ah ..
Magari PRIMA dell'atterraggio, non penso che tu droppi in 5ms, ha tempo per capire che non stai pedalando, che le sospensioni sono completamente estese, quindi sei per aria e magari gli accellerometri gli danno un mano. Mi sa che la regolazione sul drop è la più semplice
Dipende quello che fai con la bici…io ti ho elencato quelli dove che per il mio campo di utilizzo l’elettronica ti da effettivamente una mano… prova a girare in posti dove non conosci senza traccia o a fare certi allenamenti senza PM… e ti posso garantire che si rompono forse meno di tanta roba meccanica…ah ..
allora non fa per me.
quando vado in bici parto da casa con la forca e l ammo chiuso, mi faccio i miei 1000 metri di positivo, apro e vado giù a cannone.
arrivo a casa e faccio di tutto per non riaccendere il telefono, o lo faccio il più tardi possibile.
capisco i vantaggi che hai citato, ma mi sembrano molto più simili alle vitine in ergal colorate in tinta con le altre vitine.
ripeto non fa per me,
poi tutto quello che non c' è , non si rompe..
Si cmq affidare le proprie ossa a un sistema così ci vuole parecchia fede
Intendevo non che non funzioni ma che predittivo non possa esserlo di certo…ok non te ne accorgi in pratica ma non può essere predittivo…
Se tu fossi in grado di fare quqalche cosa di predittivo, potresti costruire la macchina del tempo.....
Non puoi paragonare il motocross con la MTB per una svariata quantità di motivi che non sto a spiegarti. Qui non si parla di apro e chido e stop. Poi, potrai non fidarti o meno, ma se lo hanno messo sul mercato, vuol dire che proprio così schifo non fa, e nemmeno che sia inaffidabile. Poi che abbia dei bug, nemmeno loro mettono dubbi, infatti dicono che affinano l'algoritmo con gli aggiornamenti. Come tutti i sistemi esperti, ha bisogno di imparareSi cmq affidare le proprie ossa a un sistema così ci vuole parecchia fede
Guarda a caso nel motocross ad esempio nessuno usa sistemi elettronici anche se in passato erano saltati fuori..
Si usano giusto nella velocità e infatti poi ogni tanto qualche pilota vola per aria pur avendo fatto la curva nello stesso identico modo del giro precedente e nessuno sa spiegarsi il perché.. e quasi sempre c è un ingegnere nel box che fa il setting di tutto quanto.. ecco figuriamoci se una cosa del genere la dovesse fare l utente medio di bici che ha difficoltà anche solo a farsi un sag corretto..
concordo,Si cmq affidare le proprie ossa a un sistema così ci vuole parecchia fede
Guarda a caso nel motocross ad esempio nessuno usa sistemi elettronici anche se in passato erano saltati fuori..
Si usano giusto nella velocità e infatti poi ogni tanto qualche pilota vola per aria pur avendo fatto la curva nello stesso identico modo del giro precedente e nessuno sa spiegarsi il perché.. e quasi sempre c è un ingegnere nel box che fa il setting di tutto quanto.. ecco figuriamoci se una cosa del genere la dovesse fare l utente medio di bici che ha difficoltà anche solo a farsi un sag corretto..
– Il Flight Attendant è predittivo, prevede ciò che accadrà.
Qui secondo me si entra in ambito psicologia..
È predittivo nel senso che agisce prima di una qualsiasi reazione umana sia di pensiero che di sensazioni che ti può dare la bici.. fidati che 5ms sono pochissimk.. ma anche se fossero 50ms sono comunque predittivi
Intendevo che se prima di una discesa sblocco le sospensioni sono già aperte non ci sarà nessuna reazione umana… se guardo avanti 20mt posso decidere di aprire comunque molto prima…anche se memorizzasse eventuali tracce precedenti non può essere predittivo mi sembra un pò una sparata…
Ci si infortuna per manubri in carbonio che si rompono, freni idraulici che surriscaldati smettono di funzionare, forature e molto altro. L'attuale sistema fox push-unlock allora dovrebbe avere giù subito chissà quante class action, dato che blocca completamente le sospensioni anche solo sfiorando accidentalmente il pulsante.
Perchè troppo pesante per il vantaggio che possa dare…intrinsecamente potrebbe essere valido ma non con quel peso
O forse è una questione commerciale.. in xc appunto ci aveva già provato fox sulla giant anthem con scarso risultato..
Si cmq affidare le proprie ossa a un sistema così ci vuole parecchia fede
Guarda a caso nel motocross ad esempio nessuno usa sistemi elettronici anche se in passato erano saltati fuori..
Si usano giusto nella velocità e infatti poi ogni tanto qualche pilota vola per aria pur avendo fatto la curva nello stesso identico modo del giro precedente e nessuno sa spiegarsi il perché.. e quasi sempre c è un ingegnere nel box che fa il setting di tutto quanto.. ecco figuriamoci se una cosa del genere la dovesse fare l utente medio di bici che ha difficoltà anche solo a farsi un sag corretto..
Oltre al peso discorso costi/benefici… con quello che costa mi pago PM SRM+ preparatore e fin che c’è un pò da pedalare avrò 30volte i vantaggi di questo…O forse è una questione commerciale.. in xc appunto ci aveva già provato fox sulla giant anthem con scarso risultato..
Forse invece il pubblico "gravity" è più aperto a queste innovazioni.. o forse è semplicemente più facile inchiappettarlo con certe trovate tecnologiche
Ho visto manubri in alluminio o carbonio spezzarsi, sei ancora così sicuro di utilizzare carbonio o alluminio per il tuo manubbrio?
