spugnette e lubrificazione (era: cosa serve per fare una revisione?)

fuzzico · 29/6/20

fafnir ha scritto:
Secondo te gli eventi che hai descritto hanno lo stesso risultato??? Cioè se io freno la forcella si comprime allo stesso modo di quando la ruota colpisce una radice??? Mai sentito parlare di rider input e ground input? Mai sentito parlare di basse e alte velocità? Il brain di specialized come funziona???
Ti manca proprio la base e sei qui a fare le domande come un professore agli alunni, fermati lo dico per te

Ma perchè rispondi sempre a una domanda con una domanda?
Saresti il perfetto direttore dell'ufficio complicazioni cose semplici!
Che cavolo c'entrano alte e basse velocità? E' una compressione, non importa come venga generata, se ho fatto la domanda in quei termini è perchè tutti i dettagli che vuoi tirare fuori non c'entrano nulla con il concetto che sto tentando di farvi capire!
E' così difficile rispondere?
E' una compressione, punto.
Che succede con una compressione? Siete voi che andate verso il terreno o è il terreno che viene verso di voi?

B.A. · 29/6/20

probabilmente siete una famiglia di terrapiattisti

fuzzico ha scritto:
poco fa ho fatto la stessa domanda che ho scritto pochi post indietro (e a cui nessuno ancora ha risposto) a mio nipote e alla mia compagna

Vins213 · 29/6/20

fafnir ha scritto:
Il brain di specialized come funziona???

Questo me lo sono sempre domandato, stessa cosa per 'quella roba che ha la Yeti SB' vicino le pedivelle

sono scarso lo so, però vorrei capirlo :)

fafnir · 29/6/20

fuzzico ha scritto:
Ma perchè rispondi sempre a una domanda con una domanda?
Saresti il perfetto direttore dell'ufficio complicazioni cose semplici!
Che cavolo c'entrano alte e basse velocità? E' una compressione, non importa come venga generata, se ho fatto la domanda in quei termini è perchè tutti i dettagli che vuoi tirare fuori non c'entrano nulla con il concetto che sto tentando di farvi capire!
E' così difficile rispondere?
E' una compressione, punto.
Che succede con una compressione? Siete voi che andate verso il terreno o è il terreno che viene verso di voi?

Ti illumino, vediamo se riesco a esorcizzarti. Nella frenata sei tu che vai verso la ruota, trasferimento di carico come anche in pedalata, se
vai su una radice o una pietra è la ruota che viene verso di te e solo una parte dell'energia è assorbita dalla sospensione e dallo pneumatico, il resto ti arriva sulle mani

fuzzico · 29/6/20

B.A. ha scritto:
probabilmente siete una famiglia di terrapiattisti

Ohibò, ora persino terrapiattisti...
Manca che mi date del complottista e siamo a posto...

Vins213 · 29/6/20

fuzzico ha scritto:
in casa dei geni incompresi...

O, in caso contrario, di ignoranti (nel senso che si ignora la materia, lungi da me offendere <3)

fafnir · 29/6/20

Vins213 ha scritto:
Questo me lo sono sempre domandato, stessa cosa per 'quella roba che ha la Yeti SB' vicino le pedivelle

sono scarso lo so, però vorrei capirlo :)

Il brain non è altro che l'estremizzazione di quello che stiamo dicendo, tutti gli input del rider cioè a bassa velocità, frenata pedalata o affondamenti volontari non generano sufficiente pressione per aprire l'idraulica, la pressione è direttamente proporzionale alla forza. Invece gli urti che subisci si, aprono l'idraulica, sono i colpi che la sospensione subisce alle alte velocità

fuzzico · 29/6/20

fafnir ha scritto:
Ti illumino, vediamo se riesco a esorcizzarti. Nella frenata sei tu che vai verso la ruota, trasferimento di carico come anche in pedalata, se
vai su una radice o una pietra è la ruota che viene verso di te e solo una parte dell'energia è assorbita dalla sospensione e dallo pneumatico, il resto ti arriva sulle mani

Ci sei quasi ma non è la domanda che ho fatto (e se l'ho fatta in quei termini c'è un perchè).
Non ti ho chiesto della ruota, ho chiesto del terreno.
Però se concordi con me (spero almeno su questo) che il punto in cui la ruota tocca terra è il livello di riferimento allora ne possiamo parlare.

B.A. · 29/6/20

complottista no, semmai tolemaico ...

fafnir · 29/6/20

fuzzico ha scritto:
Ci sei quasi ma non è la domanda che ho fatto (e se l'ho fatta in quei termini c'è un perchè).
Non ti ho chiesto della ruota, ho chiesto del terreno.
Però se concordi con me (spero almeno su questo) che il punto in cui la ruota tocca terra è il livello di riferimento allora ne possiamo parlare.

