L'app da i watt ma non so se sono i totali gamba più motore p solo motore
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L'app da i watt ma non so se sono i totali gamba più motore p solo motoreAllora, per chiarire la questione è necessario prima di tutto che tu dica come hai rilevato (parole testuali) questa potenza di picco di 630W ...
Allora, per chiarire la questione è necessario prima di tutto che tu dica come hai rilevato (parole testuali) questa potenza di picco di 630W ...
Nel post #2994 ho scritto che ho "registrato" 680 W di picco, ovviamente tale valore è riportato tramite Mission Control:
Max Consumption 682W: CVD!
Al riguardo ho già espresso la mia interpretazione che confermo e qui riporto per maggiore chiarezza in quanto si è persa tra i mille post di questo 3ad.
Il dato Max. Consumption 682W è una definitiva conferma sulla validità dei miei calcoli.
I tuoi invece non sono corretti ...
"Quella che hai registrato tu è la potenza di picco assorbita (cioè prelevata dalla batteria) mentre quella dichiarata da Specy è la potenza erogata (cioè quella utile alla guarnitura).
Il dato realisticamente significativo è 530W. Tra i due valori ci sono i rendimenti elettrici, termici e meccanici interni. Il rendimento complessivo è di:
R = 530/680 = 78%
che è un valore attendibile per i nostri motorelli quando girano nel loro range ottimale.
Ne consegue che in condizioni di pedalata "normali" (80rpm), la coppia M erogata è di:
M = 530/(80*2pi/60) = 63 Nm
che mi sembra un valore più attendibile (e significativo), allineato al valore di coppia di altri marchi.
Deduco perciò che i 90Nm massimi di cui si parla siano riferiti alla situazione 0 rpm (erogati solo per una frazione di secondo in fase di partenza) che perciò risultano poco significativi ..."
Non farti trarre in inganno da come hanno definito su Mission Control la potenza erogata dal motore, la descrizione può essere fuorviante (la potenza erogata dal ciclista ad esempio è definita "input"). Se non sei d'accordo sulle ipotesi che ho fatto sei più che libero di esprimere una opinione diversa, ma dovrebbe essere supportata da un ragionamento per essere utile alla discussione o-o
Scriviamo qui per condividere le nostre opinioni, fare dei ragionamenti ed arrivare insieme alla conclusione più logica.
prova a fare una salita al 35% e magari fai qualche ripartenza prima con il bosch poi con il brose , poi mi dici se senti la differenza dei 90 nmAl riguardo ho già espresso la mia interpretazione che confermo e qui riporto per maggiore chiarezza in quanto si è persa tra i mille post di questo 3ad.
Il dato Max. Consumption 682W è una definitiva conferma sulla validità dei miei calcoli.
I tuoi invece non sono corretti ...
"Quella che hai registrato tu è la potenza di picco assorbita (cioè prelevata dalla batteria) mentre quella dichiarata da Specy è la potenza erogata (cioè quella utile alla guarnitura).
Il dato realisticamente significativo è 530W. Tra i due valori ci sono i rendimenti elettrici, termici e meccanici interni. Il rendimento complessivo è di:
R = 530/680 = 78%
che è un valore attendibile per i nostri motorelli quando girano nel loro range ottimale.
Ne consegue che in condizioni di pedalata "normali" (80rpm), la coppia M erogata è di:
M = 530/(80*2pi/60) = 63 Nm
che mi sembra un valore più attendibile (e significativo), allineato al valore di coppia di altri marchi.
Deduco perciò che i 90Nm massimi di cui si parla siano riferiti alla situazione 0 rpm (erogati solo per una frazione di secondo in fase di partenza) che perciò risultano poco significativi ..."
prova a fare una salita al 35% e magari fai qualche ripartenza prima con il bosch poi con il brose , poi mi dici se senti la differenza dei 90 nm
Le prove comparative andrebbero fatte sul campo e in situazioni limite.. allora possono emergere le caratteristiche tipiche di un motore rispetto ad un altro.
Poi vorrei capire chi certifica che i dati dichiarati dalle case siano quelli reali..c'è un ente o sono le case stesse che autocertificano che il motore sia effettivamente un 250 w nominali e quali sono i valori di coppia e di picco di un motore?
Mi mettete il link dove Bosch DICHIARA che la coppia del suo motore cx è misurata nel range ottimale di pedalata?
Le case dichiarano, ma nessuno certifica.........
Qui, non si parla di coppia, ma di efficenza:
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