Specialized Epic!!!

[fenicedifuoco]

Ciao a tutti, qualcuno saprebbe dirmi se c'è una forte differenza di scorrevolezza tra una SJ HT e una epic?
Parlo di velocità di crociera in pianura su asfalto oppure su sterrato.

Magari qualcuno le ha provate entrambe e sa consigliarmi. La epic credo sia comunque molto scorrevole altrimenti non la userebbero i pro nelle gare ... ma non avendola mai provata non so cosa pensare

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[innominato]

Ciao a tutti, qualcuno saprebbe dirmi se c'è una forte differenza di scorrevolezza tra una SJ HT e una epic?
Parlo di velocità di crociera in pianura su asfalto oppure su sterrato.

Magari qualcuno le ha provate entrambe e sa consigliarmi. La epic credo sia comunque molto scorrevole altrimenti non la userebbero i pro nelle gare ... ma non avendola mai provata non so cosa pensare

Ciao, io sono passato da una stumpy carbon expert del 2012 a una epic expert wc 2014 e una delle cose che ho notato ( anche se ho fatto solo 2 uscite) è che mi sembra di essere sulla stessa bici, con il plus del carro posteriore ammortizzato,ma per il resto il comportamento della epic è secondo me uguale a quello della stumpjumper. Di certo questa nuova epic non ha nulla a che vedere con la prima epic s-works che presi nel 2003! Spero di leggere anche il parere di qualche altro biker che dica la sua in merito e magari confermi le mie sensazioni o mi smentisca, non si sa mai che con il passare degli anni mi sia rincitrullito al punto di non accorgermi di aver cambiato bici!

 

[racetrack]

Ciao, io sono passato da una stumpy carbon expert del 2012 a una epic expert wc 2014 e una delle cose che ho notato ( anche se ho fatto solo 2 uscite) è che mi sembra di essere sulla stessa bici, con il plus del carro posteriore ammortizzato,ma per il resto il comportamento della epic è secondo me uguale a quello della stumpjumper. Di certo questa nuova epic non ha nulla a che vedere con la prima epic s-works che presi nel 2003! Spero di leggere anche il parere di qualche altro biker che dica la sua in merito e magari confermi le mie sensazioni o mi smentisca, non si sa mai che con il passare degli anni mi sia rincitrullito al punto di non accorgermi di aver cambiato bici!

Io ho provato la stessa sensazione. Se poi si imposta il brain tutto su firm, la epic diventa veramente rigida.
Se vogliamo, a parità di gamma, la front è più leggera e ho anche percepito la differenza di peso, ma il comportamento è lo stesso per entrambe.

 

[Gianlu.81]

dipende come regoli il brain...se lo lasci tra 0 e 1 hai in pratica una front...quindi quasi come la stump ht! ;)

 

[fenicedifuoco]

Ciao, io sono passato da una stumpy carbon expert del 2012 a una epic expert wc 2014 e una delle cose che ho notato ( anche se ho fatto solo 2 uscite) è che mi sembra di essere sulla stessa bici, con il plus del carro posteriore ammortizzato,ma per il resto il comportamento della epic è secondo me uguale a quello della stumpjumper. Di certo questa nuova epic non ha nulla a che vedere con la prima epic s-works che presi nel 2003! Spero di leggere anche il parere di qualche altro biker che dica la sua in merito e magari confermi le mie sensazioni o mi smentisca, non si sa mai che con il passare degli anni mi sia rincitrullito al punto di non accorgermi di aver cambiato bici!

Grazie, ottime e interessanti osservazioni. In pratica mi pare di capire che la epic quando ha l'ammoritzzatore bloccato è come una SJ HT. Si paga il peso in più ok, ma il plus di cui parli grazie al fatto di essere una full si sente un pò o se ne farebbe a meno perchè troppo esiguo?

Inoltre, una epic che velocità di crociera su asfalto permette di tenere all'incirca per un gamba allenata in modo medio? mi serve per capire quanto è scorrevole.
Preparo granfondo con la bdc e la pianura non dovrebbe essere un problema per me. Ho una SJ FSR 2012 e sopra i 25-26 km / h non vado! Vedo gente che con la epic tiene bene anche bici da corsa.

