Ok Gabry.Grazie della testimonianza era quello che volevo sapere. Se non ti scoccia potresti fare una descrizione un po' piu' dettagliata dell'uso dello speedup per capire come funziona a livello di intervento la bike con lo speedup attivo o meno? Grazie mille.
Funziona come prima solo che la bike non si "pianta" a 25 kmh. ma continua a spingere, x il resto non cambia nulla, semplicemente non c'è più il fermo, come i motorini 50ini di qualche anno fa, si toglievano i fermi e si guadagnava velocità.....è sempre stato cosi...è anche Polini se n'è accorta, il business si allarga e diventa elettrico...
la velocità massima che raggiunge la bike è però un fattore dovuto a due cose come ho già scritto, i rapporti e le gomme, entrambi sono molto determinanti.
Se si monta lo speedup su una biammortizzata o anche una front facilmente si va incontro ad entrambi i problemi (se non ci si accontenta ovviamente), i copertoni fanno un attrito pazzesco con l'aria e l'asfalto e si ha un effetto MURO.....basta sentire il rumore che fanno quando ci si avvicina o si passano i 35-40 kmh....
Se si cambiano i copertoni la velocità aumenta, di parecchi kmh. e di conseguenza diminuisce lo sforzo che il ciclista deve apportate ai pedali e anche il consumo batteria ovviamente ne beneficia....
Ultimo problema...i rapporti...diventano corti...si frulla sui pedali....si esce dal range di pedalate prediletto dal bosch...e lo stesso quasi smette di assistere....la soluzione è cambiare la coroncina anteriore e metterne una con due denti in più che risistema tutto.....alla fine però ci si trova una biammortizzata o front in versione stradale....e allora ci vogliono i doppi cerchi...quelli da monte e quelli da strada...e in questo caso anche la doppia corona....da mettere manualmente; piccola versione monte.....grande versione strada.....
Direi che ho detto tutto...anche troppo...!!!!
