specialized stumpjumper fsr comp - parte seconda

[Lorenz0]

forse non hai capito il tono del messaggio, intendevo dire hai ragione a non farti problemi sul telaio in carbonio.
per tranquillo intendevo senza paure per il telaio non scendere piano

io viaggio sempre tranquillo, di fatti mi sono appena SBRICIOLATO in snowboard, muahahahaha!!!

Scusate ma avete mai pensato se in una discesa scassata mentre andate giù a randella cede la vitina che tiene le pastiglie anteriori perchè l'avete stretta troppo, oppure cede la sella o il tubo sella, oppure si rompe la pompa del freno anteriore o magari si inchioda la cassetta pignoni... o, come è successo a Wally, esplode la forca... o magari un pedale mentre siete in fuorisella... ?

Sapete cosa succede?
Che tirate una mina atomica senza precendenti, altro che telaio in carbonio!

Quindi ogni uscita pensate a tutti i punti critici che potrebbe avere la vostra bici?

E a quelli NON critici cosa fate? Anche quelli potrebbero diventare criciti, per cui cerchi, raggi, mozzi, pipa, manubrio...

MADDDAIIIII SUUUUU!!!! Non scherziamo!

Bye

Prodotti MTB scontati

 

[life]

io non saprei davvero dove buttarmi guarda ... : (

 

[motobimbo]

io metterei gli shimano xt.

quoto...sono forse quelli con meno rogne, di "facile" manutenzione e di costo "contenuto".

gli rx però vanno meglio.

 

[life]

no ma vi giuro , io la pazienza ce l ho , e la manualità a lavorare sulla bici pure , ma mi hanno fatto bestemmiare troppe volte sti freni ...

A me basta che vadano almeno come gli elixir , se è un po di più è meglio , ma vi prego i pistoni devono tornar dentro , poi la manutenzione la faccio , ma devono collaborare

ah dimenticavo !!! , vorrei poter frenare con un dito con i nuovi freni ....

 

[bis]

no ma vi giuro , io la pazienza ce l ho , e la manualità a lavorare sulla bici pure , ma mi hanno fatto bestemmiare troppe volte sti freni ...

A me basta che vadano almeno come gli elixir , se è un po di più è meglio , ma vi prego i pistoni devono tornar dentro , poi la manutenzione la faccio , ma devono collaborare

ah dimenticavo !!! , vorrei poter frenare con un dito con i nuovi freni ....

Hai provato a seguire i suggerimenti del forum su come sistemare il pistoncino pigro?
Io ho seguiuto una mia logica e non ho alcun problema.

Per frenare con un dito basta spostare le leve all'interno rispetto ai trigger del cambio. Ma forse intendevi che non hanno abbastanza potenza
Anche su questo, sara' che ho 203 + 185 ma, non concordo.

 

[xVALERIOx]

Quoto bis, inclinazione e distanza sono fondamentali...
Poi, life..... Una domanda ....: ma hai mai pensato
Di aver l'e pasticche unte o contaminate da qualcosa?
Oppure il disco unto...,
Io ho avuto i cr sl, i 5, i 3 e adesso ho i 7...
Non ho mai riscontrato problemi di potenza frenante...
Solo sulla camber, mi e' finito un po' di olio sul disco anteriore, quindi non frenava a dovere.... Ho risolto pulendo e sgrassando il disco, e scartato l'e pasticche...
Comunque torno a riconsigliarti. L'e organiche ....se vuoi potenza frenante...

 

[life]

che dirvi ... faccio un setup generale via , ma non è questione di pastiglie ( le ho cambiate ) o olio o roba varia ( puliti anche dischi ) ... sinceramente non riesco a frenare con un dito , poi dipende di che discese stiamo parlando ...

Allora io faccio così , ormai i freni li ho staccati , ci lavoro su e vediamo un pò ...

Ma fatemi capire una cosa , ma a voi non vi hanno mai dato problemi di centratura , cioè partite da casa con tutto centrato e tornate a casa con la ruote che struscia ? .... no perché altrimenti non capisco perché a me rompano le palle così !!!

Cioè i pistoni a me non rientrano mai del tutto , rimangono sempre fuori , anzi uno esce e l altro rimane dentro o esce di pochissimo ..

Comunque mi metto a lavorare e vediamo .... vi faccio sapere .

 

[Mòlle]

Hai provato a seguire i suggerimenti del forum su come sistemare il pistoncino pigro?
Io ho seguiuto una mia logica e non ho alcun problema.