 

[fenicedifuoco]

Io ho provato la stessa sensazione. Se poi si imposta il brain tutto su firm, la epic diventa veramente rigida.
Se vogliamo, a parità di gamma, la front è più leggera e ho anche percepito la differenza di peso, ma il comportamento è lo stesso per entrambe.

Con l'ammo aperto, in discesa il comportamento delle due bici è diverso oppure quasi uguale?
vale la pena scegliere la epic se si vuole puntare a fare qualche sentiero un pò tecnico oppure tantovale rimanere sulla SJ HT?

 

[innominato]

Bene, vedo che sono in buona compagnia......inoltre perdono alla epic il kg in più rispetto alla stumpy expert che avevo.

 

[innominato]

Dopo solo 2 uscite e causa maltempo prevalentemente su asfalto, non sono in grado di dire quanto si sente il carro posteriore, però 95 mm di escursione al posteriore su di una 29, che si comporta come una front sicuramente danno una mano al biker specialmente su tratti molto sconnessi e con scarsa trazione e lì ancora non l' ho provata. per quanto riguarda la velocità di crociera, penso che tu la possa migliorare e di molto, sicuramente sopra i 30 km orari, io ho il renegade dietro e il fast track all' anteriore e penso che siano in assoluto le gomme più scorrevoli in casa Specialized, anche se le ritengo un pò delicate per il cross country.

 

[Gianlu.81]

con l'ammo aperto è una full e la differenza con la front la senti soprattutto se lo apri tutto...diventa un materasso con il carro post che asseconda tutto..per niente nervoso..certo il brain va settato e mai più tocccato.. io lo uso a 1 e in discesa asseconda bene anche se con meno morbidezza che tutto aperto ovviamente..ma ripeto diferenza con la front c'è.
circa l'uso in pianura io vado tranquillamente a 30 all'orasenza ammazzarmi ma credo sia questione di allenamento.. nn ho mai provato a confrontarmi con una bdc.

 

[Siante]

Ragazzi mi sapete dire il peso delle vostre epic, specificando anche quanto la avete alleggerita e con che pezzi? Vorrei capire di quanto posso ridurre il peso e come

 

[xzy]

per quanto riguarda la velocità di crociera, penso che tu la possa migliorare e di molto, sicuramente sopra i 30 km orari,

Parli di velocità tenuta in gruppo (con relativo vantaggio aerodinamico) o da soli?
Perchè se ti riferisci a velocità in solitario è da record, nemmeno i partecipanti alla ironman tengono una media simile.
I pro di Xc stanno intorno ai 25 km h

 

[sf100]

Ragazzi mi sapete dire il peso delle vostre epic, specificando anche quanto la avete alleggerita e con che pezzi? Vorrei capire di quanto posso ridurre il peso e come

Ciao ,

la mia Epic S-works 2013 pesa esattamente 9,9 Kg ....
Non leggerissima ma affidabile !

 

[Load]

Ciao ,

la mia Epic S-works 2013 pesa esattamente 9,9 Kg ....
Non leggerissima ma affidabile !

Beh,x una Epic non è poi male.

Montata come?

X quel poco che può incidere;taglia?

 

[superturi]

Ragazzi, ebbene sì. chi l'avrebbe detto....... mi sono convertito al 29....
ma come sempre sono a cavallo delle due taglie....M ed L
ma per la 26 non ho mai avuto dubbi, M.... sia epic che stumpjumper....
ora per la 29...???

ciao, mi contatti per favore?

Grazie

 

[sf100]

Beh,x una Epic non è poi male.

Montata come?

X quel poco che può incidere;taglia?

E' montata con il gruppo XX1 ,freni Formula R1 ,appoggi Easton EC90 ,ruote Roval carbon con copertoni Renegade ( post. ) e Ground Control ( ant. ),sella Selle italia SLR kit carbon ,manopole ESI grips,portaborraccia CTK a ingresso laterale, dischi freno ICE stop ....
La taglia è la Large ...

ciao !

 

[Load]

E' montata con il gruppo XX1 ,freni Formula R1 ,appoggi Easton EC90 ,ruote Roval carbon con copertoni Renegade ( post. ) e Ground Control ( ant. ),sella Selle italia SLR kit carbon ,manopole ESI grips,portaborraccia CTK a ingresso laterale, dischi freno ICE stop ....
La taglia è la Large ...

ciao !

