ma è sfatto quel copertone , come minimo sono rovinati i tasselli laterali .
specialized stumpjumper fsr comp - parte seconda
- Creatore Discussione wakkolo
- Data di inizio
- Stato
Anche il mio Fat 2.4 tailstar ha fatto presto la stessa fine (tasselli quasi staccati alla base).................
Capitolo Fat Albert: i tacchetti laterali mi stanno abbandonando, come consuetudine su queste gomme
Bye All!
volevo fare una piccola recensione della mia prima uscita con la stj sw meglio qui o devo aprire un tread a parte? non vorrei prendermi cazziatoni :)
Ieri primo giro con la Stumpjumper fsr s-works 60 km in montagna salite discese pietraie un po' di tutto insomma...e anche fango!!
http://www.specialized.com/it/it/bikes/mountain/stumpjumperfsr/s-worksstumpjumperfsrcarbon#specs
La bici come ho già scritto è davvero leggera, 11.2 kg con i pedali non me lo aspettavo e questo aiuta in salita, infatti non ho perso un granchè rispetto alla epic, anche se il posteriore bobba un pochino ma nulla di assurdo x una biammortizzata.
La forcella invece fa il suo dovere perfettamente, copia molto bene il terreno e simpatica anche la doppia escursione...unica nota negativa sono i comandi, i registri son talmente piccoli che si fa fatica a ruotarli in corsa con le vibrazioni e le buche, sia x quel che riguarda quello di destra (escursione maggiore o minore) sia quello di sinistra (compressione) con il registro della reba mi trovavo decisamente meglio, cmq la forca da 140 mi mancava proprio. Nel complesso il reparto sospensioni lo promuovo alla grande infatti questa bici è un salottino confronto alla epic, sicuramente aiutata anche da telaio e posizione di guida meno corsaiola tanto che non mi fa nemmeno male la schiena stamattina.
Passiamo ai freni: la prima impressione non è stata delle migliori, hanno una corsa leggermente + lunga degli avid che avevo nella epic, e non mi sembravano funzionare un granchè, ma già dopo pochi km la musica è cambiata, modulabili, potenti e zero rumorini, cosa chiedere di più? d'altronde anche il diametro dei dischi è nettamente superiore a epic quindi li promuovo a pieni voti.
Sui cerchi in carbonio al dilà del fattore estetico che è soggettivo mi davano poca fiducia, mi sapevano da fragilini arrivando dai crossmax slr con i raggi piatti, invece devo ricredermi, hanno già preso diverse sassate in discesa e non si sono nemmeno segnati, nemmeno un graffio...son rigidi e precisi, ottimi direi...sett prox li faccio trasformare tubeless vediamo come si comporteranno...Ah nota sicuramente positiva anche il fatto che reggono anche alte pressioni, infatti riportano max 45 psi 3.1 bar.
Metto in rilievo anche una nota negativa se così la si può definire, la ruota libera fa proprio casino come avevo già letto...se non accompagno la pedalata nelle discesa lisce e pianeggianti il rumore da un po' fastidio.
Avevo letto un po' di pareri contrastanti anche sulle coperture di serie, invece mi ci son trovato benissimo, poi il 2.2 anteriore da feeling e sicurezza in ogni situazione...
Il cambio poi è uno spettacolo, l'xx è silenzioso e preciso, mai uno sgarro, anche con i rapporti mi ci son trovato bene.
Capitolo Telescopico: peccato non averlo mai provato prima sto aggeggio, davvero una figata nelle discese + scassate e impegnative dove ci si deve muovere parecchio x arretrare e abbassarsi, davvero da elogiare (...qualche stecca sulle palle l'ho presa rialzando la sella ma non ditelo a nessuno...)
Anche il tendicatena è davvero una chicca simpatica, finamente in discesa non si sente + la catena sbattere che mi dava un fastidio mica da scherzo...
