Si comincia da qui (stumpy 2010)

[Mòlle]

la Revelation costa decisamente meno della fox... se consideri che dovrei revisionare la fox e con quel che costa la revisione...

questo è un altro discorso. Sperare che una forcella ti faccia andare meglio in discesa è pura utopia. Oggi ho dato la mia Enduro ad un mio amico che, senza esserci mai salito, si è prodotto in un paio di acrobazie che neanche se rinasco 20 volte sono capace a fare..
Considera anche che la fox della SJ è una signora forcella...non so se la revelation è all'altezza.

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[tacito]

ho capito che la forcella non mi farà diventare un gran discesista...e neppure un discreto discesista... non mi interessa neppure... volevo solo acquisre un pò più di sicurezza... tutto qui...

 

[Mòlle]

ho capito che la forcella non mi farà diventare un gran discesista...e neppure un discreto discesista... non mi interessa neppure... volevo solo acquisre un pò più di sicurezza... tutto qui...

la sicurezza si acquista provando e riprovando, cadendo e rialzandosi, a volte facendosi un pò male. E' la tenacia che ci migliora non la tecnologia. Comunque siamo OT mi pare che ci sia una discussione a proposito di paura e discesa...

 

[david_jcd]

concordo... non vale certo la pena...
passare ad una 2010 comporta una spesa non indifferente... avevo trovato una 2009 Comp a 1700 euro...
e se passassi ad una tg S? (sono basso 1,70)
devo dire che su indicazione del biomeccanico ho messo un reggisella arretrato e la sella la arretro molto fino a raggiungere una distanza tra fine sella e centro sterzo di 580 cm...

La sella non va arretrata troppo, altrimenti in salita non si va più! La regolazione va fatta come spiegato qui: Posizione in mtb: il topic totale

Eppure c'è scritto biker paradisiacus..... dovresti sapere che non sono i mm di escursione a farti andare forte in discesa ma il manico.

i mm però possono permetterti di andare un po' più forte, a parità di manico. Ho letto un articolo a riguardo. E' il motivo per cui Absalon, che di manico ne ha da vendere, vince le avalanche con la meta da 140mm, mentre gli altri si affidano a bici con escursioni maggiori.

Inoltre io personalmente sono contrario a montare forke con + escursione su telai progettati per escursioni minori...

sono d'accordo.

la sicurezza si acquista provando e riprovando, cadendo e rialzandosi, a volte facendosi un pò male. E' la tenacia che ci migliora non la tecnologia. Comunque siamo OT mi pare che ci sia una discussione a proposito di paura e discesa...

...e qui riprendo l'articolo di cui parlavo prima.
Estremizzando quello che dici tu, tanto varrebbe usare front.
Anche se sono d'accordo con te sul fatto che ci possono essere motivi più o meno validi per scegliere una bici con più escursione piuttosto che un'altra. Se tacito porta al limite la sua forcella, forse ha senso cambiarla, altrimenti, probabilmente no.

 

[Mòlle]

Se tacito porta al limite la sua forcella, forse ha senso cambiarla, altrimenti, probabilmente no.

Ma infatti è né più né meno quello che penso io, infatti Tacito stava parlando di acquistare sicurezza e non credo che te la diano 20mm in più di escursione.
Inoltre ritengo che, se si arriva al limite della forcella, forse sia meglio cambiare bici che non aumentare l'escursione anteriore. In fin dei conti la forcella esprime tutto il lavoro del telaio, quindi se è arrivata al limite probabilmente anche il telaio lo è.
Credo....

 

[david_jcd]

Ma infatti è né più né meno quello che penso io, infatti Tacito stava parlando di acquistare sicurezza e non credo che te la diano 20mm in più di escursione.
Inoltre ritengo che, se si arriva al limite della forcella, forse sia meglio cambiare bici che non aumentare l'escursione anteriore. In fin dei conti la forcella esprime tutto il lavoro del telaio, quindi se è arrivata al limite probabilmente anche il telaio lo è.
Credo....

si, probabilmente hai ragione tu. Poi dipende dai casi perchè ci sono telai disegnati per essere adatti a forcelle diverse, tipo la nomad, per fare un esempio...

