Grazie per le tue impressioni Bis!!!se ne sente parlare un gran bene infatti...non avendo compressore qui a bologna (università) valuteró se trovare qualocsa di piu facilmente latticizzabile o.buttarmi.su ibex...cosa che probabilmente faró ugualmente
se sei di Bologna vieni da me che te le gonfio io...
Secondo me avanti si può provare pure una Muddy Mary FR 2.35. Sta sui 800/900g e ne parlano molto bene nella sezione AM (soprattutto sul tecnico lento). Ancora la devo montare, è per camera, ma ha una spalla e soprattutto il tallone adeguato (a parte le solite righine è quasi come un ust)
Le mie sono 2.25 60 kevlar, entrambe.Hi man,
senti, stavo guardando le Onza Ibex FR per la Stumpy, te le hai prese entrambe da 2,25 60TPI in Kevlar, oppure la posteriore l'hai presa da 120 TPI?
Alla fine ho visto che è un pelo più leggera e forse potrebbe cmq andare ottimamente sulla Stumpy...
Stavo quasi valutando addirittura la 2.0" 120 TPI XC come posteriore...
Ciao e grazie
Le mie sono 2.25 60 kevlar, entrambe.
Ho preferito la 60 perche' piu' robusta.
Considera che in genere, i veri AM, dietro montano le 2ply, mentre davanti stan piu' leggeri ... come a dire che casomani monterei la 120 TIP davanti.
credo sia meglio in termini di robstezza complessiva carcassa/spalla per evitare pizzicate eccScusa mica capisco, cacchio te ne fai di una gomma più leggera davanti???
Dietro se è più pesa la pedali peggio, davanti se è più leggera la sbraghi meglio...
Vantaggi???
Eppure ti garantisco che montano la robusta dietro.Scusa mica capisco, cacchio te ne fai di una gomma più leggera davanti???
Dietro se è più pesa la pedali peggio, davanti se è più leggera la sbraghi meglio...
Vantaggi???
Hi man,
senti, stavo guardando le Onza Ibex FR per la Stumpy, te le hai prese entrambe da 2,25 60TPI in Kevlar, oppure la posteriore l'hai presa da 120 TPI?
Alla fine ho visto che è un pelo più leggera e forse potrebbe cmq andare ottimamente sulla Stumpy...
Stavo quasi valutando addirittura la 2.0" 120 TPI XC come posteriore...
Ciao e grazie
Eppure ti garantisco che montano la robusta dietro.
Prova a scrivere nella discussione sulle gomme da am che vuoi montare la robusta davanti e vedi che ti dicono
L'idea che mi son fatto e' che la posteriore puo' anche spazzolare il terreno, cosa che se succede con l'anteriore ....
Probabilmente questo lavorare anche lateralmente rende i fianchi piu' vulnerabili ai tagli.
a ragà, non scherzamo...la gomma ignorante va dietro!
Io non ti sconsiglio la 2.0 Xc, oltre ad essere strettine anche i tasselli sono molto bassi, la differenza con la 2.25 è notevole.
Dopo averla finita monterò anche al post. la 2.25
Quoto tutto, ti sono piaciute ?
Sto provando al post. anche la Canis, e mi piace molto, ovviamente scorrevolissima, ma con una buona tenuta laterale.
per ignorante che intendi, leggera o pesante???
Pota, manca il videoMotobimbo, non so se l'hai già visto ma vista la tua ultima affermazione ti consiglio questo video (in particolare al minuto 1.30)
dietro hai bisogno di più robustezza, anche se pesa di più...questo se vuoi fare qualcosa per cui vale la pena andare in bici...se fai crosscountry fai come ti pare.
Motobimbo, non so se l'hai già visto ma vista la tua ultima affermazione ti consiglio questo [url]http://www.pinkbike.com/video/37831/[/URL] video (in particolare al minuto 1.30)
alllora direi che io nn ho ancora capito 'na sega della bici... ne tanto meno delle gomme!
Scusa ma... di solito ed anche nel topic sulle gomme il quasi std a cui si è arrivati è il solito Minion DHf anteriore ed un High Roller al posteriore... va beh che l'HR UST\LUST è un macigno, ma il DHf mi sembra peggio....
dhf e hr sono dei nomi che identificano il disegno del battistrada, ma le mescole e la carcassa possono essere miscelati tra loro in vari modi...il discorso è che per andare in bici seriamente, occorre avere un post adeguatamente robusto che ti sostenga in piega, non ti faccia pizzicare e comunque resista adeguatamente alle sollecitazioni che risultano essere maggiori sul retrotreno...davanti puoi anche permetterti una gomma con una struttura più leggera anche se magari di maggior sezione per dotarti di un migliore feeling di guida, visto che la bici si porta fondamentalmente con l'anteriore...la davanti le sollecitazioni sono minori ed in effetti è molto più raro deformare la carcassa tanto da (per esempio) pizzicare.
dhf e hr sono dei nomi che identificano il disegno del battistrada, ma le mescole e la carcassa possono essere miscelati tra loro in vari modi...il discorso è che per andare in bici seriamente, occorre avere un post adeguatamente robusto che ti sostenga in piega, non ti faccia pizzicare e comunque resista adeguatamente alle sollecitazioni che risultano essere maggiori sul retrotreno...davanti puoi anche permetterti una gomma con una struttura più leggera anche se magari di maggior sezione per dotarti di un migliore feeling di guida, visto che la bici si porta fondamentalmente con l'anteriore...la davanti le sollecitazioni sono minori ed in effetti è molto più raro deformare la carcassa tanto da (per esempio) pizzicare.
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