Grazie.

Dai,+- ci siamo.

Io sono a 10,2 spaccati,guarnitura s-works,freni,pedali ,cambio e der post(plus) xtr,reggi ritchey superlogic,sella antares braided,pipa ritchey,manubrio s-wors ,manopole esi,cassetta xx,ruote roval carbon,ground control post e fast track anteriore,portaborraccia zee carbonio.
Anche qui direi montaggio improntato all'affidabilità.

Taglia L.
ciao

 

[Sella]

Vi rammento che è una biamortizzata......quindi 9.9 kg sono anche pochi.....

 

[xzy]

Grazie.

Dai,+- ci siamo.

Io sono a 10,2 spaccati,guarnitura s-works,freni,pedali ,cambio e der post(plus) xtr,reggi ritchey superlogic,sella antares braided,pipa ritchey,manubrio s-wors ,manopole esi,cassetta xx,ruote roval carbon,ground control post e fast track anteriore,portaborraccia zee carbonio.
Anche qui direi montaggio improntato all'affidabilità.

Taglia L.
ciao

Sinceramente a me sembra una configurazione più votata alla leggerezza che all'affidabilità.. L'xtr è risaputo essere leggero ma molto meno robusto dell'xt per esempio. Conosco alcune persone che con l'xtr al primo piccolo incidente l'hanno visto andare in tilt, cosa che con l'xt è più difficile che succeda.
Lo stesso dicasi per alcuni componenti in carbonio

 

[Load]

Sinceramente a me sembra una configurazione più votata alla leggerezza che all'affidabilità.. L'xtr è risaputo essere leggero ma molto meno robusto dell'xt per esempio. Conosco alcune persone che con l'xtr al primo piccolo incidente l'hanno visto andare in tilt, cosa che con l'xt è più difficile che succeda.
Lo stesso dicasi per alcuni componenti in carbonio

Guarda,se una bici su base xtr può essere considerata poco affidabile ,allora aiuto…….
Quale sarebbe poi un montaggio affidabile???? Solo ed esclusivamente xt?
L’unica cosa che può avere l xtr di meno affidabile di un xt è il bilanciere del deragliatore posteriore che in carbonio si potrebbe spezzare in caso di urto,mentre per l’xt essendo di alluminio è più facile che si pieghi.
Peraltro ormai tutti i bilancieri sulla gamma alta sono in carbonio.
Per montaggio affidabile io intendo componenti privi di problematiche intrinseche,vedi ad esempio i pedali xtr,sicuramente non leggeri ma molto ma molto più affidabili di altri,egg per esempio.
Un reggisella o una pipa ritchey io li ritengo affidabili,non da peso record ma affidabili.
Detto questo,tutti i componenti,specialmente se di gamma alta sono si affidabili ma non idistruttibili.
Ogni pezzo,per quanto correttamente progettato e quindi dimensionato può essere rotto da un uso improprio .
Questa è una bici che se usata correttamente può durare annni,niente di esoterico x fare una bici da "bar".

 

[racetrack]

Guarda,se una bici su base xtr può essere considerata poco affidabile ,allora aiuto…….
Quale sarebbe poi un montaggio affidabile???? Solo ed esclusivamente xt?
L’unica cosa che può avere l xtr di meno affidabile di un xt è il bilanciere del deragliatore posteriore che in carbonio si potrebbe spezzare in caso di urto,mentre per l’xt essendo di alluminio è più facile che si pieghi.
Peraltro ormai tutti i bilancieri sulla gamma alta sono in carbonio.
Per montaggio affidabile io intendo componenti privi di problematiche intrinseche,vedi ad esempio i pedali xtr,sicuramente non leggeri ma molto ma molto più affidabili di altri,egg per esempio.
Un reggisella o una pipa ritchey io li ritengo affidabili,non da peso record ma affidabili.
Detto questo,tutti i componenti,specialmente se di gamma alta sono si affidabili ma non idistruttibili.
Ogni pezzo,per quanto correttamente progettato e quindi dimensionato può essere rotto da un uso improprio .
Questa è una bici che se usata correttamente può durare annni,niente di esoterico x fare una bici da "bar".

Straquoto