Al di la del fattore estetico e dei complimenti ricevuti qua e la quando mi fermavo a sbevazzare e mangiucchiare qualcosa xchè devo dire che non passa inosservata, la bici mi piace moltissimo e mi è ritornato il sorriso in parte perso quando avevo preso la epic.
Mi ha lasciato un po' perplesso il discorso autosag...il mecca mi ha spiegato che va pompato a circa il triplo del peso e poi fatto sfiatare, quindi sono 84 kg l'ha portato a 260 e sfiatato, poi mi ha fatto risalire e dare qualche compressione davanti e dietro, quindi risfiatato, risultato 160 psi. Col brain a 3 di compressione dal tutto chiuso la bici si abbassa dietro col mio solo peso, è normale? non dovrebbe aprirsi con le asperità del terreno come la epic? cmq x non farla muovere molto l'ho portata a 180 psi e brain a 2 e mi sembra un buon compromesso infatti a fine giro l'anello era arrivato a 5 mm dalla fine corsa.
Voi come vi trovate con questo autosag, vi sembra preciso? ...e come fate la procedura?
http://www.specialized.com/it/it/bikes/mountain/stumpjumperfsr/s-worksstumpjumperfsrcarbon#specs
La bici come ho già scritto è davvero leggera, 11.2 kg con i pedali non me lo aspettavo e questo aiuta in salita, infatti non ho perso un granchè rispetto alla epic, anche se il posteriore bobba un pochino ma nulla di assurdo x una biammortizzata.
La forcella invece fa il suo dovere perfettamente, copia molto bene il terreno e simpatica anche la doppia escursione...unica nota negativa sono i comandi, i registri son talmente piccoli che si fa fatica a ruotarli in corsa con le vibrazioni e le buche, sia x quel che riguarda quello di destra (escursione maggiore o minore) sia quello di sinistra (compressione) con il registro della reba mi trovavo decisamente meglio, cmq la forca da 140 mi mancava proprio. Nel complesso il reparto sospensioni lo promuovo alla grande infatti questa bici è un salottino confronto alla epic, sicuramente aiutata anche da telaio e posizione di guida meno corsaiola tanto che non mi fa nemmeno male la schiena stamattina.
Passiamo ai freni: la prima impressione non è stata delle migliori, hanno una corsa leggermente + lunga degli avid che avevo nella epic, e non mi sembravano funzionare un granchè, ma già dopo pochi km la musica è cambiata, modulabili, potenti e zero rumorini, cosa chiedere di più? d'altronde anche il diametro dei dischi è nettamente superiore a epic quindi li promuovo a pieni voti.
Sui cerchi in carbonio al dilà del fattore estetico che è soggettivo mi davano poca fiducia, mi sapevano da fragilini arrivando dai crossmax slr con i raggi piatti, invece devo ricredermi, hanno già preso diverse sassate in discesa e non si sono nemmeno segnati, nemmeno un graffio...son rigidi e precisi, ottimi direi...sett prox li faccio trasformare tubeless vediamo come si comporteranno...Ah nota sicuramente positiva anche il fatto che reggono anche alte pressioni, infatti riportano max 45 psi 3.1 bar.
Metto in rilievo anche una nota negativa se così la si può definire, la ruota libera fa proprio casino come avevo già letto...se non accompagno la pedalata nelle discesa lisce e pianeggianti il rumore da un po' fastidio.
Avevo letto un po' di pareri contrastanti anche sulle coperture di serie, invece mi ci son trovato benissimo, poi il 2.2 anteriore da feeling e sicurezza in ogni situazione...
Il cambio poi è uno spettacolo, l'xx è silenzioso e preciso, mai uno sgarro, anche con i rapporti mi ci son trovato bene.
Capitolo Telescopico: peccato non averlo mai provato prima sto aggeggio, davvero una figata nelle discese + scassate e impegnative dove ci si deve muovere parecchio x arretrare e abbassarsi, davvero da elogiare (...qualche stecca sulle palle l'ho presa rialzando la sella ma non ditelo a nessuno...)
