io ho comprato la Epic Evo Expert 2022 qui in Sudafrica e mi e' costata 6400 euro [prezzo di listino locale meno 5%] ....di listino in Italia costa 7900 euro...qualcosa non quadra
Premetto, è un mio personale parere e resta tale.io ho comprato la Epic Evo Expert 2022 qui in Sudafrica e mi e' costata 6400 euro [prezzo di listino locale meno 5%] ....di listino in Italia costa 7900 euro...qualcosa non quadra
Concordo al 100%: La differenza qualche anno fa poteva essere giustificata dall'appeal del marchio, dal Brain (che al contrario della maggior parte dei colleghi io ritengo, una volta sistemato con il kit Andreani, veramente l'uovo di colombo) o altro, oggi un po' perché la "forbice" con gli altri marchi si è ulteriormente allargata, un po' perché la situazione generale invita ad un minimo di prudenza in termini di spese, è francamente difficilissimo fare finta di niente e continuare a comprare Specy.Io ho preso la prima specy nel 2010 ( stumpjumper 26 , poi epic ht expert e epic full expert ) e nel frattempo Tarmac sl5 e Tarmac sl6 disc .
Con il rivenditore sono più che amico ; ma con questi prezzi nemmeno lui può venirmi più incontro come faceva prima .
Ha preso da poco anche megamo come marchio e mi sta facendo ottimi prezzi ; specy per ora con me ha chiuso ;
Sono finiti ( almeno per me ) i tempi in cui potevo spendere di più ed avere anche meno .
Sui telai normali non importati in Italia non mi pronuncio nemmeno … e’ solo vergognoso .
Io col brain ci giro da anni e mi sono sempre trovato benissimo ; ne adoro la funzionalità quando tarato bene e la pulizia estetica . Attualmente la mia mtb va benone ; però di certo al prossimo giro non potrò spendere 5000 k per avere una reba , ruote cemento e slx 12 vel ne tantomeno 7900 per avere qualcosa di decente come la expert .Concordo al 100%: La differenza qualche anno fa poteva essere giustificata dall'appeal del marchio, dal Brain (che al contrario della maggior parte dei colleghi io ritengo, una volta sistemato con il kit Andreani, veramente l'uovo di colombo) o altro, oggi un po' perché la "forbice" con gli altri marchi si è ulteriormente allargata, un po' perché la situazione generale invita ad un minimo di prudenza in termini di spese, è francamente difficilissimo fare finta di niente e continuare a comprare pecy.
Ecco, ormai è passato un po' di tempo da quando ho completato anche io la modifica, e nonostante la spesa non proprio irrisoria, sono estremamente soddisfatto di averla intrapresa: ora devo dire che la bici è proprio come la volevo (freni a parte..ma quelli li sostituirò quest'autunno) e twistloc è stata una scoperta super positiva: permette di aprire/chiudere anche per brevissimi tratti senza alcuno sforzo o fastidio, cosa che con un lockout normale a doppia leva magari non faresti per mantenere la presa. TOP.
Felice di esserti stato d'aiutoEcco, ormai è passato un po' di tempo da quando ho completato anche io la modifica, e nonostante la spesa non proprio irrisoria, sono estremamente soddisfatto di averla intrapresa: ora devo dire che la bici è proprio come la volevo (freni a parte..ma quelli li sostituirò quest'autunno) e twistloc è stata una scoperta super positiva: permette di aprire/chiudere anche per brevissimi tratti senza alcuno sforzo o fastidio, cosa che con un lockout normale a doppia leva magari non faresti per mantenere la presa. TOP.
Veramente veramente soddisfatto e grazie a @nexuspolaris, se non avessi avuto la certezza della fattibilità leggendo te, non avrei mai provato.
Pensavo anche io agli XT infatti, ma non a doppio pistoncino, credo siano più che sufficienti i normali.
Io li ho presi a doppio pistone per non snaturare il tipo di bici, in discesa va davvero troppo veloce e un doppio pistone, a mio avviso, dovrebbe essere più efficace in frenata senza stressare l'intero impianto e dischi, infatti mi sembra di toccarli appena per frenare il giusto rispetto agli SRAM che anche tirandoli alla morte rallentavano solamente, senza contare l'effetto spugna che avevano dopo una frenata intensa... Tagliare peso men che meno, prenderei una front a questo punto Ripeto, mio parere.Pensavo anche io agli XT infatti, ma non a doppio pistoncino, credo siano più che sufficienti i normali.
Ti posso chiedere una foto della zona twistloc/leva del freno? Se li hai montati immagino ci stiano, ma mi lasciava perplesso il serbatoio shimano che ha un ingombro diverso rispetto al G2
Ciao, una curiosità riguardo la modifica del lockout delle sospensioni: come avete fatto si possono tenere o tutte aperte o tutte chiuse? O c'è anche una posizione intermedia tipo "traction"?Ecco, ormai è passato un po' di tempo da quando ho completato anche io la modifica, e nonostante la spesa non proprio irrisoria, sono estremamente soddisfatto di averla intrapresa: ora devo dire che la bici è proprio come la volevo (freni a parte..ma quelli li sostituirò quest'autunno) e twistloc è stata una scoperta super positiva: permette di aprire/chiudere anche per brevissimi tratti senza alcuno sforzo o fastidio, cosa che con un lockout normale a doppia leva magari non faresti per mantenere la presa. TOP.
Veramente veramente soddisfatto e grazie a @nexuspolaris, se non avessi avuto la certezza della fattibilità leggendo te, non avrei mai provato.
Solo 2 posizioniCiao, una curiosità riguardo la modifica del lockout delle sospensioni: come avete fatto si possono tenere o tutte aperte o tutte chiuse? O c'è anche una posizione intermedia tipo "traction"?
Grazie. Ma le sospensioni uscite di fabbrica sarebbero a 2 o 3 posizioni?Solo 2 posizioni
Uso la totalmente chiusa su asfalto e salite su strada bianca. La tutta aperta per tutti gli altri casi
Come ti han già risposto, solo aperto/chiuso.Ciao, una curiosità riguardo la modifica del lockout delle sospensioni: come avete fatto si possono tenere o tutte aperte o tutte chiuse? O c'è anche una posizione intermedia tipo "traction"?
2Grazie. Ma le sospensioni uscite di fabbrica sarebbero a 2 o 3 posizioni?
2... Guarda le caratteristiche tecniche della Epic Evo Expert per farti un'idea di massima su come è montataGrazie. Ma le sospensioni uscite di fabbrica sarebbero a 2 o 3 posizioni?
Bisogna togliere la guarnizione a 3 fori, così 4 guaine (cambio, telescopico, freno, lockout) occupano perfettamente il foro.Io, preso dalla smania d'alleggerire, ho montato i Cura (avevo i Cura4 nell'enduro) trovati usati seminuovi. Non mi fanno rimpiangere gli SLX a doppio pistone e ho tolto un etto
Ma... per montare il remoto dell'ammo, avete qualcosa di elettronico, io non ho più spazio per altri cavi.
A Novembre probabilmente mi faro un regalo e cambio il telescopico, vediamo se riesco a scendere sotto i 10kg con pedali e accessori, alla fine mi mancherà solo il cambio telaio