specialized stumpjumper fsr comp

[wally73]

sul lattice 2 cose...
ormai lo vendono tutto.
io ne ho provati 2
stans e frm.
il primo veramente ottimo. ripara e non ottura nulla.
l'altro sicuro ripara, però tende a chiudere troppo e impasta anche le valvoline delle ruote tubeless... dopo non scorre più e gonfiare è un casino...
direi che in generale la durata del lattice è sui 3 mesi...

Prodotti MTB scontati

 

[ataro]

Mi posti una foto dell'attrezzo e dove acquistarlo per cortesia? Non sono così sicuro che quel tipo di valvola possa smontarsi da montata...
Comunque ho rabboccato il liquido aprendo il copertone, penso che ne avessi messo poco. Ho usato lo Stan's e no messo un misurino e mezzo credo in tutto. Ho notato che la gomma gonfiata a 4 atm il lattice tiene e non tiene nelle porosità laterali della gomma e questa tende a sgonfiarsi. E' normale?

Boda

Si è normale per alcuni tipi di gomma. Devi farla girare, aspettando che il lattice chida. Se ne esce troppo, pulisci e abbassa la pressione (valvola in basso e lascia scolare, altrimenti sporchi subito la valvola). Con gomme non adatte, (troppo leggere) a pressioni elevate si aprono buchi sulle spalle.
Si comincia a 2 poi piano piano si arriva a 3.5/4 bar, schekerando e controllando. Con una RoRo 2.25 Evo da Camera (450g) ci ho messo 3 giorni. Una Tubeless leggera non perde (alcune quasi).
Per quanto riguarda il lattice, molto dipende da come si usa la gomma. Se state a sgonfiare prima della discesa, otturate subito il valvolino e poi il lattice dura poco, che l'aria nuova lo asciuga. Conviene partire con la pressione giusta. Poi la durata dipende pure dal lattice. Il Geax Pit Stop di 120 ml dopo 6 mesi ne ho recuperati 100. Non conviene risparmiare sul lattice. Si evitano rabbocchi e se si taglia è più probabile che si torna a casa. Lo Stan è uno dei migliori, dicono

 

[wally73]

tutto giusto direi...
dierei anche se personalissima idea ormai non conviene più prendere gomme da camera e latticizzarle. meglio puntare su quei modelli Tubeless Ready.
pesano praticamente uguali, tallonano sul cerchio alla grande. inoltre si smontano molto facilmente cose che con una UST a volte in mezzo al bosco non è così immediato nel caso sia costretti a farlo.
io da quando uso il lattice mai fermato causa foratura.
l'altra settimana avevo smontato gomma davanti e c'era infilato uno spino di 1 mm di diametro. non me ne ero mai accorto...

 

[Fbf]

La specy non l'ho ancora latticizzata ma sulle altre 2 bici uso lattice puro diluito con acqua e va alla grande, l'unica paura è quella di tenere poi una pressione troppo bassa e...stallonare!

 

[arnaldo26]

tutto giusto direi...
dierei anche se personalissima idea ormai non conviene più prendere gomme da camera e latticizzarle. meglio puntare su quei modelli Tubeless Ready.
pesano praticamente uguali, tallonano sul cerchio alla grande. inoltre si smontano molto facilmente cose che con una UST a volte in mezzo al bosco non è così immediato nel caso sia costretti a farlo.
io da quando uso il lattice mai fermato causa foratura.
l'altra settimana avevo smontato gomma davanti e c'era infilato uno spino di 1 mm di diametro. non me ne ero mai accorto...

vorrei capire una cosa...ma i cerchi originali....sono per camera....o tubeless!? o sono uguali?!
quindi come si fa a montare una tubeless su cerchio originale...
immagino sia una domanda stupida...

 

[Mòlle]

vorrei capire una cosa...ma i cerchi originali....sono per camera....o tubeless!? o sono uguali?!
quindi come si fa a montare una tubeless su cerchio originale...
immagino sia una domanda stupida...

[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=5742[/URL]

 

[wally73]

ci sono svariati modi dai più artigianali ai più raffinati...
leruote originali NON sono tubeless ma vengono consegnate già nastrate (quindi in teoria sigillate) e dotate di valvoline tubeless (questo non so se sempre. a me le avevano date).
io per sicurezza e tranquillità le ho tublesizzate col kit eclipse. lo trovo veramente ben fatto...
tenuta super e già in dotazione valvoline (non smontabili) e lattice per fare 1 gomma.

la differenza principale tra ruote tubeless e normali è che le tubeless sul cerchio interno sono completamente sigillate e quindi non vedi i nipples. sono come quelle delle auto. rimane solo il foro per inserire la valvola di gonfiaggio.
inoltre il canale ha uno scalino interno dove adagiare le spalle del pneumatico quando lo monti e lo smonti. altra cosa è che hanno il bordo del cerchio predisposto per le gomme UST o TR e quindi tiene meglio il tallone potendo scendere a pressioni minori (chi può) con meno rischi di stallonare.
ma su quest'ultima cosa già prendendo una gomma UST o TR la cosa è molto più sicura...

