Se lo fai uscire al punto che "scalza" il quadring, si ... ma a quel punto ti esce il dot.
Se lo fai uscire al punto che "scalza" il quadring, si ... ma a quel punto ti esce il dot.ma il pistoncino troppo fuori non crea aria nel circuito ?
Il problema del ricentraggio ad ogni smonta/rimonta ruota, e evidente su mozzi a sfere libere (alla shimano) con perno filettato - e' difficile rimettere il perno tutte le volte nella stessa posizione.Un'altra nota: ho verificato che al momento del montaggio della ruota posteriore, se si procede al serraggio dell'asse ruota con il cambio che preme sulla cassetta pignoni, il disco struscia, se si solleva manualmente il cambio, togliendo di fatto la pressione della catena dal paco pignoni, si serra il perno e poi si appoggia il cambio, non struscia più. Tentar non nuoce.
Ciao.
Per esempio, questa http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=20679Ho di nuovo sdentato la corona grande (già sostituita...) e le pedivelle hanno un po'di gioco.
Perciò a quasi due anni di età, vorrei sostituire la guarnitura della mia FSR comp 2010, montando una guarnitura XT (sempre 9 velocità).
Sono una capra in fatto di meccanica... perciò ho deciso di ordinare online e fare il montaggio.
Il problema è che non so cosa devo ordinare, sono solo riuscito ad individuare che serve una 175mm (avendo io una taglia M) ma lo stesso mi perdo tra tutte le possibilità... qualcuno sa dirmi quale guarnitura XT devo ordinare?????
Il primo serve per la calotta ed il secondo per la pedivella, giusto?!Per esempio, questa http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=20679
(il movimento centrale e' compreso).
Per il montaggio ti serve una chiave come questa, per serrare il MC.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=60755
che come puoi vedere include questo
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=3785
che serve per serrare la guarnitura.
Si, e poi ti serve una chiave a brugola da 5mm.Il primo serve per la calotta ed il secondo per la pedivella, giusto?!
come operazione non sembra difficile.
Sapresti qual'è la differenza (tenendo buoni i 175mm) tra queste guarniture XT
http://www.hibike.de/shop/product/p056358d6813380132d7b935e76ab9e52/s/Shimano-XT-guarnitura-44-32-22-movimento-centrale-FC-M770.html?
Grazie mille!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bravo ... comunque sappi che c'e' modo di metter mano anche alla parte idraulica - su questo c'e' un post interessante nel tech corner.Per una volta, penso di poter dare anch'io un piccolo contributo...
La settimana scorsa mi sono deciso a fare la manutenzione del reggisella KS i900r (seguendo le istruzioni trovate sul forum).
Usavo il KS da poco più di un anno e mi ero sempre limitato alla pulizia di perno e levetta.
Poi negli ultimi mesi il KS aveva iniziato a non funzionare più correttamente: il ritorno era difficoltoso (a volte dovevo richiamarlo afferrandolo con l'interno cosce...) e comunque in risalita si fermava sempre un paio di centimetri prima del fine corsa.
Pur pensando che fosse un problema pneumatico (di cartuccia) e quindi risolvibile unicamente dalla casa, ho provveduto alla manutenzione e invece adesso funziona proprio come fosse nuovo!!!!!!!!!!!
Rettifico il mio parere sulle Nobby Nic.
Aderenza ottima per carità.... ma dopo 60KM già il primo buco senza aver fatto nulla di hardcore. Un bel bico di quelli da toppa
Comincio ad esser convinto anche io che la òleggerezza è inversamente proporzionale alla resistenza!!!
AZZ
solo gomme 2ply o DH !!!
(scherzavo)
come scritto qualche giorno fa no mi ricordo dove, nella nostra tipologia di bici è forse quella più difficoltosa dove trovare la gomma giusta.
molto km penalati, prestazioni in discesa di tutto rispetto...
su bici dall'enduro in su è più facile, li la percentuale discesa/salita è più distinta.
in un 50%50% bisogna trovare gomma che non si stracci, che tenga se si scende allegri ma che non sia un'ancora quando si pedala.
e se magari la bici precedente era una frot o una full xc, dove delle NN 2.10 senbravano gomme discrete, con la stumpy prendendoci la mano diventano troppo sottili e leggere...
grazie del voto...solo gomme 2ply o DH !!!