Per frenare con un dito basta spostare le leve all'interno rispetto ai trigger del cambio. Ma forse intendevi che non hanno abbastanza potenza
Anche su questo, sara' che ho 203 + 185 ma, non concordo.

io sull'enduro ho gli elixir sl (se non erro) e con un dito mi cappotto.

 

[Tcsh]

io sull'enduro ho gli elixir sl (se non erro) e con un dito mi cappotto.

Io ho gli elixir sulla Stumpy ma nn sono potentissimi se li paragono ai Saint del Nomad, merda quelli frenano veramente di brutto!

Cmq è un fatto di pastiglie, disperato con gli Elixir in quanto le semimetalliche facevano un casino boia e le organiche ne andavano un paio al mese, ho montato delle pastiglie in Kevlar prese su Superstar che frenano meno come potenza ma almeno nn si consumano alla velocità della luce!

Poi io ho cambiato dischi da 180\160 a 200\180 ma con questo nn ho migliorato la potenza frenante ma la frenata prolungata, ovvero prima nelle discese tecniche molto lunghe l'anteriore si surriscaldava a tal punto che mi veivano i crampi al dito per avere una frenata di un determinato tipo, mentre ora direi che sono molto a posto!

che dirvi ... faccio un setup generale via , ma non è questione di pastiglie ( le ho cambiate ) o olio o roba varia ( puliti anche dischi ) ... sinceramente non riesco a frenare con un dito , poi dipende di che discese stiamo parlando ...

Allora io faccio così , ormai i freni li ho staccati , ci lavoro su e vediamo un pò ...

Ma fatemi capire una cosa , ma a voi non vi hanno mai dato problemi di centratura , cioè partite da casa con tutto centrato e tornate a casa con la ruote che struscia ? .... no perché altrimenti non capisco perché a me rompano le palle così !!!

Cioè i pistoni a me non rientrano mai del tutto , rimangono sempre fuori , anzi uno esce e l altro rimane dentro o esce di pochissimo ..

Comunque mi metto a lavorare e vediamo .... vi faccio sapere .

No, all'inizio il carro era una roba mostruosa a livello di rumore e vibrazioni, poi è bastato centrare la pinza e cambiare le pastiglie che è andato a posto e fa casino solo quando piove ma sento che tutti fanno casino per cui...

Io prima di cambiare tutto proverei a smontare i pistonici dalle pinze, pulire tutto, rimontare tutto, spurgo con olio nuovo... nel caso che anche così nn andasse, beh, valuterei la sostituzione dell'impianto.

Bye

 

[life]

se comincio a bestemmiare mi cacciano dal forum oltre a scomunicarmi , quindi evito.

Ragazzi un ce versi , i pistoni non è che son pigri son proprio figli di .......

Li ho cacciati per intero , lubrificati puliti e tutto ... ma i pigri son rimasti pigri , gli o ring sono leggermente rovinati , credo sia questo il problema , ma non è tanto questo ....

Il discorso è che questi maledettissimi pistoncini , anche quello normale , non rientra , come faccio a centrare se quando premo rimangono fuori !!!

 

[bis]

se comincio a bestemmiare mi cacciano dal forum oltre a scomunicarmi , quindi evito.

Ragazzi un ce versi , i pistoni non è che son pigri son proprio figli di .......

Li ho cacciati per intero , lubrificati puliti e tutto ... ma i pigri son rimasti pigri , gli o ring sono leggermente rovinati , credo sia questo il problema , ma non è tanto questo ....

Il discorso è che questi maledettissimi pistoncini , anche quello normale , non rientra , come faccio a centrare se quando premo rimangono fuori !!!

I quadring si logorano se si usano lubrificanti sbagliati ma credo che anche cosi' ce ne voglia ...
Lava tutto con alcool isopropilico e se non l'hai usa alcool normale.
Se hai fatto la fesseria di mettere lubrificanti diversi dal dot, devi prima sgrassare.
Prova con lo chanteclaire ma ricordati di sciacquare abbondantemente.
Poi ci spruzzi l'alcool.

Fatto questo, tenendo fermo il pistoncino non pigro, fai uscire l'altro ... lo ricacci dentro e rifai l'operazione n volte.
Se prporio vuoi ammorbidire il quadring puoi provare con qualche goccia di dot. Io comunque eviterei di lasciarlo visto comunque attira la polvere.