 

[Boda]

Allora, la gomma che monto è una Schwalbe Nobby Nick Evo che credo sia già Tubeless Ready.
La valvola purtroppo non è smontabile.
Ieri notte ho gonfiato la gomma a 4 ba e ho notato che si aprivano dei fori, facevo girare la ruota e il lattice li ha tappati, quindi l'ho lasciata li ferma e stamane era a 1 bar. Non va bene.
Il lattice è lo Stan's NoTubes, ne ho messo circa 80/90 cc (un misurino e mezzo) e la gomma è sezione 2.25.
Qualcuno ha qualche soluzione?

Boda

 

[wally73]

se è la EVO non è detto sia la TR. se è TR c'è scritto sul fianco...
prova a gonfiare la gomma alla pressione normale a cui giri e vai a fare un giro.
girando il lattice si espande in tutte le direzioni e va a chiudere qualsiasi microfessura che c'è.
essendo a 1 bar e non a zero vuol dire che tutto sommato tiene.
tieni conto che se tra 2 mesi andrai a smontare la gomma TR vedrai che su tutta la carcassa interna c'è uno strato di lattice che ha fatto il velo rendendo la gomma "tubeless"...
la valvolina smontabile serve anche a questo, a rabboccare senza dover ogni volta smanotare anche se ci vuole 2 minuti.
il kit valvoline mavic costano sui 10/12 € l'uno, ma ce ne sono marca asconosciuta da 5 € e vanno benissimo...
puoi anche provare a gonfiare e vedere se domani sono gonfie.
diciamo che una perdita di 0,5/1 bar in 1 settimana è accettabile. tanto prima di andare a girare una controllata alle gomme la si da sempre...

 

[Devastazione]

Allora, la gomma che monto è una Schwalbe Nobby Nick Evo che credo sia già Tubeless Ready.
La valvola purtroppo non è smontabile.
Ieri notte ho gonfiato la gomma a 4 ba e ho notato che si aprivano dei fori, facevo girare la ruota e il lattice li ha tappati, quindi l'ho lasciata li ferma e stamane era a 1 bar. Non va bene.
Il lattice è lo Stan's NoTubes, ne ho messo circa 80/90 cc (un misurino e mezzo) e la gomma è sezione 2.25.
Qualcuno ha qualche soluzione?

Boda

Forse deve solo stabilizzarsi,porta pazienza un altro giorno o 2 e dovrebbe andare a posto. Anche il prilo giorno che ho laticizzato le Captain con i 420SL ero in panico,ruttava roba da tutte le parti e la mattina le trovavo quasi a terra.

 

[wally73]

io a tublesizzare gomme TR ci ho sempre messo pochissimo. però ho lavorato su ruote tubeless MAVIC SX-SHIMANO XT-CB COBALT e sulle SL420 ma da subito col kit eclipse. credo che la tenuta del cerchio sia la chiave. altrimenti ci va un sacco di lattice e si fa un gran casino/impiega molto tempo.
avevo provato a latticizzare le gomme e ruote originali col nastrino blu. 1 teneva l'altra no. montato eclipse e via. subito risolto.
il kit è questo:

ha già dentro tutto. un rotolo di nastro biadesivo, un rotolo di nastro di gomma con i fianchi tubeless che attaccandosi al biadesivo sigilla tutto al 100%.
la valvolina (vedo che forse erano smontabili, non mi ricordavo perchè ne ho prese altre) che a differenza di altri kit non è integrata nel nastro ma a parte (altrimenti se la gomma si taglia e si mette la camera come si fa? si stacca tutto il kit???) e una boccetta di liquido sigillante...

 

[Boda]

Io ho usato il ghetto tubeless, ovvero camera d'aria da 20 pollici gonfiata e montata sul cerchio nudo (sotto era già sigillato con il nastro americano), fissata la valvola al cerchio con il dadino e squartata la camera d'aria e rigirata fuori dal bordo del cerchione, quindi montata la gomma, stallonata, ri aperta da un pezzetto di lato e lattice sversato dentro, gonfiata e via. Tutto perfetto ma non tiene la pressione. Ok, adesso vado a farmi un giretto e vediamo nei prossimi giorni.

PS Il ghetto tubeless ha il suo perché. La "fascia" creata dalla camera d'aria è in butile e già di suo tiene senza il lattice l'aria, quindi dal cerchio non perde nulla. Infatti nè dai nippli, nè dal bordo cerchio gomma è uscita una goccina di lattice. Invece dalle spalle sopratutto ne è uscito.

Boda

 

[xVALERIOx]

Mah... Troppe seghe....
Sulla nuova metto 2 belle fasce in kevlar, 2gomme cicce, e 2 camere...
Il tubeless non fa x m'e... Visto che cambio gomme ad ogni occasione..

 

[Boda]

Hai ragione ma ho già pizzicato due volte. Deve essere la Stumpjumper che in discesa fa questo effetto. A perità di velocità e percorsi e pressioni con la Rockhopper front non ho mai pizzicato che fosse una volta. Infatti l'intenzione è latticizzare solo dietro, in zona da me spine non ce ne sono e infatti non ho mai bucato in quattro anni. Esco a girare adesso.

