Dopo solo 2 uscite e causa maltempo prevalentemente su asfalto, non sono in grado di dire quanto si sente il carro posteriore, però 95 mm di escursione al posteriore su di una 29, che si comporta come una front sicuramente danno una mano al biker specialmente su tratti molto sconnessi e con scarsa trazione e lì ancora non l' ho provata. per quanto riguarda la velocità di crociera, penso che tu la possa migliorare e di molto, sicuramente sopra i 30 km orari, io ho il renegade dietro e il fast track all' anteriore e penso che siano in assoluto le gomme più scorrevoli in casa Specialized, anche se le ritengo un pò delicate per il cross country.
Chiedo circa la velocità di crociera in quanto possessore di una Stumpjumper fsr che oltre i 25 km/h in pianura su asfalto non fa.
Sono rimasto deluso da questo aspetto tanto da pensare di tornare a una bici più tradizionale.
Purtroppo abitando a 15 km dai colli dove vado a fare fuoristrada devo fare i conti con questa distanza.
30 km/h è una velocità veramente ottima per una MTB e in linea con quanto facevo anni fa con una front da 13 kg con addirittura il cambio Acera. Tenevo i 28-29 km/h senza troppa fatica.
Non capisco perchè la mia SJ FSR non si avvicini a questi dati.
Per renderla scorrevole basterebbe montare dei fast track davanti e dietro secondo te?
pensavo a una coppia di fast trak 26x2.0
Grazie, ottime e interessanti osservazioni. In pratica mi pare di capire che la epic quando ha l'ammoritzzatore bloccato è come una SJ HT. Si paga il peso in più ok, ma il plus di cui parli grazie al fatto di essere una full si sente un pò o se ne farebbe a meno perchè troppo esiguo?
Inoltre, una epic che velocità di crociera su asfalto permette di tenere all'incirca per un gamba allenata in modo medio? mi serve per capire quanto è scorrevole.
Preparo granfondo con la bdc e la pianura non dovrebbe essere un problema per me. Ho una SJ FSR 2012 e sopra i 25-26 km / h non vado! Vedo gente che con la epic tiene bene anche bici da corsa.
Parli di velocità tenuta in gruppo (con relativo vantaggio aerodinamico) o da soli?
Perchè se ti riferisci a velocità in solitario è da record, nemmeno i partecipanti alla ironman tengono una media simile.
I pro di Xc stanno intorno ai 25 km h
Scusa non ho capito cosa monti ora, le fast track sono scorrevoli e le renegade ancora di più, sicuramente più scorrevolezza hai meno grip in off road avrai.....a te la scelta.Chiedo circa la velocità di crociera in quanto possessore di una Stumpjumper fsr che oltre i 25 km/h in pianura su asfalto non fa.
Sono rimasto deluso da questo aspetto tanto da pensare di tornare a una bici più tradizionale.
Purtroppo abitando a 15 km dai colli dove vado a fare fuoristrada devo fare i conti con questa distanza.
30 km/h è una velocità veramente ottima per una MTB e in linea con quanto facevo anni fa con una front da 13 kg con addirittura il cambio Acera. Tenevo i 28-29 km/h senza troppa fatica.
Non capisco perchè la mia SJ FSR non si avvicini a questi dati.
Per renderla scorrevole basterebbe montare dei fast track davanti e dietro secondo te?
pensavo a una coppia di fast trak 26x2.0
Scusa non ho capito cosa monti ora, le fast track sono scorrevoli e le renegade ancora di più, sicuramente più scorrevolezza hai meno grip in off road avrai.....a te la scelta.
Guarda,se una bici su base xtr può essere considerata poco affidabile ,allora aiuto…….
Quale sarebbe poi un montaggio affidabile???? Solo ed esclusivamente xt?
L’unica cosa che può avere l xtr di meno affidabile di un xt è il bilanciere del deragliatore posteriore che in carbonio si potrebbe spezzare in caso di urto,mentre per l’xt essendo di alluminio è più facile che si pieghi.
Peraltro ormai tutti i bilancieri sulla gamma alta sono in carbonio.
Per montaggio affidabile io intendo componenti privi di problematiche intrinseche,vedi ad esempio i pedali xtr,sicuramente non leggeri ma molto ma molto più affidabili di altri,egg per esempio.
Un reggisella o una pipa ritchey io li ritengo affidabili,non da peso record ma affidabili.
Detto questo,tutti i componenti,specialmente se di gamma alta sono si affidabili ma non idistruttibili.
Ogni pezzo,per quanto correttamente progettato e quindi dimensionato può essere rotto da un uso improprio .
Questa è una bici che se usata correttamente può durare annni,niente di esoterico x fare una bici da "bar".
Che l'XTR fosse meno affidabile dell'XT mi mancava!
Ho avuto l'xtr (due versioni) e mai un problema durante il normale utilizzo.