Quando rimonti centri il disco rispetto alle pinze e costringi i pistoncini ad adeguarsi. Se insegui il pistoncino pigro, finisce che quello diventa ancor piu' pigro.

 

[Boda]

Se hai trovato pezzi filiformi di gomma nelle pinze appare chiaro che hai scassato i quad rings, magari hai pulito con prodotti aggressivi in passato oppure hai scaldato abbestia oppure era destino.
Quello che devi fare è una revisione compreta dell'impianto, ovvero, kit revisione pinza x2, verificare che le tenute siano ok, non trafilino olio intendo, quindi pulizia impianto, smontaggio pinze, sostituzione quad rings, o ring vari e pistoni, ingrassaggio con grasso apposito, solo ed esclusivamente con grasso dedicato, smontaggio e pulizia leve/pompanti e reingrassaggio sempre e solo con grasso apposito e quindi rimontaggio del tutto, olio nuovo e spurgo fatto come dio comanda.
Le procedure Avid di spurgo sono cervellotiche, casinare e poco efficienti. Rivolgiti a Nicastro Bike qui sul forum, è un negozio approvato. A me ha resuscitato i miei Juicy Carbon che erano morti da tempo.
Vedrai che così risolvi, non serve cambiare impianto.

Boda

Ragazzi datemi una mano per favore .

Ho letteralmente strappato via gli elixir sulla mia sj , sono quasi due anni , ma ora mi hanno rotto le palle , centrare le pastiglie è uno squilibrio , è quei pistoni di merda non lavorano mai come dovrebbero, anche perché credo si sia strappato l o ring che riveste il pistoncino , ho trovato pezzi filiformi di gomma ... e 2 pistoni , uno avanti e uno dietro , sono letteralmente immobili .

Non è questione di spurgo , e non è possibile che io debba starli a pulire ogni mese per farli scorrere bene ... poi bo , magari sono solo io che trovo che questi freni facciano cacare , a parte che i pistoni fanno quello che vogliono , cioè arrivo a casa con la ruota frenata , ma il discorso è che comunque non sono neanche questa grande potenza .

insomma via , devo cambiarli .... ma non vorrei spenderci un botto ....

stavo pensando ai formula rx , ma ho paura di cambiare ben poco con gli elixir che ho ora , oppure andrei sugli m4 , pero poi li i pistoncini son 4 , non è che poi impazzisco totalmente con problemi simili ?
Ho notato però che in questi modelli si possono aprire , è per permettere una manutenzione più accessibile ?

HELP ME !!!

 

[alieno73th]

tanto per rimanere sui freni! Oggi uscita figa, ho rodato per bene le nuove pasticche ashima (su pinza originale avid sl r) che secondo me vanno pure benone, a parte costare una ceppa (8€), però capita questa cosa che mi fa girare il caxxo come una bestia e che lo faceva anche prima con le pasticche originali: se vai giù a manetta e cominci a frenare per benino appena rilasci la leva il freno davanti (da 203) comincia a fare uno zin zin bello forte, e più freni (e si scalda) più lo fa fino a diventare rumore di ferraglia, tipo sran sran. Se pinzi frena bene e non fa rumore, appena rilasci di nuovo sto casino, poi appena lo fai riposare qualche mezzo minuto piano piano scompare. Che cavolo è?? Disco storto? pistoncini che non rientrano bene quando scalda? lo fa solo quando freni tanto e a lungo, altrimenti il zin zin non lo fa proprio. A me sti avid non hanno mai convinto... con gli XT sti problemi non li ho mai avuti...

 

[Boda]

E' il disco che scalda, essendo molto grosso basta poco e si deforma quel tanto che striscia sulle pastiglie. Inoltre se le pastiglie sono metalliche potrebbero essere più rumorose credo.

Boda

 

[alieno73th]

E' il disco che scalda, essendo molto grosso basta poco e si deforma quel tanto che striscia sulle pastiglie. Inoltre se le pastiglie sono metalliche potrebbero essere più rumorose credo.

Boda

le pastiglie sono semi-metalliche come quelle originali (se mi ricordo bene). Il disco grosso in teoria dovrebbe scaldarsi meno facilmente a causa del maggior potere frenante, però dev'essere come dici per il calore unito al fatto che quel disco già altre volte avevo dovuto raddrizzarlo per cui potrebbe essere rimasto un pelo storto...