Non capisco cosa c'entra il terreno

Vins213 · 29/6/20

fafnir ha scritto:
Il brain non è altro che l'estremizzazione di quello che stiamo dicendo, tutti gli input del rider cioè a bassa velocità, frenata pedalata o affondamenti volontari non generano sufficiente pressione per aprire l'idraulica, la pressione è direttamente proporzionale alla forza. Invece gli urti che subisci si, aprono l'idraulica, sono i colpi che la sospensione subisce alle alte velocità

Grazie! La stessa roba con Yeti? Tipo un 'antisquat'? E c'è anche maggior manutenzione immagino per il brain e per la Yeti..

fuzzico · 29/6/20

fafnir ha scritto:
Non capisco cosa c'entra il terreno

Un punto di riferimento lo dovremo prendere o no?
Per fare una qualsiasi comprazione ci vuole un riferimento.
Se concordi che il punto in cui la ruota tocca terra è il punto di riferimento da cui partire poi ti spiego dove voglio arrivare.

fafnir · 29/6/20

Vins213 ha scritto:
Grazie! La stessa roba con Yeti? Tipo un 'antisquat'? E c'è anche maggior manutenzione immagino per il brain e per la Yeti..

Non c'entrano assolutamente nulla...il brain è un sistema idraulico lo SI è uno dei tanti schemi di sospensione, con caratteristiche un po' particolari ma nulla di paragonabile

B.A. · 29/6/20

fuzzico ha scritto:
Per fare una qualsiasi comprazione ci vuole un riferimento.

il punto di riferimento è il baricentro, non quello che dici tu ...

Vins213 · 29/6/20

fuzzico ha scritto:
Un punto di riferimento lo dovremo prendere o no?
Per fare una qualsiasi comprazione ci vuole un riferimento.
Se concordi che il punto in cui la ruota tocca terra è il punto di riferimento da cui partire poi ti spiego dove voglio arrivare.

Si ma l'ostacolo non fa parte del terreno lineare, non so se mi sono spiegato

Poi se si vuole essere super mega iper stra ultra precisi la distanza tra asse della ruota e 'terreno' si accorcia perché la gomma (e non solo) si deformano un pochetto

fafnir ha scritto:
Non c'entrano assolutamente nulla...il brain è un sistema idraulico lo SI è uno dei tanti schemi di sospensione, con caratteristiche un po' particolari ma nulla di paragonabile

Cosa nuova 'imparata' :D ma come si chiama questo sistema che adotta Yeti? SI sta per..?

fuzzico · 29/6/20

B.A. ha scritto:
il punto di riferimento è il baricentro, non quello che dici tu ...

Il baricentro varia e non è possibile prenderlo come riferimento...

fafnir · 29/6/20

fuzzico ha scritto:
Un punto di riferimento lo dovremo prendere o no?
Per fare una qualsiasi comprazione ci vuole un riferimento.
Se concordi che il punto in cui la ruota tocca terra è il punto di riferimento da cui partire poi ti spiego dove voglio arrivare.

Per me il punto di riferimento è il perno della ruota, non capisco perché dovrei prendere il terreno come riferimento. Il mio scopo è portare il perno della ruota al di là dell'ostacolo. Tutte le forze applicate verso il perno ruota decidono come andrà la faccenda

fuzzico · 29/6/20

Vins213 ha scritto:
Si ma l'ostacolo non fa parte del terreno lineare, non so se mi sono spiegato

Poi se si vuole essere super mega iper stra ultra precisi la distanza tra asse della ruota e 'terreno' si accorcia perché la gomma (e non solo) si deformano un pochetto

E chi ha mai parlato di terreno lineare?
Sul discorso della deformazione della gomma hai perfettamente ragione ma per il concetto che voglio spiegare possiamo consideralo nullo, in poche parole facciamo conto di avere un copertone pieno o gonfiato a 5 bar (e che regga l'impatto con l'ostacolo).

Vins213 · 29/6/20

fuzzico ha scritto:
E chi ha mai parlato di terreno lineare?
Sul discorso della deformazione della gomma hai perfettamente ragione ma per il concetto che voglio spiegare possiamo consideralo nullo, in poche parole facciamo conto di avere un copertone pieno o gonfiato a 5 bar (e che regga l'impatto con l'ostacolo).

Io l'ostacolo lo vedo come un cazzotto sui denti, dunque i foderi salgono su

Sì, ho i foderi al posto della mandibola

fuzzico · 29/6/20

fafnir ha scritto:
Per me il punto di riferimento è il perno della ruota, non capisco perché dovrei prendere il terreno come riferimento. Il mio scopo è portare il perno della ruota al di là dell'ostacolo. Tutte le forze applicate verso il perno ruota decidono come andrà la faccenda

Ok, va benissimo lo stesso l'asse della ruota.
Avevo già scritto il concetto ma lo ripeto senza nessun problema.
La ruota, se prendendo l'ostacolo non si stacca dal terreno e quindi cominciamo un salto, rimane aderente al terreno, giusto?
Che si finisca in una buca o che si incontri un ostacolo se la ruota rimane aderente a terra la distanza tra l'asse e il terreno rimmarrà la stessa (per semplicità non consideriamo la deformazione del copertone), ci siamo fin qui?
Concordi su questo?
Se concordi poi continuo con la spiegazione.

spugnette e lubrificazione (era: cosa serve per fare una revisione?)

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