 

[Kled]

Salve a tutti, volevo alcune informazioni sulla Stampjamper fsr 2010, l'ho acquistata da pochi giorni e ieri prima uscita, ho notato alcuni piccoli problemi e volevo sapere come risolverli.
1) La cassetta posteriore fa un leggero gioco, ho cercato di stringere la ghiera, ma e già tutta stretta.
2) Pedalando in discesa con i rapporti, anteriori grande o medio, e i rapporti posteriori 6,7, almomendo che diminuisco la pedalata sento sotto i piedi un rumore di trascinamento come se il cambio lavorasse storto, ma mi pare strano e tutto nuovo, e regolato perfettamente.
3) Infine la ruota posteriore e anteriore non girano liberamente non sò, se sono i freni o, i cuscinretti, e da qui' ho fatto un bel casino che ho postato in forum officina , anche li se gli date un occhiata vene sarei grato, comunque è una bellisima bici, io vengo da un modello più economico e la differenaza c,è. Colgo l'occasione per salutarvi e ringraziarvi, a proposito il mio modello è la EXPERT.

 

[Mòlle]

Salve a tutti, volevo alcune informazioni sulla Stampjamper fsr 2010, l'ho acquistata da pochi giorni e ieri prima uscita, ho notato alcuni piccoli problemi e volevo sapere come risolverli.
1) La cassetta posteriore fa un leggero gioco, ho cercato di stringere la ghiera, ma e già tutta stretta.
2) Pedalando in discesa con i rapporti, anteriori grande o medio, e i rapporti posteriori 6,7, almomendo che diminuisco la pedalata sento sotto i piedi un rumore di trascinamento come se il cambio lavorasse storto, ma mi pare strano e tutto nuovo, e regolato perfettamente.
3) Infine la ruota posteriore e anteriore non girano liberamente non sò, se sono i freni o, i cuscinretti, e da qui' ho fatto un bel casino che ho postato in forum officina , anche li se gli date un occhiata vene sarei grato, comunque è una bellisima bici, io vengo da un modello più economico e la differenaza c,è. Colgo l'occasione per salutarvi e ringraziarvi, a proposito il mio modello è la EXPERT.

Le ruote che non girano liberamente molto probabilmente hanno le pinze, non centrate, il rumore di trascinamento che senti probabilmente è la pastiglia che tocca, appunto, sul disco... la cassetta un minimo di gioco lo ha... non di qualche mm però. Hai provato a contattare il sivende?

 

[Kled]

Si ,pensavo anche ioche il rumore veniva dal disco, ma non è cosi', e un rumore che proviene dal trascinamento della catena. Riguardo al disco sono entrambe le pasticche che urtano se pur lievemente. Al vendit. ci arrivo in settimana , non e vicino casa mia.

 

[Mòlle]

Si ,pensavo anche ioche il rumore veniva dal disco, ma non è cosi', e un rumore che proviene dal trascinamento della catena. Riguardo al disco sono entrambe le pasticche che urtano se pur lievemente. Al vendit. ci arrivo in settimana , non e vicino casa mia.

ma il rumore lo fa mentre pedali o in rilascio in discesa? se è mentre pedali magari è la catena che sfiora il deragliatore, il fatto che sia nuova non vuol dire che sia stata registrata a puntino.

 

[eliografo]

Si ,pensavo anche ioche il rumore veniva dal disco, ma non è cosi', e un rumore che proviene dal trascinamento della catena. Riguardo al disco sono entrambe le pasticche che urtano se pur lievemente. Al vendit. ci arrivo in settimana , non e vicino casa mia.

Da nuove è quasi impossibile che le pastiglie non tocchino leggermente i dischi, fai un bel rodaggio e poi se è il caso ricentra la pinza. E intanto si rodano anche i cuscinetti delle ruote.

Per lo sfregamento catena nel deragliatore devi registrare i fine corsa e la tensione del cavo, anche qui un piccolo rodaggio cavi-guaine è consigliabile, tieni presente comunque che, secondo me, arriverai a una regolazione di compromesso, ossia avrai sempre qualche sfregamento con la media davanti e i pignoni estremi. Io ad esmpio tengo il cavo abbastanza "mollo" e ho sfregamenti con il 13 e l'11, ma non con il 34 (quando uso la corona media).

Buon divertimento (io ho il modello 2009 comp)

 

[tacito]

... tieni presente comunque che, secondo me, arriverai a una regolazione di compromesso, ossia avrai sempre qualche sfregamento con la media davanti e i pignoni estremi. Io ad esmpio tengo il cavo abbastanza "mollo" e ho sfregamenti con il 13 e l'11, ma non con il 34 (quando uso la corona media).

