minchia 1 sabato di baby sitting + domenica di creesima e avete scritto 8 pagine di post... mai più perchè non ci sto dietro!!!
allora...
per quel che riguarda la discussione enduro/stumpy secondo me ovvimanente c'è differenza. però bisognerebbe fare un distinguo tra un enduro s-works e un enduro normale. una enduro normale pesa mi sembra sui dai 14 ai 14,5 kg. una s-works è sui 12,5/12,7. con un allenamento normale e essendo in forma l's-works non è così lontana dalla stumpy. sicuramente è un po' più faticosa. ma non credo di così tanto...
per quel che riguarda le gomme, c'è da tener conto delfondo e dei percorsi abituali che si fanno. leggendo i vari post sull'enduro e sulle gomme AM io credo che molta gente sia un po' estrema perchè non vede altre gomme che
Minion o High roller 2 ply.
ovvio che in zone come la liguria o altre dove la roccia dura e tagliente la fa da padrona hanno un senso. però allora mi chiedo che gomme dovrebbero montare in DH word cup? da moto da cross con la mousse???
certo il peso del rider incide però riporto la mia esperienza...
oltre alla stumoy ho anche una SX. bici fantastica forse una delle migliori bici mai costruite nel settore che spazia dall? All Mountain al Free Ride fino ai Bike Park.
ecco la mia bici:
l'ho presa l'anno scorso spendendo pochissimo perchè ho venduto un frontino che con la stumpy non usavo più...
è una bici inc redibile perchè in base al montaggio che si fa, si riesce ad avere una bici dai 14,5 ai 18 kg che sposta l'ago da una parte all'altra delle specialità indicate.
in foto è ancora in versione "vecchia", cioè con la forcella a molla da 180.
per usarla in bike park. era così montata con gomme da DH da 1,3 kg l'una.
ci ho anche pedalato ma la bici era "impossibile" nel senso che ogni minima salita era tostissima e anche in piano la bici non correva.
in inverno ho venduto la
marzocchi da 3,2 kg e ci ho montato una float 36 160 di escursione da 2.8 kg.
qualche settimana fa avendo un po' di tempo mi sono messo a giocare con gomme e
lattice e ho montato all'anteriore una fat albert da 2.2 UST e al poetriore una nevegal 2.1 UST (larga +/- come la fat albert). messo lattice per sicurezza e via. la bici è scesa sui 14,4 kg...
venerdì l'ho usata nel mio giretto di allenamento solito, montato il joplin sottosella per praticità e via...
risultato? con le gomme giuste il mezzo vola! probabilmente sono in discreta forma, non ho sentito molta più fatica che con la stumpy. certo cambiano un po' le cose.
a parte che è obbligatorio un impianto frenante 200-180 perchè appena la pendenza diventa negativa la bici prende velocità impressionanti. inoltre sugli ostacoli vola perchè la forcella 36 PP20 passa sopra a tutto. il carro poi con 170 di escursione a molla non si accorge di niente. sempre incollato alterreno. impressionante!
ma lo stupore è arrivato in salita...
avendo la float non si abbassa e credevo di soffrire. i nostri territori hanno conformazione da susseguirsi di salite +/- corte e ripide e discese da ghiaia a rocce (mai giganti) a st di terra. spesso un po' scassati perhè il terreno argilloso una volta segnato e asciugato rimane così fino all'anno dopo...
beh in salita basta NON alzarsi in piedi perchè la bici bobba abbastanza, ma col propedal e pedlata rotonda viaggia bene. negli strappi spostando il peso un po' in avanti lei va su. il carro ha una trazione tale che ti devi concentrare solo a spingere sui pedali. se la potenza è giusta lei va su... anche con una nevegal 2.1 lei ha trazione. superlativa!
non parliamo poi di discese e salite sullo scassato. ho fattolo stesso tratto nei 2 sensi. in discesa l'unico problema è che si tende ad andare molto forte perchè il limite pur basso che ho si sposta in avanti. bisogna essere pronti e reattivi, a frenare quando arriva la curva. perchè con la bici non importa tanto stare li a manovrare, allegerire, ecc... spesso basta tanarsi ben saldi al manubrio e passare dritto tanto questa bestia color puffo passa sopra! in salita uguale... attaccato al manubrio peso in avanti gambe che bruciano ma lei tira dritta e sale!
dove perde allora direte voi???
-il peso maggiore comunque c'è e quindi sicuro in giri lunghi con saliscendi ci si stanca prima. ma qui la differenza poi la fa il gruppo. se tutti con bici simili allora non cambia nulla.
-il peso e l'inerzia delle masse io che sono leggero (60 kg nudo) le sento soprattutto nel lento stretto dove la bici è più faticosa e in caso di gradoni dove tirare su il davanti è più impegnativo...
-nello stretto lento/tecnico geometria più aperte, manubrio più largo e peso rendono la bici più pigra da far girare.
quindi secondo me una enduro s-w con un peso sui 12,7 kg sposterebbe la lancetta delle prestazioni in discesa oltre i limiti già molto buoni della stumpy e perderebbe in pedalabilità non troppo... forse sarebbe una bici un pelo sovradimensionata per i giri che al 90% facciamo da noi. però gli stessi li faresti in discesa a velocità maggiore o con maggior sicurezza e potresti comprando un set di
ruote da battaglia fare qualche giornatina in BP divertendosi.
ho visto stumpy in BP, ok era in mano al figlio di un ragazzo ma la bici soffre troppo. anche senza fare salti o altro, lo stress su ruote e mozzi è molto elevato. la bici invecchia alla velocità della luce...
aspetto TCSH per fargli provare la SX di persona così poi l'enduro s-w dell'inserzione la prende subito
martedì sera se vuoi venire da me solito posto, vieni con la macchina vuota le bici le porto io...
