specialized stumpjumper fsr - parte terza

Tcsh ha scritto:

mah guarda, alla fine è SEMPRE un compromesso: io con la Stumpy nn mi trovo più, mi sono abituato al mio Nomad che è montato pesante ed in discesa nn ci sono paragoni.

Però poi succede che col Nomad ci vado a Loiano a fare la pista da DH o al BP ed è inevitabilmente una bici leggera anche se pesa quasi 16Kg, oppure vorrei tornare a fare i giri mitici che facevo con la Stumpy da oltre 2.500 mt di ascesa ma nn posso pensare di raggiungerli, il mio fisico e la mia preparazione mi lascerebbero a piedi prima.

L'idea è rimanere in casa SC, prendere un telaio di un carbon che ha una pedalabilità mostruosamente migliore della mia vecchia alu con sistema di carro VPP1 e montargli tutto ciò che ho attualmente sul Nomad che a mio avviso è superlativo (freni Saint, forca Marza a molla, ruote Mavi Crossmax SX, ecc.).

Il problema è che se parliamo di compromessi poi in discesa ho una bici notevolmente meno performante e guidabile, la carbon e\o cmq il VPP2 se da una pedalabilità veramente eccezzionale da poi delle risposte in discesa che a mio avviso si riescono a controllare solo con bikers molto abili, molto veloci ed esperti, cosa che sicuramente io nn sono.

Quando ho provato la carbon a tutti gli effetti arrampica da paura ma io in discesa sento il carro che nn copia nulla e salta da tt le parti.... poi ci sta che può essere un problema di setting però boh, di sicuro nn mi è piaciuta molto se paragonata con la mia.

Ovvio che se penso di cambiarla dovrò cercare un compromesso per ciò che vorrei fare, per cui lunghi giri AM per cui pedalabilità ed anche sicurezza e divertimento in discesa....

A mio avviso la bici che si cerca nn esiste, cambiamo bici perchè abbiamo soldi da spendere e la passione ci porta alla ricerca di una chimera inesistente....

Al di la di ciò, Wally lo può confermare, il Nomad-C è per me il Santo Graal, quella chimera sognata e desiderata da anni, per cui al di la di come andrà dovrò abituarmici, sempre che la prenda eh, che nn sono poi così convinto e soprattutto, nn ho la fresca ora per prenderla per cui...

Bye

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stewart259 ha scritto:

Ahahaha magari poi la prendi e ti fa anche cagare

Dipende molto anche dalle priorità; almeno per me è stato così.

Prima quando facevo motocross della bici me ne sbattevo altamente; non stavo a farmi mille pippe mentali su che bici fosse, che componenti avesse, quali fossero i settaggi giuste per le sospensioni ecc ecc...La mia priorità era il cross (e imparare a farlo bene...o decentemente diciamo) e basta; il resto era tutto un "plus".
Usavo la rockrider 9.1 che mi aveva passato mio padre, tralantro con tutti i suoi settaggi; avevo abbassato solo un po' la sella, ma ci facevo di tutto dallo scassato ai giri chilometrici e dove non arrivava la bici compensavo con la tecnica. Solo una cosa notavo: quando andavo a fare qualche giro da 70-80 km con mio padre notavo un'enorme differenza in pedalabilità a favore della sua bici (poi ho scoperto che la mia aveva i mozzi praticamente bloccati), ma non mi importava più di tanto; pensavo...massì più fiato per il cross.

Adesso invece che con il cross ho chiuso è la fine xD
L'utilizzo, la regolazione e la manutenzione della bici sono diventati un dogma. Tutto deve essere fatto a regola d'arte e se c'è anche la minima imperfezione va corretta a costo di perderci dietro delle ore e km di giri (sarà forse perché so anche quanto è stata pagata? ).

Alla fine il 20% dei problemi sono imputabili alla bici ma il restante 80% sono grosse pippone mentali.
E IO SONO IL RE DELLE PIPPONE MENTALI !!!

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Tcsh ha scritto:

si, beh... direi che tutti qua dentro siamo dei re delle pippe mentali, chi più chi meno a seconda della passione e soprattutto delle tasche.

Ho visto gente andare in giro con bici che sembrano stare assieme con lo scotch e sverniciare chiunque, così sarebbe bello, quanto hai pagato quella bici che va così forte? Mah gli ho dato 300€ e poi ho recuperato 2 gomme lisce che uno buttava via, le ho montate e va da Dio, vero?

Bye

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stewart259 ha scritto:

Adesso anche vedere uno che mi sorpassa su una bici fatta di piombo e marmo non mi farebbe alcun effetto. Al massimo potrei iniziare a pensare che il piombo e il marmo siano componenti davvero efficenti su una mtb xD

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xVALERIOx ha scritto:

rockshox sono progressive, ...e hanno una regolazione del rebound piu' ''fine'', quindi molto sensibili, ...io ho avuto la revelation sulla stumpy evo, e devo dire che mi son trovato benissimo....

