News Sospensioni elettroniche RockShox Flight Attendant

[marco]

Non nego che funzioni bene parlo di costi/benefici …
Costi non solo economici, intendo anche aggravio peso e altre complicazioni…
Solo wireless ci stava anzi ritengo che come com eagle AXS rischiavano di monopolizzare il mercato e magari riuscivano a proporlo ad un costo e peso inferiore quindi appetibile anche in xc

l'unica cosa che mi dà fastidio sono le 7 batterie in giro per la bici: 4 ricaricabili e 3 piatte 2032.
Comunque non ho ancora letto un commento sul fatto che Scott non sia fra le aziende che lo monta. Dovrebbe essere la prima della lista.
Inoltre 7.999 per una Spectral Axs non è neanche così brutalmente esagerato

Prodotti MTB scontati

 

[g.f.]

fidati che 5 millesecondi non sono mai un ritardo. Leggi il test del live valve

Credo che intendesse che il sistema si rende conto dell'ostacolo e delle sue caratteristiche quando ci è già passato sopra e di conseguenza adegua il comportamento delle sospensioni.
Se così è, di fatto non anticipa nulla, ma adegua in continuazione le sospensioni, con 5 millisecondi di ritardo.

 

[marco]

Credo che intendesse che il sistema si rende conto dell'ostacolo e delle sue caratteristiche quando ci è già passato sopra e di conseguenza adegua il comportamento delle sospensioni.
Se così è, di fatto non anticipa nulla, ma adegua in continuazione le sospensioni, con 5 millisecondi di ritardo.

nel test del live valve (link all'inizio di questo articolo) dicevo che se la sospensione è chiusa e vado a toccare una radice, prima che il colpo arrivi alla forcella questa era già aperta. Per dirti quanti sono 5 ms

 

[mrcbzo83]

Quindi non lavora come i sistemi moto dove continuamente variano basse e alte velocità? Qui è aperto, medio, chiuso e basta?

 

[D.Rider20]

l'unica cosa che mi dà fastidio sono le 7 batterie in giro per la bici: 4 ricaricabili e 3 piatte 2032.
Comunque non ho ancora letto un commento sul fatto che Scott non sia fra le aziende che lo monta. Dovrebbe essere la prima della lista.
Inoltre 7.999 per una Spectral Axs non è neanche così brutalmente esagerato

Infatti sono già esaurite

 

[marco]

Infatti sono già esaurite

aspetta qualche settimana

 

[BOGIA NEN]

l'unica cosa che mi dà fastidio sono le 7 batterie in giro per la bici: 4 ricaricabili e 3 piatte 2032.
Comunque non ho ancora letto un commento sul fatto che Scott non sia fra le aziende che lo monta. Dovrebbe essere la prima della lista.
Inoltre 7.999 per una Spectral Axs non è neanche così brutalmente esagerato

7batterie son da maldistesta…Sicuramente ci arrivano… Scott temo con altri prezzi…

 

[D.Rider20]

aspetta qualche settimana

Si vero sono in riassortimento

 

[Lanfi]

Non ho capito se è un twinloc con in più una modalità intelligente (blocca/sblocca quando sensori e cetralina te lo dicono) o se c'è qualcosa di più (blocc/sblocca più o meno a seconda di quello che i sensori riportano alla centralina).

Seconda cosa, visto che un sensore sui pedali tocca metterlo a questo punto sarebbe fico se funzionasse anche come misuratore di potenza, soprattutto quando (e se) porteranno il sistema sul xc.

Infine bellissima la filosofia di sram/rockshox di fare tutto wirlesse però così facendo ci vogliono batterie per:
deragliatore - ricaricabile
reggisella - ricaricabile
ammortizzatore - ricaricabile
forcella - ricaricabile
pedali - non ricaricabile
manettino axs - non ricaricabile
manettino reverb - non ricaricabile

Da quello che ho capito non serve un manettino apposta per il flight attendant.....però stiamo parlando di un sacco di batterie.

 

[marco]

7batterie son da maldistesta…Sicuramente ci arrivano… Scott temo con altri prezzi…

no, non ci arrivano a breve. Ho parlato con il PM un mesetto fa e mi ha detto che dopo averle provate ha preferito non montarle. Sul motivo non si è sbilanciato. Ricordo però che Scott proponeva una versione della Genius con il Live Valve.