Buon divertimento (io ho il modello 2009 comp)

nel mio caso non ho nessun sfregamento della catena nel deragliaratore...
è solo una questione di regolazioni....

 

[baccoba]

Dopo averle provate direi che le gomme originali non sono per niente male, voi come vi trovate?
che pressione utilizzate?
io le ho tubelessizzate e le tengo intorno ai 2 bar, pero' sabato sono atterrato male da un salto ed e' uscita un po di aria dal fianco, come se stessi per stallonare, poi sono caduto (non per colpa della fuoriuscita di aria) e ho gonfiato di nuovo la gomma e tutt'ora tiene bene la pressione.
Forse avevo sgonfiato un po troppo prima di iniziare la discesa.

 

[Mòlle]

Dopo averle provate direi che le gomme originali non sono per niente male, voi come vi trovate?
che pressione utilizzate?
io le ho tubelessizzate e le tengo intorno ai 2 bar, pero' sabato sono atterrato male da un salto ed e' uscita un po di aria dal fianco, come se stessi per stallonare, poi sono caduto (non per colpa della fuoriuscita di aria) e ho gonfiato di nuovo la gomma e tutt'ora tiene bene la pressione.
Forse avevo sgonfiato un po troppo prima di iniziare la discesa.

Infatti 2 bar mi sa che sono inferiori alla pressione minima indicata sul fianco dello pneumatico. Succede anche a me con le eskar ogni tanto, arrivo a casa e trovo del lattice lungo il bordo del cerchio... nulla di grave comunque.

 

[uastick]

Domanda: vorrei montare le mie vecchie Nobby Nic con camera d'aria Schwalbe. Però le preferirei con valvola Schrader anzichè con Presta, ma ho visto che i DT Swiss 4.20 di serie hanno il foro piccolo, ossia per Presta.
Credete che ci sia il rischio di danneggiare il cerchio se allargo il foro per alloggiare la valvola Schrader?
Qualcuno ci ha provato??

 

[lupin III]

Ciao a tutti,anche io con le gomme di serie non mi sono trovato affatto male ma avevo intenzione di trasferire il purgatory da 2.2 al posteriore e mettere un eskar da 2.3 all'anteriore,più in linea con l'utilizzo all-mountain che ne faccio.Cè qualcuno che ha avuto la mia stessa idea?se si come vi siete trovati?il purgatory al posteriore interferisce con i foderi bassi del carro o con il deragliatore quando sta sul 22?L'Eskar da un buon feeling all'anteriore?consigliatemi!

 

[baccoba]

Purtroppo sulla mia Stumpy si e' rotto l'ammortizzatore (Fox Triad), ha iniziato dapprima a perdere olio (qualche goccia), poi dopo 2-3 giorni me lo ha buttato fuori tutto e ora non funziona piu' niente, ne il bloccaggio, ne il rebound, niente, in pratica c'e' solo la molla ad aria ma non funziona bene neanche quella perche' fa solo una parte di corsa ed e' durissimo.
addio vacanza di Natale in MTB, adesso chissa quanto mi tocchera' aspettare per sta cavolo di riparazione, come minimo si va a finire a meta' gennaio ad essere ottimisti!
che palle, stavo giusto giusto prendendo la mano alla nuova bici e dopo appena 100km sono gia' a piedi.

 

[tango]

Infatti 2 bar mi sa che sono inferiori alla pressione minima indicata sul fianco dello pneumatico. Succede anche a me con le eskar ogni tanto, arrivo a casa e trovo del lattice lungo il bordo del cerchio... nulla di grave comunque.

fate attenzione ad usare le eskar
con pressioni troppo basse hanno i fianchi debolucci,un mio amico ha passato 2 mesi a letto (non voglio portare sfiga)ma vista l' esperienza volevo solo mettervi in guardia

 

[lupin III]

mmm...considera che io le userei cn il lattice tublessizzate,dici che sono troppo delicate per un utilizzo spinto?

 

[baccoba]

io ho le gomme originali ovvero Purgatory davanti e Capitain Control ietro, e come accoppiata la trovo davvero ottima, su asfalto non scorrono neanche a morire ma in fuoristrada mi trovo molto bene sia in trazione sia in discesa.
non so perche' state parlando delle Eskar, forse le avete sostituite voi, io nei messaggi precedenti mi riferivo alle gomme originali