 

[Boda]

Non è che il disco grosso scaldi particolarmente di meno, è che ha un rapporto diametro disco/diametro ruota più favorevole e quindi ti frena meglio. Purtroppo essendo più grosso è più soggetto alla deformazione. Infatti secondo me il giusto compromesso è il disco da 180/185 mm.

Boda

le pastiglie sono semi-metalliche come quelle originali (se mi ricordo bene). Il disco grosso in teoria dovrebbe scaldarsi meno facilmente a causa del maggior potere frenante, però dev'essere come dici per il calore unito al fatto che quel disco già altre volte avevo dovuto raddrizzarlo per cui potrebbe essere rimasto un pelo storto...

 

[xVALERIOx]

ola ragazzi, stamattina giro affavola! terreno ok, salti artificiali e curve in appoggio...(tale e quale ad un bike park )
diciamo che l'ho spremuta a dovere(x le mie capacita' s'intende...)
avevo su' le gomme originali, e sinceramente hanno svolto il loro sporco lavoro...mai una perdita d'aderenza, e in frenata sul ripido veramente grippante il butcher...
anche saltando l'ammo non e' arrivato al fine corsa, merito della taratura autosag, che fa' lavorare al 100% il carro, ma salvagurdandolo da i finecorsa...
la forca l'avevo gonfiata 10psi in piu', onde evitare fondocorsa anche li'...e l'ho trovata ottima...
peccato che la mia forma non era 100%...ieri avevo fatto potenziamento, quindi stamani avevo un po' di dolorini alle gambe....ed ero un po stanco....quindi ero un po' sbandato nel finale....ma tutto sommato,mi sono veramente divertito....








morello cappelle.mp4 - YouTube

 

[Tcsh]

ola ragazzi, stamattina giro affavola! terreno ok, salti artificiali e curve in appoggio...(tale e quale ad un bike park )
diciamo che l'ho spremuta a dovere(x le mie capacita' s'intende...)
avevo su' le gomme originali, e sinceramente hanno svolto il loro sporco lavoro...mai una perdita d'aderenza, e in frenata sul ripido veramente grippante il butcher...
anche saltando l'ammo non e' arrivato al fine corsa, merito della taratura autosag, che fa' lavorare al 100% il carro, ma salvagurdandolo da i finecorsa...
la forca l'avevo gonfiata 10psi in piu', onde evitare fondocorsa anche li'...e l'ho trovata ottima...
peccato che la mia forma non era 100%...ieri avevo fatto potenziamento, quindi stamani avevo un po' di dolorini alle gambe....ed ero un po stanco....quindi ero un po' sbandato nel finale....ma tutto sommato,mi sono veramente divertito....

in una mattina di giro mi fai vedere solo 52" di filmino????

Tu nn sei al 100% come forma, io sono circa al 10%, muahahahaha!!!

 

[xVALERIOx]

in una mattina di giro mi fai vedere solo 52" di filmino????

Tu nn sei al 100% come forma, io sono circa al 10%, muahahahaha!!!

eh...ero con cellulare, non ho portato niente dietro...a parte le protezioni e una marmellatina.....

...sono stracotto come un fegatino
ieri 40km...oggi 45km....sono veramente stanchissimo....questa settimana riposo totale....altrimenti non lavoro
pensa che appena scesi(parte finale del filimino) gli altri son risaliti x riscendere..30min di sailta x ripetere la parte finale che durera' 10min...io non ne avevo piu'....
mi sono sdraiato su un masso, ho bevuto e mi sono asciugato al sole....stavo meglio di una lucertola

 

[alieno73th]

eh...ero con cellulare, non ho portato niente dietro...a parte le protezioni e una marmellatina.....

...sono stracotto come un fegatino
ieri 40km...oggi 45km....sono veramente stanchissimo....questa settimana riposo totale....altrimenti non lavoro
pensa che appena scesi(parte finale del filimino) gli altri son risaliti x riscendere..30min di sailta x ripetere la parte finale che durera' 10min...io non ne avevo piu'....
mi sono sdraiato su un masso, ho bevuto e mi sono asciugato al sole....stavo meglio di una lucertola

dai che figata!! ma che sj sono quelle del video?
L'avete visto il video in hp di quei due in Norvegia? secondo voi con le nostre sj si andrebbe giù così (a parità di manico ovviamente) o quelle enduro sono un altro pianeta come geometrie/escursioni?