Se si finisce a terra o comunque se si sbatte su qualcosa, non esiste componente che regga ad un urto diretto contro una pietra, ad esempio.
Che sia xtr, acera, xt o altri marchi o modelli.
Dibattito inutile secondo me.
Premessa: non ho mai scritto che l'Xtr funzioni male o sia inaffidabile, ho affermato che come tutti i meccanismi top di gamma, il principio concettuale che lo ispira sia principalmente votato alla leggerezza prima che alla robustezza.
Da che mondo e mondo infatti i top di gamma sono concepiti per rispondere prima a requisiti di leggerezza e solo in un secondo tempo a esigenze di robustezza.
E l' Xtr non fa eccezione.
Le pulegge di questo componente sono forate mentre quelle dell' Xt sono piene, le prime sono più leggere ma anche più fragili perchè queste profilature sono concepite per alleggerire il peso prima che a garantirne la resistenza. La gabbia in carbonio idem: il carbonio è un materiale che ha una bassa resilienza, cioè bassa resistenza agli urti dinamici, ergo: all'impatto il carbonio s'infrange, mentre i metalli, come l'alluminio dell' Xt al massimo si piegano.
Ma il mio discorso non era iniziato per scendere in questi dettagli. Semplicemente mi sono stupito nel leggere che una bici montata con deragliatori top di gamma si ritiene configurata non per la leggerezza quanto piuttosto per la robustezzza, visto che solitamente le due esigenze sono contrastanti, cioè l'una esclude l'altra.
Andiamo off topic,come dicevo unica differenza di robustezza in condizioni di uso normale (no red bull rampage) tra un xt ed un xtr è il bilanciere posteriore.
Poi ovvio che parliamo di bici montate con componenti top ma d'altra parte una epic s-works come la vuoi montare con un deore?
Per carità si può fare ma non credo che se ne vedano molte.
Il senso del mio affidabile era relativo al fatto che ci puoi fare una stagione di marathon senza patemi particolari cosa non così scontata utilizzando tutta componentistica "esoterica".
Poi se ci vuoi montare un saint sicuramente guadagni ancora alla voce affidabilità ma la epic è una bici,una signora bici,da cross country/marathon non da bike park.
Senza polemica,ognuno poi la vede come vuole.
Quindi tu la tua bici improntata alla leggerezza come la vedi ? Soltanto con l'Xx1 ?
Quello è un primo passo,pur restando su componentistica standar,quindi affidabile.
Dopo di che potresti montare ruote Wr compositi,appoggi Schmolke,selle tutte carbonio tipo Tune,pedali Egg 11,freni Formula R1 con leve in carbonio e magari dischi super risicati dito Ashima (non Xt come i miei)gomme tipo Furius Fred o Maxxis Ikon....e via dicendo.
Molti di questi componenti hanno limiti di peso anche abbastanza bassi e quindi chiaramente meno affidabili.
Comunque ti ripeto,parliamo di una bici top nella sua categoria,non ha poi tanto senso comprare un frame set da 4000 e rotti euro per poi montarci un paio di ruote Azonic outlaw e un gruppo Saint....
Secondo me con questi componenti si presenterebbero rogne ad ogni sasso serio, e la leggerezza ottenibile non sarebbe un 'gioco che vale la candela'.
Personalmente ho sempre apprezzato la Epic, tuttavia dopo che Specialized nel 2010 (?) passò inequivocabilmente al formato 29 pollici non l'ho più presa in considerazione come bici personale.
Volevo chiederti se avevi in passato la Epic 26" e se si, quale differenze hai riscontrato con la nuova. Grazie
Chiedo circa la velocità di crociera in quanto possessore di una Stumpjumper fsr che oltre i 25 km/h in pianura su asfalto non fa.
Sono rimasto deluso da questo aspetto tanto da pensare di tornare a una bici più tradizionale.
Purtroppo abitando a 15 km dai colli dove vado a fare fuoristrada devo fare i conti con questa distanza.
30 km/h è una velocità veramente ottima per una MTB e in linea con quanto facevo anni fa con una front da 13 kg con addirittura il cambio Acera. Tenevo i 28-29 km/h senza troppa fatica.
Non capisco perchè la mia SJ FSR non si avvicini a questi dati.
Per renderla scorrevole basterebbe montare dei fast track davanti e dietro secondo te?
pensavo a una coppia di fast trak 26x2.0
Ciao Load ,
ecco la mia "bestia " .......
Complimenti,e' splendida.
Ti boccio solo i pompanti dei freni Formula che danno al manubrio un effetto tipo corna,infatti sulla mia avevo messo gli X0 per un look piu' raccolto. E' una M,confermi ?
Ciao Load ,
ecco la mia "bestia " .......
Ciao ..Complimenti,e' splendida.
Ti boccio solo i pompanti dei freni Formula che danno al manubrio un effetto tipo corna,infatti sulla mia avevo messo gli X0 per un look piu' raccolto. E' una M,confermi ?
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