(scherzavo)
come scritto qualche giorno fa no mi ricordo dove, nella nostra tipologia di bici è forse quella più difficoltosa dove trovare la gomma giusta.
molto km penalati, prestazioni in discesa di tutto rispetto...
su bici dall'enduro in su è più facile, li la percentuale discesa/salita è più distinta.
in un 50%50% bisogna trovare gomma che non si stracci, che tenga se si scende allegri ma che non sia un'ancora quando si pedala.
e se magari la bici precedente era una frot o una full xc, dove delle NN 2.10 senbravano gomme discrete, con la stumpy prendendoci la mano diventano troppo sottili e leggere...
Mòlle;4988507 ha scritto:E' proprio quello che intendevo quando un giorno discutemmo con Tcsh della pedalabilità dell'Enduro... Quando una bici permette limiti elevati anche le gomme non possono essere da meno e affidabilità va di pari passo con peso, non c'è niente da fare. Più vai forte e più servono gomme cicce.
Mòlle;4988507 ha scritto:E' proprio quello che intendevo quando un giorno discutemmo con Tcsh della pedalabilità dell'Enduro... Quando una bici permette limiti elevati anche le gomme non possono essere da meno e affidabilità va di pari passo con peso, non c'è niente da fare. Più vai forte e più servono gomme cicce.
troppo XC le gomme che hai scritto...Guarda, mi hai letto nel pensiero, anche ieri con sta High Roller 120TPI UST 2,35" da 900gr. che ho montato dietro ho tirato 2 moccoloni da far paura!
Perchè l'ho montata? Perchè penso di iniziare ad andare forte in discesa... anzi, sicuramente TROPPO forte (e mi devo limitare...), ma in salita io faccio una fatica porca!
Domani smonto, ho un Albert da 2,10" in garage, per ora metto quella, poi penserò se prendere un Rocket Ron od un Racing Ralph, gomme che si adattano meglio alla bici ed ai percorsi che faccio io.
Bye
ola mòlle, il mio reggi e' a posto, c'era un ragazzo con la stumpy da david appena presa(circa 20gg) e fa' il solito gioco...mi ha detto simone che gia' con i 2011 avevano risolto un po'( enduro expert, stumpy evo), nel 2012 l'attacco sara' diverso( quello dello stelo assiale sulla testa)e quindi dovrebbe essere eliminato qualsiasi giochino..del tuo non gli ho chiesto niente se sapeva qualcosa...me ne sono dimenticato....
comunque , non lo vendero' il mio , lo passo sulla camber...tanto fa' comodo anche su quella...
troppo XC le gomme che hai scritto...
passare da DH a XC mi pare un po' troppo...
ok ci pedali da dio ma se poi in ST nel bosco o su pietra non tengono/si tagliano???
troppo XC le gomme che hai scritto...
passare da DH a XC mi pare un po' troppo...
ok ci pedali da dio ma se poi in ST nel bosco o su pietra non tengono/si tagliano???
Guarda, mi hai letto nel pensiero, anche ieri con sta High Roller 120TPI UST 2,35" da 900gr. che ho montato dietro ho tirato 2 moccoloni da far paura!
Perchè l'ho montata? Perchè penso di iniziare ad andare forte in discesa... anzi, sicuramente TROPPO forte (e mi devo limitare...), ma in salita io faccio una fatica porca!
Domani smonto, ho un Albert da 2,10" in garage, per ora metto quella, poi penserò se prendere un Rocket Ron od un Racing Ralph, gomme che si adattano meglio alla bici ed ai percorsi che faccio io.
Bye
Mòlle;4988878 ha scritto:.....
quoto. una via di mezzo sarebbe meglio... hai provato l'hr lust? io lo uso anche sull'enduro e va da Dio, al posteriore..
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