vitto67 ha scritto:dalle foto non vedo un particolare ovvero il comando DUAL CONTROL significa che l'hanno abbandonato per tornare al sistema precedente con le due levette oppure ci sono altre foto che sbadatamente non ho visto?
mah, io con il dual mi trovo benissimo
ciao ciao
roy batty ha scritto:Le foto le ho già, l'ho pure toccato con mano e provato, ma essendoci l'embargo per la stampa specializzata non posso dire niente...
Ciao
iuppareppa ha scritto:(polemic mode ON)
Chissà quali sconvolgenti novità in un momento come questo dove tutti investono milioni di dollari
(polemic mone OFF)
10 velocità?... Bene, già hanno ridotto la sezione della catena per il 9 con il 10 sarà ancora più delicata. Milioni di Dollari in R&D? Si forse ma se il risultato devono essere i Dual Control...sembola ha scritto:Immagino l'uso del carbonio per alcune parti e 10 velocità. E comunque Shimano investe davvero milioni di dollari in R&S.
Quotoiuppareppa ha scritto:10 velocità?... Bene, già hanno ridotto la sezione della catena per il 9 con il 10 sarà ancora più delicata. Milioni di Dollari in R&D? Si forse ma se il risultato devono essere i Dual Control...
iuppareppa ha scritto:10 velocità?... Bene, già hanno ridotto la sezione della catena per il 9 con il 10 sarà ancora più delicata.
iuppareppa ha scritto:Milioni di Dollari in R&D? Si forse ma se il risultato devono essere i Dual Control...
mi sembra una visione un pò pessimistica, spero non sia così perchè dopotutto sinora l'XTR è stato un prodotto molto affidabile e duraturo nel tempo....sembola ha scritto:Bada bene, è un mio pronostico, magari sbagliato... ma non vedo molte altre vie per "costringere" a passare ad un modello nuovo, forse ci sarà un ulteriore alleggerimento con parti in carbonio e titanio... In ogni caso tieni conto che l'XTR, come il Dura Ace è pensato, progettato e realizzato per l'agonismo, dove le prestazioni passano sopra a tutte le altre considerazioni. Tanto hanno messo l'assistenza in gara...
.....
No, l'assistenza in gara è stata di fatto liberalizzata dall' UCI. Dapprima era possibile per i rider cambiare ruote e fare riparazioni in apposite aree attrezzate ma con le loro sole forze, ora possono intervenire anche meccanici di squadra o l'assistenza tecnica neutrale (e indovina chi la fornisce?). Scommettiamo che arriva anche la moto d'assistenza prima o poi?tostarello ha scritto:mi sembra una visione un pò pessimistica
Senza dubbio. Certo che il passaggio a 10V (ammesso che ci sia) dal punto di vista tecnico è una sfida, ben diverse sono le situazioni ambientali tra strada e fuoristrada....non per nulla le novità strada vanno a provarle nelle classiche del Nord...tostarello ha scritto:spero non sia così perchè dopotutto sinora l'XTR è stato un prodotto molto affidabile e duraturo nel tempo....
Io non dico che facciano schifo: li ho usati anche io su una Speci un paio di anni fa a Santa Cruz.. Ma sono convinto che il motivo principale del loro sviluppo fosse per cercare di spingere fuori dal primo montaggio tutte le altre ditte dei freni a disco... Come altre volte gli è andata male, per fortunasembola ha scritto:Che i Dual Control non piacciano lo capisco benissimo, non piacciono neppure a me e l'ho già scritto sul Forum varie volte. Le ragioni principali per me sono due : perchè costringono a usare per forza i freni a disco abbinati e perchè non voglio cambiare l'abitudine di quasi 10 anni di rapidfire. Questa è un'opinione che vale esattamente come quelle di chi li ha e ne è soddisfatto o di chi non vuole neppure vedere il logo di Shimano sulla sua bici.
Capisco meno le posizioni da ultrà, della serie "i DC fanno schifo". Io li ho provati sulle bici di diversi amici, e funzionano da bene a benissimo.
E di che tinta, gli è andata male!iuppareppa ha scritto:Io non dico che facciano schifo: li ho usati anche io su una Speci un paio di anni fa a Santa Cruz.. Ma sono convinto che il motivo principale del loro sviluppo fosse per cercare di spingere fuori dal primo montaggio tutte le altre ditte dei freni a disco... Come altre volte gli è andata male, per fortuna
Sì, ma le intuizioni vanno sapute e potute sviluppare e trasportare nella produzione, se no si fa la fine di Meucci... La forza di Shimano è che con le grosse risorse che ha riesce a sviluppare al meglio e "massificare" idee già presenti ma non sfrutatte per motivi tecnici/tecnologici (vbrake, dischi, movimenti integrati). E poi un prodotto "sbagliato" può capitare, specie se se fanno tanti, così a lume di naso mi viene in mente solo il biopace o il comando remoto.iuppareppa ha scritto:Milioni di euro, comunque, non valgono un'intuizione felice come accade spesso a ditte più piccole come (era) SRAM
BELLISSIMI! appena arriva lo metto!girandolafunesta ha scritto:Presentazione nuovi prodotti Shimano 2007
Se non ci fosse stato il pungolo della SRAM non credo che avremmo avuto un gran slancio da parte di Shimano: le posizioni monopolistiche non giovano allo sviluppo e alla concorrenza. Questo duopolismo dinamico invece è tutto di guadagnatosembola ha scritto:E di che tinta, gli è andata male!
Sì, ma le intuizioni vanno sapute e potute sviluppare e trasportare nella produzione, se no si fa la fine di Meucci... La forza di Shimano è che con le grosse risorse che ha riesce a sviluppare al meglio e "massificare" idee già presenti ma non sfrutatte per motivi tecnici/tecnologici (vbrake, dischi, movimenti integrati). E poi un prodotto "sbagliato" può capitare, specie se se fanno tanti, così a lume di naso mi viene in mente solo il biopace o il comando remoto.
Aldone ha scritto:
iuppareppa ha scritto:(polemic mode ON)
Chissà quali sconvolgenti novità in un momento come questo dove tutti investono milioni di dollari
(polemic mone OFF)
Quando potrai ci metti un paio di foto? Ovvio che poi il resto lo legiamo sulle riviste
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?