...ovvio... ma forse non per tutti, giusta precisazione!
Si comincia da qui (stumpy 2010)
- Creatore Discussione imbullonato
- Data di inizio
...ovvio... ma forse non per tutti, giusta precisazione!
Il sag, se gonfio a 160 PSI (come da tabella per un peso di 73 kg.), è proprio del 25%, ed io son partito da questo valore, non è questo che metto in discussione, portandolo a 140 sono sceso al 33% e nonostante tutto non vedo l'ammo andare a fine corsa. Trovo strano appunto questo.
Il rebound cerco (per quanto possibile) di tararlo per un ritorno più lento possibile, ovviamente non troppo, ma come giustamente hai detto te, appena + lento del tempo di compressione. Comunque il mio fidato meccanico Thomas (proprio stasera) oltre ad aver risolto il mio problema ai freni (spero definitivamente) mi ha anche incoraggiato a riportare il sag al 25%, anche perchè in salita maggiore è il sag, maggiore sarà l'energia dispersa durante la pedalata... prossimo test serio sabato mattina dal Frais al Gran Serin, 10 km. 1.100 di dislivello
Tieni anche presente che il fox nuovo di norma rimane impastato per qualche uscita. Al termine di una decina /quindicina di ore di utilizzo ti conviene ritarare il tutto.
Si, infatti Lumaca, ho smesso di pensarci per adesso, tengo la taratura suggerita, e più avanti ricontrollerò.
non ci pensare per qualche uscita, regola al 25% e aumenta se possibile la velocità del ritorno per permettere all'ammo di rodarsi. Tra qualche uscita verifica di nuovo il sag e settalo tra il 25 e il 30% secondo le tue preferenze vedrai che l'ammo lavorerà fino a fine corsa
Pedro, seguirò anche il tuo consiglio sulla regolazione del rebound. Adesso bisogna solo pedalare!!
Ciao a tutti... 2 notizie:
1) SONO SBULLONATO (e di conseguenza anche "stampellato")
2) E' arrivata la revelation... Riflessioni a freddo sulla forca (almeno x 2 settimane non potrò salire in bici se non per una passeggiatina in paese... sigh!!!): l'angolo di sterzo, sostituendo la lyrik con la revelation, rimane uguale perchè la lyrik settata a 145mm e la revelation estesa a 150mm hanno ambedue un rake di 53cm (credo che si dica rake... comunque è la misurazione tra la base della serie sterzo e il centro del perno ruota).
Se è vero (correggetemi se sbaglio) che ogni 2cm in più di lunghezza corrispondono a circa 1° in meno di sterzo allora tale angolo passa da 68,5° a 67° (la fox originale aveva un rake di 50cm ora l'ho portato a 53cm).
Il dato del peso dichiarato dalla casa è sbagliato di un bel pò (ovviamente pesa di più)
...sinceramente non sò come si possa sbagliare di quasi 300g.... insomma il dato dichiarato è 1620g il reale pesato da me con bilancia elettronica è 1890 (dopo aver tagliato il canotto di 2cm), ovviamente senza pop-lock.
La cosa non mi tange più di tanto venendo dalla lyrik (2600g) ma è giusto segnalare a tutti questa grossa discrepanza... ecco la scheda del costruttore:
[url]http://www.sram.com/node/100/brand/rockshox/src/fam[/URL]#
Rimane da testare il comportamento della forca sul campo, sia come risposta dell' idraulica che come rigidità torsionale e precisione di guida (il confronto sarà duro con la lyrik).... come già detto non prima di 2 settimane.
1) SONO SBULLONATO (e di conseguenza anche "stampellato")
2) E' arrivata la revelation... Riflessioni a freddo sulla forca (almeno x 2 settimane non potrò salire in bici se non per una passeggiatina in paese... sigh!!!): l'angolo di sterzo, sostituendo la lyrik con la revelation, rimane uguale perchè la lyrik settata a 145mm e la revelation estesa a 150mm hanno ambedue un rake di 53cm (credo che si dica rake... comunque è la misurazione tra la base della serie sterzo e il centro del perno ruota).
Se è vero (correggetemi se sbaglio) che ogni 2cm in più di lunghezza corrispondono a circa 1° in meno di sterzo allora tale angolo passa da 68,5° a 67° (la fox originale aveva un rake di 50cm ora l'ho portato a 53cm).