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clues ha scritto:

Ciao, qualcuno ha idea dove andrebbero applicati i pezzettini di protezione trasparente che danno con la bici? hanno delle forme che non riesco a ritrovare nel telaio... grazie anticipatamente.ciao.

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MINO76 ha scritto:

sono di ricambio.... uguali a quelli che ci sono già....

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clues ha scritto:

ho guardato bene, ma su quella in alluminio, a parte i due trasparenti sul fodero basso del carro non c'è nulla...

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Tcsh ha scritto:

si, beh... direi che tutti qua dentro siamo dei re delle pippe mentali, chi più chi meno a seconda della passione e soprattutto delle tasche.

Ho visto gente andare in giro con bici che sembrano stare assieme con lo scotch e sverniciare chiunque, così sarebbe bello, quanto hai pagato quella bici che va così forte? Mah gli ho dato 300€ e poi ho recuperato 2 gomme lisce che uno buttava via, le ho montate e va da Dio, vero?

Muahahahaha, bellissimo!

Peccato che poi "noi" comuni mortali siamo vincolati alle ns capacità ed ovviamente ricerchiamo quel plus giustamente nel mezzo che guidiamo.

Oggi tutte le bici sono ad un livello atomico e la ricerca spasmodica del miglioramento nella componentistica ingrassa solo le tasche di qualcuno.

Si, magari con la carbon nn mi troverò bene in discesa ma in salita è veramente di un'altra categoria ed io di continuare a fare giri FR di 20 Km mi sto un pò rompendo le scatole e visto che nel gruppo nn sono proprio una merdina a scendere, anche se andassi più piano e spendessi meno energie in salita nn sarebbe poi così problematico

Dico carbon ma andrebbe bene anche in alu, quello che fa la differenza nn sono i 500gr di peso ma la pedalabilità del VPP(2).

Bye

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ataro ha scritto:

Che vuoi che ti dica ..... per me passare dal metallo alla plastica sono solo pippe.
Aspetta altri 3 anni e poi cambia marca, che restare sempre sulla stessa non è una buona scelta.
Per curiosità sono andato a provare una Reign ad un test day. E poi si parla di pedalabilità. Modello Reign 1 2012 con sospensioni RS (che non conoscevo) era sgonfia per il mio peso, minimo un sag del 40%. Non ci capisco una mazza su come si impostano, provo a vedere il mono e trovo una rotella del ca..o che giro e sembra che non cambia nulla. La metto a metà. Per la forcella rinuncio a metterci le mani. Parto in salita, mi metto in piedi e spingo impegnandomi per muovere il carro. Non si muove e mi sto impegnando veramente molto. Beh, l'horst in salita, anche col propedal, è una sega in confronto a questo. Poi però in discesa mi sembra lo stesso più fermo, come se avesse una inerzia rispetto al mio carro. In discesa non mi piace troppo.
Ora non conosco come funge il vpp2, ma se tanto mi da' tanto e visto quello che costa ...... sicuramente si trova qualcosa con un rapporto prestazioni/prezzo migliore ......
Infine secondo me che senso ha ricercare la pedalabilità in una bike da enduro? I 2500 m non li faccio nemmeno con la mia 140/150. Ho una 110/120 e se la differenza con la AM è la stessa tra una AM (la Nerve AM è molto pedalabile) ed una Enduro io penso che se non si è Nonnocarb è meglio lasciare perdere ........

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MINO76 ha scritto:

stiamo parlando di questi giusto?
spero tu riesca a vedere come sono messi sul telaio.......

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clues ha scritto:

Cavoli belle le pellicole di protezione della stj in carbonio quelle che mi hanno dato sono queste in allegato (spero si vedano i contorni)e non riesco ancora a capire dove metterle

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clues ha scritto:

Cavoli belle le pellicole di protezione della stj in carbonio quelle che mi hanno dato sono queste in allegato (spero si vedano i contorni)e non riesco ancora a capire dove metterle

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Lorenz0 ha scritto:

io invece non ho nessun adesivo di protezione... solo quello sul carro ma i tubi stanno segnando il canotto. a voi hanno dato gli adesivi assieme alla bike?

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»Kyashan«;6062767 ha scritto:

Torno dall'oltretomba... piccolo periodo di stop, ecco :\

Allora, sono sempre quello del cambio piega\pipa (attualmente 63cm di piega per 9cm 6° di pipa)
Ero e sono incerto tra i modelli EC70 XC ed HAVEN CARBON ma, a parte la differenza in larghezza, non ho ancora chiare le altre... differenze.

Come stem monto una Ritchey WCS Pro 4-axis da 90mm 6° ma ho già capito che ne monterò una da 7cm.

Diciamo che anche se mi è stato detto che la serie Haven è per uso più gravoso, 71cm nn mi dispiacevano come misura. Però, non so se vi siano altre differenze di sostanza, come rise ecc ecc Sul sito della casa madre, non sono riportati tutti i fattori per tutti i modelli. Tipo, sull' Haven c'è il rise mentre sull'EC70 XC no. Non so poi se ci sono altri "gradi di variazioni" che dovrei sapere a monte.


Ancora grazie...
K

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