Specialized enduro 29
- Creatore Discussione filo72
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stasera sono passato dal sivende a chiedere se avevano visto cosa e' successo alla mie endurona e mi ha fatto vedere che si e' consumato il forcellino del cambio, praticamente il dentino che fa da battuta per tenerlo fermo, come sia possibile non ho la piu pallida idea visto che e' un pezzo fisso!!!
Spero che mi arrivi prima del weekend!!
Spero che mi arrivi prima del weekend!!
Salve a tutti amigos!
Toh, mi trovo giusto le foto di sti due cancelli con questi buffi tizi di sopra... che ne pensate?
[MENTION=124928]lucabull[/MENTION]
ma come hai regolato le leve freno?!?!!? non sono troppo vrticali??
come fai a guidare con il polso tutto storto?!?!
Credo uno montato + 2 a parte nella scatola.
Ma mi ė venuto un dubbio perché il mio si vende mi disse che due sono montati e due sono di scorta
mi sa che devo vedere
ma come hai regolato le leve freno?!?!!? non sono troppo vrticali??
come fai a guidare con il polso tutto storto?!?!
Ad ognuno il suo polso
Scherzi a parte non noto alcuna difficoltà, ma sono ancora in via di aggiustamenti anche appunto nella posizione di leve e comandi, quindi non è escluso che li alzerò un pò.
tutto sommato una cosa risolvibile, certo c'è il rischio ri rimanere fermo nel WE, ma se ci pensi, meglio così se hai scoperto il problema e soprattutto la soluzione! (ps: almeno, troverai consolazione vedendo il bicchiere mezzo piebo, no? Incrocio le dita per te!)
Io ne ho trovato uno montato e due nella scatola, in busta insieme ai manuali RS..Ma mi ė venuto un dubbio perché il mio si vende mi disse che due sono montati e due sono di scorta
PS: Alla tua domanda tempo fa, ti ho risposto in privato(fine ot)
Ad ognuno il suo polso
Scherzi a parte non noto alcuna difficoltà, ma sono ancora in via di aggiustamenti anche appunto nella posizione di leve e comandi, quindi non è escluso che li alzerò un pò.
Ognuno ha il suo polso! Grande verità! !
te l'ho scritto perché in teoria quando sei in piedi sui pedali in posizione da discesa avambraccio, polso e dito con cui freni dovrebbero stare su una linea retta!
Ma tutto è soggettivo!
ieri l'ho guidata, in effetti ho rilevato anche io questa posizione "diversa" ma credo che faccia parte della configurazione alquanto soggettiva. Comunque la bici è nuova e sta cercando di metterla apposto facendo i vari test, mentre eravamo insieme, anche io testavo la mia endurina....
Ciao, provato giro gara Talamello domenica.
In pedalata è perfetto, nessun movimento paradosso o tale da far perdere energia, anche in piedi, sembra più fermo del fox originale, sono rimasto molto soddisfatto, anche perchè credevo bobbasse di brutto, da quanto avevo letto: CS voto 10.
In discesa: voto 11!
Guadagni ovunque!
Anche se molto più sensibile dell'originale (copia tutto) è comunque più sostenuto, quindi la posizione trail non serve.
Va meglio in tutte e tre le speciali, ma dove da il massimo è sulla Ps3, dove il mio aveva qualche limite.
Puoi giostrare sui registri a tuo piacimento, ma per il momento tengo le regolazioni, che ho già postato, quelle consigliate da specialized.
Sono supersoddisfatto, ora me lo godo così!!!
Non è da tutti avere la sensibilità per tararlo a dovere, forse, come diceva qualcuno, è il suo unico vero difetto!!!!
Una raccomandazione: misurare il sag come descritto nelle istruzioni per avere il corretto gonfiaggio e non partire a caso (come ho fatto io appena preso!!!).
Quindi se ho capito bene tu hai preso il CS, quello bloccabile per la salita.
Nella posizione di blocco da usare su salita asfaltata ad esempio, come ti trovi ? Blocco totale ?
Lo chiedo perché la SWORKS che avevo provato io anche nella posizione CS in salita bobbava abbastanza, ma presumo che sia colpa di un ammortizzatore abusato nei test e quindi non perfetto.
oppure era gonfiato per una persona piu leggera di teLo chiedo perché la SWORKS che avevo provato io anche nella posizione CS in salita bobbava abbastanza, ma presumo che sia colpa di un ammortizzatore abusato nei test e quindi non perfetto.
No, il SAG era corretto. IMHO era l 'ammortizzatore un po' malandato perché anche in discesa non funzionava bene.
Quindi se ho capito bene tu hai preso il CS, quello bloccabile per la salita.
Nella posizione di blocco da usare su salita asfaltata ad esempio, come ti trovi ? Blocco totale ?
Lo chiedo perché la SWORKS che avevo provato io anche nella posizione CS in salita bobbava abbastanza, ma presumo che sia colpa di un ammortizzatore abusato nei test e quindi non perfetto.
Il ccdbair Cs non è bloccabile. La levetta chiude in modo deciso le basse velocità sia in compressione che in ritorno, ma l ammortizzatore funziona ancora, anzi, il Cs inserito regala una trazione migliore su salite scassate.
Ovviamente pedalando seduti, Il bobbing è appena percettibile se il mono è regolato come si deve.
Nulla di personale.... ma cosa ve ne fate di un blocco su una bici del genere?
Credo che Se si senta l'esigenza di un blocco totale, l enduro non è la bici giusta. Questo è solo il mio modesto parere
Dipende. Se fai solo sterrato concordo che il blocco non serve, ma a volte capita che per andare sulle discese più belle sia necessario affrontare prima salite interamente asfaltate dove l' assenza di bobbing è cosa gradita.
Dipende. Se fai solo sterrato concordo che il blocco non serve, ma a volte capita che per andare sulle discese più belle sia necessario affrontare prima salite interamente asfaltate dove l' assenza di bobbing è cosa gradita.
questa è una casistica che mi capita spesso. .. soprattutto per la parte iniziale della salita. è probabile che tu abbia provato un ccdbair regolato in modo non ottimale, perché io non avverto nessun bisogno di blocco. Il mono, per quanto mi riguarda, fa miracoli smorzando decisamente il bobbing e rendendolo appena percettibile
Sono sicuro che il DB che ho provato era difettoso, essendo una test bike chissà quante mani lo hanno "pasticciato"
. Proprio per questo volevo capire come si comporta con settaggio ottimale. o-o
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