Shimano xt: problema punto di frenata

AlfreDoss

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Io sapevo del punto di attacco che cambia. Mai avuto questo problema della corsa a vuoto che si azzera. A me le rare volte che è capitato il priblema è che a volte si allunga. E lo risolvo ricentrando la pinza
Cambia infatti nel senso che si accorcia, io di solito sgrillettando la leva verso l'esterno riesco a mitigare l'effetto, probabile che eventuale olio in eccesso nella tubazione rientra nel serbatoio, non mi so dare altra spiegazione.
 
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FreddyUD

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Vi porto il mio caso (recente): problema leva che cambia il punti di attacco solo sul freno dietro, spurgati entrambi, problema sparito fino a quando non è arrivato il freddo, ora lo fa di nuovo ed in maniera evidente su quello posteriore, lieve su quello anteriore. A me non da particolarmente fastidio e lo trovo in ogni caso migliore del feeling di Sram (sempre 4 pistoni e vari modelli provati).
 

Pietro.68

...estiqaatsi...
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due...
Cambia infatti nel senso che si accorcia, io di solito sgrillettando la leva verso l'esterno riesco a mitigare l'effetto, probabile che eventuale olio in eccesso nella tubazione rientra nel serbatoio, non mi so dare altra spiegazione.
se fosse che si accorcia, gargasecca che addirittura aggiunge un po' d'olio (cosa che ho fatto anche io in passato) si troverebbe ad avere i freni che frenano da soli...
 

quorthon

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scott spark 60/720/RC Team Black, bianchi
Ormai ci ho fatto il callo, poi basta che impianto si scaldi un po' e torna nella norma.

In realtà anche io ormai non ci faccio più caso, però forse mi sono perso qualcosa... per me è il contrario.
A me la corsa delle leve (soprattutto il posteriore e forse questo vorrà dire qualcosa con un tubo il triplo lungo), si accorcia e di brutto quando l'impianto si scalda, se smetto di frenare per un poco, la leva ritorna ad avvicinarsi alla manopola... e comunque sempre e solo olio shimano, nemmeno a dirlo questo.
Forse non mi riferisco allo stesso problema..
 

Alli74

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Proprio come succede a me su SLX 2 pistoni (l'ho già scritto qualche messaggio indietro).
Se do pompate veloci in successione, la corsa della leva si accorcia come se caricasse più olio. Questo anche da fermo, quindi non è un problema di pinza/olio che si scaldano.
 
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AlfreDoss

Biker electrificatus
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Specy Turbo Levo
se fosse che si accorcia, gargasecca che addirittura aggiunge un po' d'olio (cosa che ho fatto anche io in passato) si troverebbe ad avere i freni che frenano da soli...
Correggimi se sbaglio, ma l'idea che mi sono fatto è questa:
posto che il pompante interno alla leva ha una guarnizione unidirezionale, che fa tenuta e quindi pressione solo quando si aziona il freno mentre in rilascio fa passare olio per compensare i vari consumi di disco e pastiglie, in inverno a causa dell'aumento di viscosità dell'olio quando si frena questo fa fatica a passare dal forellino di comunicazione col serbatoio e quindi ritornare indietro, con la conseguenza che ad ogni pompata l'impianto carica sempre più olio nel circuito andando così ad annullare il rollback dei pistoni.
Da ciò il fatto che l'uso di un olio più fluido può se non eliminare quantomeno mitigare il problema.
Non credo quindi sia una questione di quanto olio si carichi, anch'io ne metto molto di più NON usando lo spessore giallo ma usando disco e pastiglie come spessore.
 
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wally73

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sì lo fanno poco anche i miei saint. però non da particolarmente fastidio. quando sono impegnato probabilmente manco me ne accorgo.
ho una bici che uso pochissimo con degli XTR 4 pistoni ultima versione, non mi ricordo se lo fa...
l'ho usata troppo poco...

diciamo che questo problemino è per me molto baypassabile rispetto ai freni che sotto sforzo smettono di frenare e/o con la leva che arriva a fine corsa... quelli sì son problemi. o che bisogna spurgare ogni mese...
 
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fear_factory84

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Ma infatti, a me no invece, non lo fa ne con SLX e XT. Che vi devo dire, a me fa lo fa solo in frenata in movimento e neanche continue, ne basta una sola leggermente prolungata ed incisiva. Identico sia con entrambe i gruppi.
Che strana sta cosa
io con i miei xt8020 ho avuto la sensazione che descrivi solo con pastiglie vicino al limite di consumo (quindi sottili). Con pastiglie oltre il 50% di consumo, quindi belle spesse, non mi e' mai successo.

Ho notato nella mia esperienza che usare dischi da 2mm aiuta a minimizzare il problema, perche' anche con le pastiglie piu' consumate, il movimento che devono fare i pistoncini e' ridotto.

Insomma sono convinto che il problema si crea quando i pistoncini della pinza stanno belli fuori per compensare l'usura delle pastiglie.

Prova a farci caso, magari anche per te la causa del problema e' la stessa.
 
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amazingalex

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Stesso tuo impianto e medesime considerazioni. Dopo il 50% di consumo aggiungo un pochino di olio.
Vorrei infatti provare un disco da 2 o 2.3 mm, se entra, proprio per verificare la "teoria".
 

Barons

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Io sono molto favorevole a shimano e li ho e uso , ma tutte queste teorie dei pistoni lenti , del consumo pastiglie rimangono solo teorie perché sram ( pessimi ) e formula ( ottimi ) non hanno questo problema ben noto in shimano e anche in questi impianti le pastiglie si consuman e i pistoni si sporcano
 
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Barons

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Prova a farlo se non ad una ma a due uscite e vedrai , shimano produce bolle non so come ma le produce
 
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