Boda

 

[wally73]

peso di tutta l'operazione? per cosa per non pizzicare? con le tubeless non si pizzica per fori normali ti accorgi di aver forato a casa o la volta dopo che esci perchè un pelo sgonfia o quando cambi la gomma. io ci metto 5 minuti a cambiare una gomma...
e a volte le cambio, soprattutto quella dietro...
comunque sui gusti non discuto. se preferisci camera...ok la camera...

per Boda, se le gomme non sono TR ma per camera potrebbe essere che necessitino di più lattice e tempo per sigillare. poi una volta che si è creata la patina sopra sono praticamente UST. anche se tra TR e camera spesso cambia solo il bordo di contatto col cerchio che è UST. la carcassa è uguale. per quello pesano poco.
poi da gomma a gomma cambia. ad esempio le specy s-works sono più sottili e le ggere e a volte necessitano di più lattice...

 

[bis]

PS Il ghetto tubeless ha il suo perché. La "fascia" creata dalla camera d'aria è in butile e già di suo tiene senza il lattice l'aria, quindi dal cerchio non perde nulla. Infatti nè dai nippli, nè dal bordo cerchio gomma è uscita una goccina di lattice. Invece dalle spalle sopratutto ne è uscito.

Boda

Come gia' detto ... peso in piu' che serve a nulla.
Io ho messo il nastro + acqua e sapone per facilitare il tallonamento e son pure riuscito a gonfiare senza compressore.

 

[Boda]

Perché èeso in più? Ho tolto la camera che pesava 130 grammi, ho messo una camera da 20 pollici che ne pesa 95 a cui ho tolto tutti i bordi che avanzavano fuori dal cerchio e sono sceso a 55 grammi valvola inclusa. Quindi 75 grammi in meno a cui va aggiunto il lattice.
Quanto pesano fascia e lattice? Ma la questione non è il peso ma il costo.
La camera da 20 l'ho pagata 2€ contro i 25 della fascia.
Ad ogni modo ho fatto il tutto per le pizzicature del posteriore sulla Stumpy FSR. Sulla Rockhopper che il problema non ce l'ho non latticizzo. E neanche sulla ruota anteriore della Stumpy a dire il vero.

Boda

 

[bis]

Ti confesso che al prezzo dell'operazione non avevo pensato.
Comunque, visto che il nastro americano si trova a 4 euro circa, la differenza non sarebbe stata eccessiva ... e' pur vero che avresti dovuto prendere le valvole a parte.

Considerando un solo giro di nastro, presumo pesi ben meno di una camera da 20" anche se ridotta a meta'.

 

[xVALERIOx]

peso di tutta l'operazione? per cosa per non pizzicare? con le tubeless non si pizzica per fori normali ti accorgi di aver forato a casa o la volta dopo che esci perchè un pelo sgonfia o quando cambi la gomma. io ci metto 5 minuti a cambiare una gomma...
e a volte le cambio, soprattutto quella dietro...
comunque sui gusti non discuto. se preferisci camera...ok la camera...

io x esempio non ho mai pizzicato...tagliato si, ma pizzicato no...e mai sulla spalla, ma sul battistrada....e infatti, mi sta' sorgendo un dubbio....
puo' darsi, che non scansando gli ostacoli, ma passandoci sopra...riesco a non pizzicare o tagliare le spalle?....questa cosa , me la sono sempre domandata, xche': almeno un compagno, ad ogni uscita fora...xro',noto, che hanno una guida parecchio xc front..nel senso...scansano parecchio le pietre, le radici ecc.ecc..(spero di essere il piu' chiaro possibile...) cambiando sempre traiettoria....( la famigerata abitudine alle rigide...)
io al contrario, passo sopra e via...le uniche volte che ho tagliato il copertone, era xche' frenavo d'emergenza su queste pietre, inchiodando la ruota, e strappandola con rocce taglienti....x il resto...non scanso nulla...tanto ci pensa la bici a incassare....
sabato il percorso che abbiamo fatto, era 100% freeride...a parte i dropponi, che li copiavo, era pieno di rocce, radici, e sassi spaccati (e salti artificiali..ma non li ho nemmeno cagati...) .....bello bello...essendoci stata un invasione di tafani(5 ,pinzi sui polpacci), non ci siamo fermati a fare foto...ma prossimamente (quando fara' piu' freschino...) postero' un po' d'immagini....troppo bello...

 

[xVALERIOx]

Hai ragione ma ho già pizzicato due volte. Deve essere la Stumpjumper che in discesa fa questo effetto. A perità di velocità e percorsi e pressioni con la Rockhopper front non ho mai pizzicato che fosse una volta. Infatti l'intenzione è latticizzare solo dietro, in zona da me spine non ce ne sono e infatti non ho mai bucato in quattro anni. Esco a girare adesso.

Boda

scusa boda, ho tralasciato qualche post..
che gomme monti ora?