 

[BOGIA NEN]

Non ho capito se è un twinloc con in più una modalità intelligente (blocca/sblocca quando sensori e cetralina te lo dicono) o se c'è qualcosa di più (blocc/sblocca più o meno a seconda di quello che i sensori riportano alla centralina).

Seconda cosa, visto che un sensore sui pedali tocca metterlo a questo punto sarebbe fico se funzionasse anche come misuratore di potenza, soprattutto quando (e se) porteranno il sistema sul xc.

Infine bellissima la filosofia di sram/rockshox di fare tutto wirlesse però così facendo ci vogliono batterie per:
deragliatore - ricaricabile
reggisella - ricaricabile
ammortizzatore - ricaricabile
forcella - ricaricabile
pedali - non ricaricabile
manettino axs - non ricaricabile
manettino reverb - non ricaricabile

Da quello che ho capito non serve un manettino apposta per il flight attendant.....però stiamo parlando di un sacco di batterie.

Si arriverà a batteria centralizzata spero…tipo di2… magari SHIMANO si ritroverà davanti

 

[lupeaq]

Sul sito della canyon già vendono le bici con queste sospensioni

 

[fafnir]

La mia paura è che alla fine si riveli abbastanza inutile… se si comporta come un brain (per semplificare)per forza di cose anche di una frazione di millisecondo sarà sempre in ritardo…se alla fine mi fa andare a forka tutta aperta allora decido io prima come e quando sbloccarla…

5 millesimi di secondo non sono un problema, se sono reali.
Ipotizzando di prendere un urto forte da bloccato, gli urti alle alte velocità sono in genere da 1 m/s in su, da 0.2 a 1 siamo a velocità intermedia e sotto i 200 mm al secondo sono basse velocità, cioè le classiche oscillazioni in frenata o pedalata.
1 metro al secondo sono 1000 mm al secondo quindi 5 mm ogni 5 millesimi di secondo.
Anche se avessi una forcella da DH da 200 mm non te ne renderesti neanche conto, non avresti alcun impedimento nella corsa a causa di questo sistema.

I problemi sono altri, i problemi sono che per fare un blocco che blocchi devi fare un compromesso importante nell'idraulica, e non mi sembra abbiano parlato di soluzioni innovative da questo punto di vista.
È già noto a tutti che una rct3 è peggio di una rc2 in discesa, oltre al fatto che del blocco me ne frega meno di zero.
Io volevo freno lsc attivo in frenata e in curva, no il blocco...

 

[le89le]

Già non sappiamo regolare un dhx2, figuriamoci mettere a puntino tutto questo popò di sistema.

A mio avviso inutile. Senza contare le mille cose che si possono rompere in una caduta ...mi viene da piangere

 

[Befembeker]

Chiedo per curiosità in quanti sun una bici da enduro sentono la necessità di variare così spesso tra sospensioni aperte/chiuse...
Sarò un germano ma chiuse solo su asfalto, medie sempre, aperte discesa...
(e lo dico da sbavante per telescopico e cambio AWS)

 

[AlfreDoss]

Infatti, a me sembra un prodotto più appropriato di una bici da XC, Trail al massimo, ma non su bici da am Enduro, dove si preferisce avere la regolazione delle HSC.

 

[marco]

mi sono dimenticato di una cosa, e cioé degli ingombri dell'ammo. Penso sia questo il motivo per cui scott non monta questo sistema, anche perché probabilmente tutte le scott avranno l'ammo nascosto come la spark.
Idem per santa cruz, dove lo spazio per il piggie bag è già risicato così

 

[BOGIA NEN]

Infatti, a me sembra un prodotto più appropriato di una bici da XC, Trail al massimo, ma non su bici da am Enduro, dove si preferisce avere la regolazione delle HSC.

Per 300g in più anche no…

 

[BOGIA NEN]

mi sono dimenticato di una cosa, e cioé degli ingombri dell'ammo. Penso sia questo il motivo per cui scott non monta questo sistema, anche perché probabilmente tutte le scott avranno l'ammo nascosto come la spark.
Idem per santa cruz, dove lo spazio per il piggie bag è già risicato così

La Spark è già un cancello con anche tutta sta roba poi… voli vicino ai 15k

 

[AlfreDoss]

Per 300g in più anche no…

Beh, peso a parte come funzionamento il suo campo di utilizzo ideale è quello, non le bici da enduro, nelle quali non gliene frega quasi a nessuno di bloccare la forcella.