Più che altro anche per fare "solo" i 30kmh con il 18 si "frulla" molto meno in ogni caso...
Agli stessi rpm (73) del 14, con il 18 fai 10kmh in più, e si lavora nel range consigliato di rpm, si va più "forte" mettendo lo stesso sforzo.
Speedup ha fatto la storia...Ribelle è il presente!!!!!
- Creatore Discussione gabrybike
- Data di inizio
Più che altro anche per fare "solo" i 30kmh con il 18 si "frulla" molto meno in ogni caso...
Agli stessi rpm (73) del 14, con il 18 fai 10kmh in più, e si lavora nel range consigliato di rpm, si va più "forte" mettendo lo stesso sforzo.
forse il 14 sarà quello utilizzato sempre sapendo che all occorrenza c è il 18 per andare a lavoro consumando di più è come dire ce lo metto poi non lo uso molto spesso ma c è...almeno che ribadisco non ci siano controindicazioni sulla trasmissione...
Cosa ne dite di questi rapporti? 11v 9-44
Con il ribelle e un kit corone 14-18...passi dall'andare su nei muri in eco ( o addirittura renderla "pedalabile" a motore spento), al viaggiare a 50kmh a 76rpm...può essere valido?
http://www.mtb-mag.com/test-e13-guarnitura-trsr-carbon-e-cassetta-9-44/
Potrebbe uscire qualche errore 503?
Ps: sono ot?
Con il ribelle e un kit corone 14-18...passi dall'andare su nei muri in eco ( o addirittura renderla "pedalabile" a motore spento), al viaggiare a 50kmh a 76rpm...può essere valido?
http://www.mtb-mag.com/test-e13-guarnitura-trsr-carbon-e-cassetta-9-44/
Potrebbe uscire qualche errore 503?
Ps: sono ot?
Ho guardato con la tabella, (ruota 27,5) con una corona da 18, e un pignone da 9, a 76,1 rpm si fanno i 50kmh...
La domanda che mi sorge invece è, con corona da 14 e pignone da 44 sul nuovo CX, può dare l'error 503?
Io ero rimasto al pignone da 11, non sapevo che esistesse da 9, qualche settimana fa mi hanno addirittura appioppato un commento negativo xchè ipotizzavo che esistesse ma mi avevano dato del pazzo, bella storia il 9, non costringe a mettere megacorone!!
......... si appunto, bisogna sviluppare almeno 800 Watt ........
A parte questo, che lascia il tempo che trova (quanto farà farà non mi importa più di quel tanto, in più è assurdo se non la usi per andare a lavoro tutti i giorni al posto dello scooter come vorrei fare io...), con un 14-44, (per magari riuscire a pedalarla anche nel caso finisse l'autonomia batteria), può dare errore 503?
quando da questo errore, il motore smette di dare assistenza?
O il ribelle può ovviare al problema?
Pedalabile lo è anche col 42 ma hai sempre 21/22 kg di bici da portarti su anche con un 22/36 di una mtb normale sarebbe dura.
Per gli errori è già stato spiegato più volte che il cx non ha quel blocco sui rapporti e per il performance serve aggiornamento
Inviato dal mio XT1052 utilizzando Tapatalk
Per gli errori è già stato spiegato più volte che il cx non ha quel blocco sui rapporti e per il performance serve aggiornamento
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Non ci giurerei proprio: il CX ha gli stessi rapporti impostati.........
Comunque ricordo che non è un aggiornamento, ma una riconfigurazione (che non rientra nelle possibilità del Software di Diagnosi a disposizione dei Rivenditori).
Non ci giurerei proprio: il CX ha gli stessi rapporti impostati.........
Comunque ricordo che non è un aggiornamento, ma una riconfigurazione (che non rientra nelle possibilità del Software di Diagnosi a disposizione dei Rivenditori).
E' più semplice Ribellare la Bike x togliere l'errore che non far sistemare l'errore
E' più semplice Ribellare la Bike x togliere l'errore che non far sistemare l'errore
insomma.......
Accorciare i rapporti montando la coroncina da 14 e/o una cassetta con il pignone da 42/43 normalmente interessa chi fa vero Mtb e in questo caso lo sblocco della velocità potrebbe non interessare.
La riconfigurazione viene fatta gratuitamente (si, d'accordo, va programmata con il proprio Rivenditore) in due minuti........
Mah, io la bike la uso su percorsi piuttosto ripidi. Il fatto di sbloccare non è tanto per la velocità di punta e probabilmente non mantenibile a lungo, ma proprio per togliere quel fastidioso muro oltre i 25 all'ora che in brevi tratti può dare fastidio. E poi, diciamolo, ogni tanto mi piace migliorarla in qualcosa.
Cosa fastidiosa del nuovo cx è che dopo i 25 blocca quasi completamente l'intervento del motore, il vecchio performance se non erro dopo i 25 calava gradualmente fino ai 28..
Io la mia bafanghizzata la uso tutti i giorni per andare al lavoro e confermo che per andare a 50kmh servono oltre 800watt e la batteria non ringrazia...
Direi che 35 max 40 sarebbero il giusto per spostamenti piani... 25 sono proprio pochi, mannaggia a ste leggi...[emoji45]
Direi che 35 max 40 sarebbero il giusto per spostamenti piani... 25 sono proprio pochi, mannaggia a ste leggi...[emoji45]
Un'altro motivi per cui la voglio sbloccare, non voglio ritrovarmi in qualche trasferimento in discesa, su strade bianche o asfalto, tra un sentiero e l'altro, o addirittura proprio in un sentiero, con il motore che blocca o la bici che non va...