Il dato del peso dichiarato dalla casa è sbagliato di un bel pò (ovviamente pesa di più)
...sinceramente non sò come si possa sbagliare di quasi 300g.... insomma il dato dichiarato è 1620g il reale pesato da me con bilancia elettronica è 1890 (dopo aver tagliato il canotto di 2cm), ovviamente senza pop-lock.
La cosa non mi tange più di tanto venendo dalla lyrik (2600g) ma è giusto segnalare a tutti questa grossa discrepanza... ecco la scheda del costruttore:
[url]http://www.sram.com/node/100/brand/rockshox/src/fam[/URL]#
Rimane da testare il comportamento della forca sul campo, sia come risposta dell' idraulica che come rigidità torsionale e precisione di guida (il confronto sarà duro con la lyrik).... come già detto non prima di 2 settimane.
probabilmente avrai l'anteriore più leggero e un po di rigidità in meno na comunque vedrai che andrà bene lo stesso
Qui altre info sulla Revelation
http://www.bikerumor.com/2009/05/11/new-2010-rockshox-revelation-fork-full-video-coverage/
http://www.bikerumor.com/2009/05/11/new-2010-rockshox-revelation-fork-full-video-coverage/
grazie volpe.... peccato che di anglosassone non ne mastico niente, vedrò di farmi tradurre i dialoghi (anche se la presentazione ufficiale del produttore sarà sicuramente un pò di parte).
No, la mia è nera (modello race air u-turn)... x il mercato italiano solo la team è bianca... meglio così, più facili i ritocchi!
Il dato riportato sul sito è evidentemente errato, visto che dichiarano lo stesso peso ( 1620 gr.) sia per la dual air che per la u-turn air....
per quanto ne so, il meccanismo u-turn air comporta un aumento di peso di circa 100 grammi rispetto al dual air.
per i rimanenti 2 etti.....
Adesso ci siamo...
Al messaggio 49 avevo inserito un breve commento sulle prime impressioni avute con la Stumpy Comp 2010, oggi ho potuto apprezzare quello che domenica scorsa non ero riuscito a carpire dal nuovo giocattolo.
Oggi il menù prevedeva salita di 11 km. circa con dislivello di oltre 1.100 metri, praticamente dal Pian del Frais fino al Gran Serin (per chi conosce la zona, qui la gallery).
Il freno posteriore adesso (con pastiglie in mescola media) lavora meglio, anche l'ammo finalmente l'ho sentito lavorare proprio bene.
C'è da dire che il fondo rispetto alla scorsa settimana era + godereccio, poche pietre e tratti con asperità per lasciarsi andare in qualche drop naturale, adesso posso dire che è stupenda già in versione Comp, quella di Imbullonato sarà sicuramente qualcosa di ancora più eccezionale.
Al messaggio 49 avevo inserito un breve commento sulle prime impressioni avute con la Stumpy Comp 2010, oggi ho potuto apprezzare quello che domenica scorsa non ero riuscito a carpire dal nuovo giocattolo.
Oggi il menù prevedeva salita di 11 km. circa con dislivello di oltre 1.100 metri, praticamente dal Pian del Frais fino al Gran Serin (per chi conosce la zona, qui la gallery).
Il freno posteriore adesso (con pastiglie in mescola media) lavora meglio, anche l'ammo finalmente l'ho sentito lavorare proprio bene.
C'è da dire che il fondo rispetto alla scorsa settimana era + godereccio, poche pietre e tratti con asperità per lasciarsi andare in qualche drop naturale, adesso posso dire che è stupenda già in versione Comp, quella di Imbullonato sarà sicuramente qualcosa di ancora più eccezionale.
Stracontento che inizi a "gustartela" volpe, non vedo l'ora che la gamba mi torni a funzionare per ricominciare a godermela un pò anch'io!
bene, l'entusiasmo iniziale da nuova bike solitamente nasconde qualche piccola pecca, tu stai facendo giustamente il percorso inverso. Buon divertimento, e davvero molto bella.....se non avesse quelle ruotine
Quoto sull'entusiasmo iniziale.... vedrai che le "ruotine" e altre cosette pian piano spariranno.... la bici merita di più!!!