Anche il tendicatena è davvero una chicca simpatica, finamente in discesa non si sente + la catena sbattere che mi dava un fastidio mica da scherzo...
Al di la del fattore estetico e dei complimenti ricevuti qua e la quando mi fermavo a sbevazzare e mangiucchiare qualcosa xchè devo dire che non passa inosservata, la bici mi piace moltissimo e mi è ritornato il sorriso in parte perso quando avevo preso la epic.
Mi ha lasciato un po' perplesso il discorso autosag...il mecca mi ha spiegato che va pompato a circa il triplo del peso e poi fatto sfiatare, quindi sono 84 kg l'ha portato a 260 e sfiatato, poi mi ha fatto risalire e dare qualche compressione davanti e dietro, quindi risfiatato, risultato 160 psi. Col brain a 3 di compressione dal tutto chiuso la bici si abbassa dietro col mio solo peso, è normale? non dovrebbe aprirsi con le asperità del terreno come la epic? cmq x non farla muovere molto l'ho portata a 180 psi e brain a 2 e mi sembra un buon compromesso infatti a fine giro l'anello era arrivato a 5 mm dalla fine corsa.
Voi come vi trovate con questo autosag, vi sembra preciso? ...e come fate la procedura?
Un consiglio; o metti un link alla pagina web della bici oppure metti i nomi dei componenti mentre li commenti.
Qualche foto (fatta da te) non sarebbe male.
Qualche foto (fatta da te) non sarebbe male.
Io non l'ho ma visto che nel forum se ne e' parlato e credo di aver capito come funziona ....
Lo devi gonfiare oltre il valore finale (tre volte non serve a nulla).
Sali e inizi a sfiatarlo fin che l'aria non esce piu'.
A quel punto l'ammo si e' abbassato quanto basta perche' l'oring del pistone chiuda il foro di uscita dell'aria - questa posizione dovrebbe corrispondere a ~un 25% di corsa dell'ammo.
io mi trovo benissimo, ho usato il metodo che viene riportato anche nel manuale, gonfiato 3 volte il mio peso, salito in bici e premuto lo sfiato, puoi montare in bici anche 100 volte, l'oring si ferma sempre a 13mm(25%)...
e' giusto anche in questa maniera..
allora, veniamo al punto:
ieri giretto tranquillo, ero solo , con la spalla ancora mezza rotta...quindi ho fatto proprio un giretto trail di quelli rilassanti...
mi sono concentrato molto sul sentire l'anteriore....e ho avuto le stesse impressioni della volta scorsa.....cioe': la bici e' instabile, molto nervosa e non segue le linee che voglio io.....
a tal punto, mi sono detto...:'' ma cosa sara' successo?...non la riconosco piu!!!''....
stamattina lavaggio, ingrassaggio, e controllo sospensioni...,.
ecco quello che ha: la forca non ha piu' il rebound....o chiuso o aperto il comportamento e' il medesimo.....e poi gli steli non scorrono piu' come il burro...
credo che sia da fare un revisione all'idraulica, il livello sicuramente sara' sotto , e l'olio sara' esausto ....
il problema e' che non ho il tempo materiale per farla.....quindi mi tocca portarla da qualche parte....
che dite? bsc ?.....avrei anche il Bike Pearadise a Pontassieve(FI) , con 50euro fanno tutto, anche la sostituzione dei raschietti.......in 5-6 gg l'avrei di nuovo montata.......con BSC dite che si va' per le lunghe?.....
altra domanda: ho rimontato le maxxis, hr+dhf....ma ho notato che entrambi i flap dei cerchi sono andati.....quindi non girano dritte perche' si crea uno strozzo nel nastro, che fa' spessore sul tallone....
