gargasecca
Il maestro
Guarda che i Cura hanno pure loro un sacco di caxxi...andate negli appositi 3d...
Shimano xt: problema punto di frenata
- Creatore Discussione Burnout111
- Data di inizio
Guarda che i Cura hanno pure loro un sacco di caxxi...andate negli appositi 3d...
Vi porto il mio caso (recente): problema leva che cambia il punti di attacco solo sul freno dietro, spurgati entrambi, problema sparito fino a quando non è arrivato il freddo, ora lo fa di nuovo ed in maniera evidente su quello posteriore, lieve su quello anteriore. A me non da particolarmente fastidio e lo trovo in ogni caso migliore del feeling di Sram (sempre 4 pistoni e vari modelli provati).
In realtà anche io ormai non ci faccio più caso, però forse mi sono perso qualcosa... per me è il contrario.
A me la corsa delle leve (soprattutto il posteriore e forse questo vorrà dire qualcosa con un tubo il triplo lungo), si accorcia e di brutto quando l'impianto si scalda, se smetto di frenare per un poco, la leva ritorna ad avvicinarsi alla manopola... e comunque sempre e solo olio shimano, nemmeno a dirlo questo.
Forse non mi riferisco allo stesso problema..
Correggimi se sbaglio, ma l'idea che mi sono fatto è questa:
posto che il pompante interno alla leva ha una guarnizione unidirezionale, che fa tenuta e quindi pressione solo quando si aziona il freno mentre in rilascio fa passare olio per compensare i vari consumi di disco e pastiglie, in inverno a causa dell'aumento di viscosità dell'olio quando si frena questo fa fatica a passare dal forellino di comunicazione col serbatoio e quindi ritornare indietro, con la conseguenza che ad ogni pompata l'impianto carica sempre più olio nel circuito andando così ad annullare il rollback dei pistoni.
Da ciò il fatto che l'uso di un olio più fluido può se non eliminare quantomeno mitigare il problema.
Non credo quindi sia una questione di quanto olio si carichi, anch'io ne metto molto di più NON usando lo spessore giallo ma usando disco e pastiglie come spessore.
sì lo fanno poco anche i miei saint. però non da particolarmente fastidio. quando sono impegnato probabilmente manco me ne accorgo.
ho una bici che uso pochissimo con degli XTR 4 pistoni ultima versione, non mi ricordo se lo fa...
l'ho usata troppo poco...
diciamo che questo problemino è per me molto baypassabile rispetto ai freni che sotto sforzo smettono di frenare e/o con la leva che arriva a fine corsa... quelli sì son problemi. o che bisogna spurgare ogni mese...
ho una bici che uso pochissimo con degli XTR 4 pistoni ultima versione, non mi ricordo se lo fa...
l'ho usata troppo poco...
diciamo che questo problemino è per me molto baypassabile rispetto ai freni che sotto sforzo smettono di frenare e/o con la leva che arriva a fine corsa... quelli sì son problemi. o che bisogna spurgare ogni mese...
gargasecca
Il maestro
Ma infatti, a me no invece, non lo fa ne con SLX e XT. Che vi devo dire, a me fa lo fa solo in frenata in movimento e neanche continue, ne basta una sola leggermente prolungata ed incisiva. Identico sia con entrambe i gruppi.
Che strana sta cosa
io con i miei xt8020 ho avuto la sensazione che descrivi solo con pastiglie vicino al limite di consumo (quindi sottili). Con pastiglie oltre il 50% di consumo, quindi belle spesse, non mi e' mai successo.
Ho notato nella mia esperienza che usare dischi da 2mm aiuta a minimizzare il problema, perche' anche con le pastiglie piu' consumate, il movimento che devono fare i pistoncini e' ridotto.
Insomma sono convinto che il problema si crea quando i pistoncini della pinza stanno belli fuori per compensare l'usura delle pastiglie.
Prova a farci caso, magari anche per te la causa del problema e' la stessa.
Stesso tuo impianto e medesime considerazioni. Dopo il 50% di consumo aggiungo un pochino di olio.
Vorrei infatti provare un disco da 2 o 2.3 mm, se entra, proprio per verificare la "teoria".
Ho messo da poco dietro un mdr-p magura da 2mm e pastiglie nuove, vedremo quando saranno alla frutta
Io sono molto favorevole a shimano e li ho e uso , ma tutte queste teorie dei pistoni lenti , del consumo pastiglie rimangono solo teorie perché sram ( pessimi ) e formula ( ottimi ) non hanno questo problema ben noto in shimano e anche in questi impianti le pastiglie si consuman e i pistoni si sporcano
Prova a farlo se non ad una ma a due uscite e vedrai , shimano produce bolle non so come ma le produceNo no dai...ma ogni tanto va controllato lato pompante questo si...
Dal 2016 ho avuto Saint, XT 8120 e ora XTR 9120...solo i Saint manifestavano il problema in maniera evidente, mitigato caricando più olio nell' impianto...gli XT giusto quando avevi le pastiglie finite...sugli XTR...li ho montati da 1 anno e mezzo e ho fatto solo lo spurgo al 3° cambio pastiglia...
Mi viene sa pensare che entri aria da qualche parte tipo vite di rabbocco o dalla stessa membrana che magari è "porosa" . Oramai lo accetto come un dogmaProva a farlo se non ad una ma a due uscite e vedrai , shimano produce bolle non so come ma le produce
gargasecca
Il maestro
Un o ring rovinato fa passare aria in quanto il circuito, in rilascio, crea depressioneIl circuito è chiuso...