Leva freno parallela al terreno.
Bicchierino con olio.
Premi e rilascia la leva freno ripetutamente; dovrebbero uscire bolle d'aria. Picchietta la pinza freno e il tubo. Aziona ancora una decina di volte la leva freno. Picchietta tubo e pompa freno. Aziona una decima di volte la leva. Smonta il bicchierino e avvita la vite inserendola dapprima in diagonale.
Smonta il blocchetto giallo, inserisci le pastiglie e interponi fra queste il blocchetto rosso. Aziona una decina di volte la leva. Rimonta la pinza sul telaio.
Detto questo non mi manca che fare il collaudo sui trai questo fine settimana!
Grazie dell'info.Buongiorno, ho letto tutto velocemente. Forse è stato tralasciato un passaggio importante.
Prima di fare tutto bisogna avvitare completamente la vite del freestroke e avvitare (o svitare sul freno opposto) la vite di distanza della leva del freno, in modo da averla sul punto più lontano dal manubrio.
Inoltre, per esperienza personale, dopo ogni pompata nell'operazione di spurgo forzare la leva verso l'esterno (spingendola con la mano in direzione opposta alla frenata). Io non riuscivo a spurgare un freno xt, analogamente all'utente, facendo così ho risolto.
Grazie dell'info.
Dopo anche il collaudo sul campo posso dire che adesso lo spurgo è ok.
Nel mio caso la vite del freestroke era già completamente avvitata.
Probabilmente il mio problema era dovuto al fatto che davo pinzate troppo deboli.
Comunque resta il dubbio di come fare la fase finale di spurgo della pinza: secondo la mia interpretazione del manuale Shimano sì deve tenere tirata la leva mentre si apre e chiude il nipplo di spurgo in rapida successione. Secondo altre interpretazioni si deve invece aprire il nipplo, tirare la leva e tenerla tirata, chiudere il nipplo, mollare la leva.
Sì anche io avevo fatto esattamente così con la fascetta e non aveva funzionato.
Operazione illustrata al minuto 7:35
No, credo tu non abbia visto bene il video, la fascetta non è sempre tirata, viene tolta e rimessa ogni apri e chiudiSì anche io avevo fatto esattamente così con la fascetta e non aveva funzionato.
Poi dopo che altri utenti mi avevano detto che usare la fascetta è sbagliato ho usato anche l'altro metodo dove la leva non viene sempre tenuta tirata...
La vite di regolazione della distanza della leva non ha alcun effetto sullo spurgo, perché agisce esternamente al circuito idraulico.Buongiorno, ho letto tutto velocemente. Forse è stato tralasciato un passaggio importante.
Prima di fare tutto bisogna avvitare completamente la vite del freestroke e avvitare (o svitare sul freno opposto) la vite di distanza della leva del freno, in modo da averla sul punto più lontano dal manubrio.
Inoltre, per esperienza personale, dopo ogni pompata nell'operazione di spurgo forzare la leva verso l'esterno (spingendola con la mano in direzione opposta alla frenata). Io non riuscivo a spurgare un freno xt, analogamente all'utente, facendo così ho risolto.
No, credo tu non abbia visto bene il video, la fascetta non è sempre tirata, viene tolta e rimessa ogni apri e chiudi
É logico per chi conosce il funzionamento dei freni a disco non per i novellini come meMa scusa, è anche logico: il senso dell'operazione è spurgare la pinza, quindi far uscire un po' di olio dal nipplo di spurgo, olio che si porta dietro le ultime bolle d'aria rimaste nella pinza.
Se tu azioni e rilasci subito la leva, l'olio che fuoriesce dal nipplo viene immediatamente risucchiato dentro in seguito alla depressione che si forma rilasciando la leva. Se tra l'azionamento e il rilascio chiudi il nipplo, il circuito è costretto a risucchiare olio nuovo dal bicchierino avvitato sul pompante.
Facendo così (tra l'altro si riesce benissimo anche da soli, una mano sulla leva e l'altra mano ad aprire/chiudere il nipplo) ho sempre spurgato alla perfezione: prima gli XT e adesso i Saint.