che dite....ci rimetto i flap, o ci metto del nastro ammerigano? (uso le camere) ...a me basta ''coprire'' i fori per non pizzicare....non devo latticizzare...avevo pensato anche del nastro telato ...
chiedevo xchè il manuale riporta appunto di salirci sopra e sfiatarlo PUNTO. Non dice di scendere, risalirci sopra e molleggiare un po' x poi sfiatare nuovamente, cosa che il mio mecca mi ha fatto fare, e di aria ne è uscita ancora, fin troppa secondo me infatti già dopo poche pedalate col brain aperto 3 di compressione la bici si infossava troppo dietro. Cmq adesso ho ripetuto l'operazione come da manuale, quindi un'unica sfiatata, in settimana la proverò e vedrò dove arriva l'anello, caso mai faccio un po' di prove portandomi appresso la pompetta. Confermo che si ferma a 1.6
premetto che sulla mia 2011 ancora non c'era l'autosag .
io sono circa 80 kg e gonfio l'ammo a 220 , brain da 4 a 6 scatti dal tutto chiuso , quindi piu' verso il firm.
con queste regolazioni ho circa 12/13 mm di sag , la bike assolutamente non si siede , diciamo che assorbe gia' , e' comoda ma non cuscino .
la SJ , anche con il brain tutto chiuso , un po' lavora sempre ...
( mi pare poco che tu vada bene con 180 psi
)ciao
Appunto!!! anche con la epic senza autosag ero sui 200 x quello che mi sembrava impossibile quella pressione data dall'autosag e l'ho subito pompata un po...lasciandola alla pressione data dallo sfiato la biga si affossa un po' troppo dietro col mio solo peso, xò voglio provarla anche così x vedere se l'anello esce dalla corsa del mono, avrei quindi conferma che dovrei pomparla ulteriormente
Come scendi l'ammo si riestende e a quel punto la valvola risulta ancora a contatto con l'aria in pressione.
Se a questo punta apri la valvola e inzi ad affondare, fin che l'ammo non raggiunge la posizione, ti uscira' aria.
In questo modo, ovviamente, l'ammo risultera' piu' morbido.
Fossi in te, userei il metodo canonico e al piu' misurerei quanto affonda.
Sapendo quanto e' la corsa, e' facile verificare a che percentuale corrisponda il SAG.
certo certo scusate ma sono stato un po' incasinato oggi, e ieri foto zero, sono appena uscito a farne qualcuna da postare
non sono un gran fotografo ma rendono l'idea
alta risoluzione: http://www11.speedyshare.com/NwGr3/download/DSC00353.JPG
alta risoluzione: http://www18.speedyshare.com/jJyHM/download/DSC00354.JPG
alta risoluzione: http://www21.speedyshare.com/jJyUM/download/DSC00356.JPG
spero si vedano xchè ci ho messo mezzora x caricarle
minchia ma hai l s-works ? ... complimenti non lo sapevo , ma quanto sta di listino questo gioiello ? curiosità l hai pesata ?
complimenti
complimenti
certo certo scusate ma sono stato un po' incasinato oggi, e ieri foto zero, sono appena uscito a farne qualcuna da postare
non sono un gran fotografo ma rendono l'idea
e' stupenda! complimenti
Domani dovrei provare un nomad 2008...chi ce l'ha non si trova: troppo schiacciasassi!!! Vuole provare qualcosa di più reattivo e nervoso tipo la mia...stumpy!
Per me nn è molto a posto il tipo, cmq...
Forse vorrà provare qlc di più pedalabile, se è abituato al Nomad VPP1 e prende la Stumpy alla prima discesa si ammazza....
Effettivamente si, desidera qualcosa di più pedalabile ma anche di più "sensibile" al limite...la nomar è questa http://www.mtb-forum.it/mercatino/p-24504-nomad-2008-L-con-ammo
La gomma anteriore è più stretta della posteriore? Qlc deve un po' informarlo .... che non è una moto GP
- Stato