Tranquillo, avevo capito il senso del tuo post...sarà perchè anch'io in bici mi diverto indipendentemente dal diametro delle ruote o sezione dei pneumatici
scusa muldox, mi sono spiegato male. la mia era una battuta...
Ribatto a coloro che lo mettono in dubbio senza considerare la potenza del volano... ovvero Il motore delle ruote fat in piano....Bobo, ancora con 'sta storia dei quarantallora?!?! e dai...
posta le tue foto che quelle si rappresentano bene il divertimento!!!
e poi...che vuol dire: "mettici il motore"?!?! e quale motore?? diesel? elettrico? quello di MM#93?
Ribatto a coloro che lo mettono in dubbio senza considerare la potenza del volano... ovvero Il motore delle ruote fat in piano....
Non so spiegarti per quale motivo ma ho idea che con fatboy non ci riesci... Troviamoci che provi la miascusa muldox, mi sono spiegato male. la mia era una battuta.
io mi diverto ogni volta che esco in bici, come se fosse la prima volta.
voglio provare una fat per vedere se ritrovo tutti i benefici che leggo in giro...e voglio provare a fare i 40 sul lungadige
Non so spiegarti per quale motivo ma ho idea che con fatboy non ci riesci... Troviamoci che provi la mia
Perché? Hai ancora dei dubbi?...[emoji2]Ti prego, dimmi che stai scherzando! [emoji2]
Forse è cosi ma collego la performance della fatty a questo visto che anche per me la coda è incomprrnsibile!Io ribatto che forse dovresti documentarti meglio su cos'è un volano e sugli effetti che provoca
Io ribatto che forse dovresti documentarti meglio su cos'è un volano e sugli effetti che provoca
Ecco bravo o-o ... Il ciao ha per l"appunto il volanoBeh, di sicuro il volano non aiuta nelle fasi in cui bisogna aumentare la velocità perché accumula energia.
Però se si passa da una discesa ad un tratto in piano di certo aiuta a mantenere una velocità elevata.
Io comunque i 40 non li tengo di certo con la fat ... e nemmeno con la bdc. Forse con il Ciao ce la posso fare. [emoji2]
Beh, di sicuro il volano non aiuta nelle fasi in cui bisogna aumentare la velocità perché accumula energia.
Però se si passa da una discesa ad un tratto in piano di certo aiuta a mantenere una velocità elevata....
Ecco bravo o-o ... Il ciao ha per l"appunto il volano
Ecco bravo o-o ... Il ciao ha per l"appunto il volano
Ma se ci hanno stracciato i coXXXoni con le 29 sull'effetto volano delle masse lontane dal mozzo per giustificare la scarsa maneggevolezza del formato ruota rispetto alle 26.........adesso sta a vedere che lo stesso effetto volano moltiplicato per X per il peso della gommazza fat diventa un vantaggio!!!!
Bastaaaaaaaaaa....Una BdC è più veloce di una fat, ci mancherebbe altro!... Ma mettici un motore sulla fat e poi si vedrà!!!
Io dico che in piano con l'insieme di cerchio-gomma-camera, ovvero la massa rotante, che se pesante farà fatica ad andare in moto ma una volta lanciata...
con buone gambe, con assenza di vento contro, con mescola e battistrada adeguata allo scorrimento, con pressioni di almeno 1.5 bar che le fanno diventare dure come qulle da corsa, allora, allora con questi parametri la fat va molto veloce e con un rapporto di 36t/11 si tiene con FACILITÀ i 40 kmh, che non è veloce come una BdC, e forse non tutti sono in grado ti tenere in grossomodo i 40 per un'ora di tempo, io probabilmente no, anche se lo credo possibile per un cancellara o per un atleta solo discretamente allenato.
Si perché è come se la fat avesse il motore... Ricordo anche che con le ruote alleggerite non è più cosi evidente la cosa!
Pertanto il punto è, non crederci se una fat va più veloce di una BdC, ma considerare o meno se una determinata configurazione delle ruote fat possano o meno andare ai 40 kmh con una certa agilità da riuscire a tenere la velocità per un determinato lungo periodo... Una ora!????
Io ritengo che ciò sia possibile perché ho constatato che in piano le gomme fat hanno un notevole effetto volano e vanno come se avessero un motore aggiunto!
Certo, perchè le fat sono delle 26"! E' scritto nel primo post
Applausi a scena aperta con bis ripetuti e inchinoMa se ci hanno stracciato i coXXXoni con le 29 sull'effetto volano delle masse lontane dal mozzo per giustificare la scarsa maneggevolezza del formato ruota rispetto alle 26.........adesso sta a vedere che lo stesso effetto volano moltiplicato per X per il peso della gommazza fat diventa un vantaggio!!!!
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