Sì, in un mondo privi di attriti...
EDIT: ma perchè non ti limiti a dire che usi la fat perchè ti piace, va bene per quel che ci devi fare, fa cool o tutte le ragioni di questo mondo per le quali non ti devi giustificare di fronte a nessuno, anzichè inventarti improbabili teorie scientifiche?
il punto è che io scrivo sul forum perchè questo è lo scopo di un forum per la felicità di chi scrive e di chi legge e per lo stesso motivo, noi utenti, qualsiasi cosa scriviamo o leggiamo, nel rispetto delle regole e del bon ton, in accordo o in disaccordo che sia, facciamo anche la felicità di coloro che da esso ne ricavano un business!!!...
... no posts no party!
comunque si sta travisando quello che ho scritto nel mio primo post con concetti che non incrociano minimamente quanto detto, in queste pagine, in riferimento sulla velocità di punta che ottengo con considerevole agilità, s'è parlato di salite, di sterrate, di discese, di utilizzo per le quali sono nate le fat, improbabili confronti con gomme da 3.25X 27" e con le pressioni più disperate, tabelle di medie dei pro con BdC e 29er, s'è parlato pure di giro d'italia e le più improbabili gare e per ultimo confronti con gomme da auto sportive
... ostrega!!
riporto il mio primo post per non perdere ultriormente la bussola e il filo della discussione
Vediamo se ti posso essere utile con obbiettività...
-i gommoni ammortizzano come se fosse una full, non si va veloce come una full ma si scende su qualsiasi passaggio che e in grado di fare una full ed in alcuni casi difficili, vedi mosso e inconsistente o bagnato, anche meglio, in altri casi peggio, vedi sassi fissi ravvicinati in successione.
-alla domanda se si andrebbe a rimpiangere la vecchia full e soggettiva e nel mio caso è un secco no, non rimpiango la mia vecchia full da enduro pesante e faticosa in salita, sc nomad 2008, forse con le moderne trail la differenza a salire e minima ma non credo con una enduro dalle generose escursioni!
-le gommone, sebbene con una pressione adeguata, non salgono dappertutto senza sgommare ma quasi e sicuramente mooolto meglio delle gommine!
-le gomme gonfiate a 1.5 bar sono difficili da condurre in of road ma su asfalto scorrono che è un piacere e in piano addirittura possono competere in velocità, nei lunghi tratti e non in quelli brevi tratti, con le BdC. Mi spiego, la fat ha un'incredibile effetto volano, laddove non incide il peso, che a me permette di tenete velocità intorno ai 40 allora, e senza essere in gruppo, per tratti lunghi anche di oltre un'ora!!! con la BdC io non sono in grado di tenere certi ritmi forsennati, forse altri si, ma io no di certo... Ma con la fatty...
-per chi è una fat? o meglio, per chi è una fatty o similare? lo preciso perché è da tener ben presente che in commercio ci sono fat nate per la sabbia e neve che vanno bene solo per sabbia e neve, molte case non sono state attente ad altri usi e molte case sono state addirittura approssimative nei progetti. Tornando alla domanda per chi è una fatty?
è per coloro che non hanno fretta, che non amano l'XC ma prediligono l'AM ricercando grandi escursioni con discese tecniche e magari di più giorni in bikepaking mode! Comunque con lo spirito avventuriero e pioniero senza l'assillo della prestazione, ne in salita e tantomeno in discesa... Certo, tale spirito lo può avere anche un biker con tipologie diverse di bici ma "l'amante" della fat è generalmente solo così!!!
adesso mi dico, ma che ho fatto di male? ho fatto una considerazione di cui ne sono fortemente convinto, chiunque è libero di non crederci e di criticarmi per quanto ho affermato ma finiamola di parlare di cose che non ho scritto e cominciamo a riflettere su basi logiche se ciò è possibile o meno!!!
-la mia considerazione vale solo su asfalto... non tiriamo fuori altri terreni che non centrano nel discorso!
-ho parlato esclusivamente di pianura, la più piatta che si può trovare in padania... non consideriamo su e giù o cavalcavia che si voglia, lo sanno tutti che una ruota pesante e di largo diametro fa fatica a mettersi in moto!
-per la pressione ho ipotizzato 1.5 bar che sulle gomme on one da 4" e con cerchi stretti da 70 mm (non i 90 della fatboy con gomme da 4.6") garantiscono una forma molto a pera e con un'impronta a terra minima, forse, ripeto forse, simile a quella di una BdC... non tiriamo fuori altri parametri che non riguardano la mia prova!
-fermo restando che io sono un'osso da brodo, i 40 km orari li può raggiungere chiunque che abbia mai pedalato qualcosa con le
ruote nella loro vita, il punto focale deve essere se si possa tenere tale velocità vicino ai 40 kmh per un periodo lungo, da me ipotizzato, non verificato in continuità, di una ora secca!... fare confronti con i pro e con bici differenti perde il fulcro del discorso!
La mia considerazione viene dal fatto che io con la fatty in versione con le ruote molto pesanti, almeno 3 kg, sulla massa rotante, i 40 km orari li ottengo con una certa facilità, dopo che a fatica ho avviato il"volano", e li riesco a tenere per un lungo periodo continuo che ipotizzo anche di una ora!!!
... le ruote così configurate tengono tali prestazioni di effetto volano?
per le mie verifiche fatte sul campo SI...
non vi resta che provare...
aspettare che ve lo dica qualcuno più autorevole di me...
o semplicemente fare a meno di crederci ed andare nuovamente a leggervi i topic che parlano di ruotine!!!
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