C
Sicuramente influisce, però la epic world cup ha il carro cortissimodifficilmente impennerà in salita
Lo stem conta tanto e la geometria pure.....
La teoria è giusta, ma devi ricordarti che tu la taglia l'hai scelta è accorciando la pipa, la bici impennerà di più e si ribalterà meno in discesa per il semplice fatto che il baricentro arretra, arretra infatti il peso esercitato sul manubrio.
Ti confermo che arretrando di 2/3cm mi impennavo di brutto al punto che ho dovuto rimettere la pipa con l'inclinazione in negativo.
Ora ho trovato il giusto compromesso, ma sui muri ripidi bisogna andare molto in punta sella rispetto ad una classica postura da bici xc e pure noto che ho più difficoltàa impennare.
L'amico che ha la camber 2016 , venendo da una stumpjumper è giunto alle stesse conclusione, cioè bisogna avanzare di più.
Le salite ripide di cui parlo sono quelle spacca gambe dove molti con fronti e leggere se le fanno a piedi😀
Proverò con un attacco un po' più lungo allora, voglio vedere come cambia la situazione!
Per il momento ho lasciato tutto originale senza toccare nulla..Ma poi gli spessori hai provato a metterli tutti sopra.? io a dirittura dopo averli averli messi sopra adesso provo a rimettelo uno sotto..... sto cercando di trovare la meglio posizione tra salita e discesa... oltre che per schiena che è un po malandata..... poi magari ti faccio sapere..... comunque se allunghi lo stem( magafi da 75 passi a 90) lasciando sempre la stessa inclinazione sposti un po il peso in avanti che ti dovrebbe aiutare nelle salite più ripide senza stravolgere il baricentro e peggiorare troppo la discesa.....o poi ricordiamoci che abbiamo comprato una bici da trial un po camaleontica ... cioè che se la cava abbastanza bene sia in salita che in discesa e che non è specialistica ne delluna ne dell atra.... ma è fatta per il divertimento......
Con il senno del poi dopo aver pedalato X due anni la bici con lo stem più lungo, non tornerei indietro.
Con la pipa corta in discesa è un'altra andare, nello stretto, nel tecnico lo sterzo è più diretto.
Devi solo trovare il compromesso sui muri ripidi, ma ricordati che sui muri devi andare più in punta sella.
A breve sarà pronta la mia full29" 160-150 e sai quante prove dovrò fare per trovare il giusto compromesso.
Per assurdo con una forcella da 160mm 67 gradi ho il manubrio alto uguale della full 100mm con 70 gradi
Casomai il contrario...
Più il carro è lungo e meno impenna...
Si lo sò che più è lungo meno impennerà ma la bici andrà anche peggio !
Volevo dire che se su epic world cup puramente xc e salita lo hanno accorciato tanto un motivo ci sarà, la bici và meglio e in quei brevi tratti al 25 % si và un pò in punta di sella e via
Oggi terza uscita con la Camber elite, salita molto lunga 1500 m. di dislivello sul monte Grappa, non ho risentito del maggiore peso rispetto modello precedente (1 kg circa). Ho spostato uno spessore dello sterzo sopra ma per verificarne l'efficacia devo ripetere le salite più tecnicamente impegnative che mi facevano perdere l'aderenza della ruota anteriore, il brain ha funzionato perfettamente e ne sono molto contento, in salita non bobba e l'ammortizzatore funziona quando serve, pure in discesa ne sono rimasto completamente soddisfatto. Oggi discese molto tecniche su sentiero roccioso e sassoso poi sentiero ripido a tornanti stretti che ho eseguito alla perfezione ma con più fatica rispetto modello precedente, sarà per la diversa geometria, comunque mi sono reso conto pure che la pressione aria della forcella (troppo alta sfruttava solo metà corsa)
non è stata regolata bene e la sentivo troppo dura, non superava bene i sassi facendomi rischiare più volte la caduta. Penso che una volta regolata la forcella dovrei divertirmi di più ed inoltre dovrei ridurre la pressione delle gomme visto che i cerchi larghi lo consentono, il mio amico le tiene a 1,2 anteriore e 1,5 posteriore.
Ho verificato pressione era 55 psi e l'oring non segnava fine corsa nonostante i salti sostenuti che c'erano nel sentiero, oggi ho abbassato un po la pressione ed il ritorno l'ho messo a metà corsa, domani proverò.Io ho camber comp dunque un bel po più bassa di livello della tua elite.. ma se non sbaglio le geometrie sono le stesse e io ho trovato differenza a spostare gli spessori sopra .. in salita adesso la ruota tende meno ad alleggerirsi e riesco a fare gli "strapponi" più facilmente specialmente quelli con i sassi sporgenti... tieni conto però che io di mio in salita pedalo in punta di sella.... per la forcella se con la fox da 34 non ti sei trovato, molto probabimente come dici dipende dalla pressione sbagliata visto che é un ottimissima forcella... io con la rivelation all inzio ho un po tibolato perché l anteriore lo sentivo strano non mi copiava bene sembrava duro .. poi pero tornato a casa vedevo dall o ring che aveva lavorato quasi fino in fondo... e non capivo ,poi leggendo una prova della stanjumper fsr che montava la stessa forcella ( non mi ricordo di che anno era datata la recensione) il recensore diceva di indurire un po di più introducendo un po piu di aria di quella segnalata nello stelo in base al proprio peso
e dare due click vero il chiuso al ritorno..... cosi facendo adesso mi trovo molto meglio e la forcella mi sembra abbirittura più morbida perche copia meglio.... molto probabilmente essendo piu scarica era lenta a riestendersi e dunque buca dopo buca
non lavorava più dandomi la sensazione di durezza...... questa era solo per dirti la mia esperienza , te con la fox ben tarata vedrai che sui sassi o le buche ci passi sopra come una cannonata... perché comunque dierto il problema non esiste per me che ho lo sblocco manuale va da dio.....
Pressione gomme a 1.2 ??? Cosa è una fat ??? Mi sembra molto poco, io giro a 2.0 e se si prendono delle insaccate o qualche saltino ritengo sia una pressione giusta.. A 1.2 si rischia anche lo stallonamento e di piegare i cerchi..
Ho verificato pressione era 55 psi e l'oring non segnava fine corsa nonostante i salti sostenuti che c'erano nel sentiero, oggi ho abbassato un po la pressione ed il ritorno l'ho messo a metà corsa, domani proverò.
Se la camber 2016 ha orizzontale più lungo della 015 e carro più corto non dovrebbe essere peggio in salita ma più maneggevole nello stretto...
Potendo permettersi anche stem più corto
Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
Le ruote sono le Roval traverse da 30 mm di larghezza con copertoni da 2,3
Comunque nelle precedenti ruote non ho mai gonfiato a pressioni superiori a 1.8
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