Onestamente continuo a non capire il senso di certe affermazioni.
Che i
freni a disco, specie con la pastiglie metalliche, facciano rumore e talvolta vibrazioni non è una novità: di casi del genere sono segnalati con TUTTI gli impianti, praticamente nessuno escluso. Evidentemente le piccole masse in gioco (se le paragoniamo ad impianti motociclistici, per esempio) sono facili ad innescare vibrazioni piccole (rumore) o grandi (risonanze).
Se poi parliamo di "test a campione", ripeto che nel
mio campione di una ventina di esemplari non c'è stata
nessuna risonanza, solo un caso di frenata "ritmica" con un particolare disco e solo con le metalliche, quindi risolvibile. Senza contare che nelle produzioni di massa difetti anche gravi passano regolarmente i controlli di qualità, vedi Toyota, e stiamo parlando di test estensivi di
migliaia e migliaia di ore...
Io ripeto la mia impressione, che non si tratta di un difetto intrinseco dell' impianto frenante quanto di un problema di "accoppiamento" con i telai. Quando lo
stesso impianto su due bici diverse funziona perfettamente ma la
stessa bici con un impianto funziona e con l'altro vibra, oppure quando di due bici
identiche una vibra e l'altra no è l'unica spiegazione.
E secondo me la corsa all'alleggerimento ha una grossa responsabilità in tutto questo, sia negli impianti che nei telai. Meno massa e meno rigidità = maggiore facilità di flettere e vibrare. Fermo restando che mi pare di capire, da un paio di ricerche in rete fatte a suo tempo, che le cause delle risonanze siano particolarmente insidiose da scovare e risolvere...
Poi se facciamo un discorso sui massimi sistemi, siamo tutti d'accordo che in
un mondo ideale ogni produttore testerebbe in modo esaustivo ogni suo prodotto in accoppiamento con ogni possibile altro prodotto. Purtoppo noi viviamo nel mondo reale, dove il prodotto di una
catena produttiva del genere costerebbe 2000 euro: certo, non darebbero problemi...
...adesso stiamo parlando nello specifico della generazione Elixir ma come ti ho detto nei miei interventi fatti precedentemente, Avid ha annosi problemi di questo tipo...
Li aveva identici con la famiglia Juicy...li aveva e li ha anche con impianti appartenenti alla famiglia Code stando ai resoconti fatti nei vari forum.
Cosa hanno fatto per risolverli nel tempo in cui la famiglia Elixir era ancora in fase di progetto ?
Niente...hanno cambiato solo il tipo di rotore sostituendolo per tutta la serie Elixir con i G3 CleanSweep ed immagino solo per risolvere problemi di quello che in gergo si chiama squeal.
Come lo spieghi il fatto che a parita` di bicicletta utilizzata ma con impianto sostituito da Elixir verso un piu` standard
Shimano XT M775, cessano i problemi ?
E` molto semplice e` scomparsa la causa...e cioe` l`impianto Avid/
SRAM.
"Quando lo
stesso impianto su due bici diverse funziona perfettamente ma la
stessa bici con un impianto funziona e con l'altro vibra" ...ecco appunto la causa comunque resta e rimane la eccitazione apportata dall`impianto che e` il responsabile dei fenomeni di risonanza meccanica...
Quello che senti (non so se hai avuto mai occasione di sentire il forte rumore emanato allorche` azioni l`impianto...e` di ampiezza molto forte) e` certamente il risultato di una amplificazione apportata dal telaio (altrimenti non si parlerebbe di risonanza meccanica e cioe` di un fenomeno fisico per cui un sistema anche rigido come un telaio di una bicicletta inizia a vibrare come una corda di uno strumento a corde ed inizia a propagare nel mezzo aria tali onde che acquistano la connotazione di onde sonore) ma la causa e` e rimane la pinza freno nel suo assieme semigusci,pistoni ed elementi di attrito.
Sicuramente c`e` stato come dire un concorso di colpa tra chi produce ed assembla biciclette come
Specialized e
Trek in primis che hanno avuto ed hanno in catalogo molti modelli equipaggiati con versioni standard di impianti freno Elixir (Trek) e custom a vario livello (Specialized).
Concorso di colpa perche` sono stati ignorati o quanto meno minimizzati i feedback di persone scontente a causa di questo problema...
Il tentativo fatto con la coppia G3 SolidSweep e nuovi elementi di attrito e` e rimane questo, un tentativo con possibilita` molto ridotte di eliminazione del problema come riportato anche in questo forum.
E nel frattempo Avid/SRAM quanto meno nel settore impianti freno ha perso clienti...anche quelli con un certo grado di fedelta` concessa al cosiddetto marchio nel corso del tempo.
La corsa alla leggerezza non c`entra...il fenomeno si presenta e su biciclette appartenenti a varie categorie...dalle hardtail sopra e sotto i 12 chilogrammi (come era in origine la mia Trek 8000/2009 equipaggiata di serie con un impianto Juicy Five 185/160 e rotori G2 CleanSweep....con il problema incorporato) alle full suspended.
Le cause sono difficili da risolvere perche` mi sa tanto riguarderebbero la riprogettazione da capo quanto meno della pinza freno...
Ed anche qui mi sento un poco preso in giro...a tutti pari dignita` a me che ho acquistato i CR Mag ed i CR Carbon, alle persone che hanno impianti base come gli Elixir 5 oppure gli Elixir R ed aggiungo anche alle persone che possono permettersi i costosissimi XX (derivati dai CR Mag si` ma solo per la pinza freno)...
Ho parlato di pari dignita` perche` come traspare da cio` che si trova sulla rete delle reti gli impianti freno appartenenti al gruppo XX non sembrano manifestare il problema...
Forse a causa della pinza freno in un unico blocco, in
magnesio ?
Mi dispiace ancora leggere che parli di discorsi sui massimi sistemi quasi che io e tutte le persone che in questo mondo hanno avuto ed hanno ancora oggi tale "fastidioso problema", parlassero in maniera astratta, aulica di un qualche cosa di etereo.
In un mondo reale come e` il nostro un problema del genere (anche se a carico di poche persone/modelli di biciclette/combinazioni di telai ecc. ecc.) dall`epoca Juicy ad oggi sarebbe stato affrontato e risolto anche solo partendo dai feedback e dagli input ricevuti da pochi e magari anche leggendo ogni tanto gli interventi scritti da persone che utilizzano tali impianti "tutti i giorni" sui forum di settore in forma elettronica.
La cosa curiosa e` che passando dagli impianti di classe Juicy a quelli Elixir e quindi pistoni di dimensioni maggiori, nuovi elementi di attrito e sistema, per questi ultimi, di ancoraggio alle pinze il problema non e` scomparso od ha subito una attenuazione...niente si e` ripresentato nelle identiche forme.
Per quanto mi riguarda in futuro a medio o breve termine non so se ritornerei a comperare impianti freno Avid/SRAM...il terrore c`e` e rimane di appartenere ai pochi a cui si manifestano eventuali problemi.
Grazie.
Marco1971.
