L'app da i watt ma non so se sono i totali gamba più motore p solo motoreAllora, per chiarire la questione è necessario prima di tutto che tu dica come hai rilevato (parole testuali) questa potenza di picco di 630W ...
Allora, per chiarire la questione è necessario prima di tutto che tu dica come hai rilevato (parole testuali) questa potenza di picco di 630W ...
Max Consumption 682W: CVD!
Al riguardo ho già espresso la mia interpretazione che confermo e qui riporto per maggiore chiarezza in quanto si è persa tra i mille post di questo 3ad.
Il dato Max. Consumption 682W è una definitiva conferma sulla validità dei miei calcoli.
I tuoi invece non sono corretti ...
"Quella che hai registrato tu è la potenza di picco assorbita (cioè prelevata dalla batteria) mentre quella dichiarata da Specy è la potenza erogata (cioè quella utile alla guarnitura).
Il dato realisticamente significativo è 530W. Tra i due valori ci sono i rendimenti elettrici, termici e meccanici interni. Il rendimento complessivo è di:
R = 530/680 = 78%
che è un valore attendibile per i nostri motorelli quando girano nel loro range ottimale.
Ne consegue che in condizioni di pedalata "normali" (80rpm), la coppia M erogata è di:
M = 530/(80*2pi/60) = 63 Nm
che mi sembra un valore più attendibile (e significativo), allineato al valore di coppia di altri marchi.
Deduco perciò che i 90Nm massimi di cui si parla siano riferiti alla situazione 0 rpm (erogati solo per una frazione di secondo in fase di partenza) che perciò risultano poco significativi ..."
prova a fare una salita al 35% e magari fai qualche ripartenza prima con il bosch poi con il brose , poi mi dici se senti la differenza dei 90 nmAl riguardo ho già espresso la mia interpretazione che confermo e qui riporto per maggiore chiarezza in quanto si è persa tra i mille post di questo 3ad.
Il dato Max. Consumption 682W è una definitiva conferma sulla validità dei miei calcoli.
I tuoi invece non sono corretti ...
"Quella che hai registrato tu è la potenza di picco assorbita (cioè prelevata dalla batteria) mentre quella dichiarata da Specy è la potenza erogata (cioè quella utile alla guarnitura).
Il dato realisticamente significativo è 530W. Tra i due valori ci sono i rendimenti elettrici, termici e meccanici interni. Il rendimento complessivo è di:
R = 530/680 = 78%
che è un valore attendibile per i nostri motorelli quando girano nel loro range ottimale.
Ne consegue che in condizioni di pedalata "normali" (80rpm), la coppia M erogata è di:
M = 530/(80*2pi/60) = 63 Nm
che mi sembra un valore più attendibile (e significativo), allineato al valore di coppia di altri marchi.
Deduco perciò che i 90Nm massimi di cui si parla siano riferiti alla situazione 0 rpm (erogati solo per una frazione di secondo in fase di partenza) che perciò risultano poco significativi ..."
Le case dichiarano, ma nessuno certifica.........
Qui, non si parla di coppia, ma di efficenza:
