Sommariamente ho controllato se girando le ruote i dischi potessero essere storti, ma ad occhio direi di no
Sommariamente ho controllato se girando le ruote i dischi potessero essere storti, ma ad occhio direi di no
Avevo il dubbio e ... oggi ho avuto conferma che non esistono adattatori shimano per rotori da 185 - shimano ha dischi da 180.
Grazie, alla peggio seguiro' il tuo giusto consiglio.
Come scrivevo, per ora sto solo valutando lo spazio di manovra - la vibrazione che ho sentito e' ancora sopportabile.
Sul dynamat ho chiesto all'unico car-point aperto in zona.
Mi ha detto che se mi serve devo comprarmi tutta la busta e che costa una fortuna - al telefono non mi ha voluto dire il prezzo.
In compenso mi ha offerto un prodotto clone.
Anche io ho avuto questo problema di risonanza agli inizi..mi è bastato pulire le pinze e ho risolto il tutto! In questo forum molta gente ha seguito questo consiglio e non ha più problemi con gli avid elixir
Quando il stema frenante crea questo problema per mia esperienza, può essere che una delle due viti o entrambe che tengono il forcellino sul telaio (quello su cui è montata la pinza ), non siano serrate bene o che le due parti di contatto forcellino e telaio non siano perfettamente accoppiate,queste cose possono generare dei poccoli gioci meccanici sotto sforzo, i quali si amplificano sul carro sotto forma di vibrazioni.
Poi è bene evitare di lubrificare nelle zone adiacenti al disco e quindi alla pinza senza averli protetti in modo efficace così che non si incappi nel rischio di contaminare o la pastiglia o il disco che a sua volta contaminerebbe la pastiglia con del lubrificamte ,qualsiasi esso sia.Una pastiglia contaminata con dell'olio è danneggiata e tenderà a creare una vibrazione in frenata più sorda però essendo solo il disco a vibrare quindi una superfice minore e tenuta comunqe stoppata delle pastiglie stesse.
Nel primo caso invece la vibrazione è molto forte e fastidiosa e crea appunto quel problama on off all impianto frenante.
Mi è successo sull'Enduro durante una discesa e avendo risolto da poco il problema di contaminazione pestiglia, mi sono accorto che il rumore era differente così ho pensato subito a qualche parte meccanica allentata,ed era una delle 2 viti del forcellino che aveva perso meno di 1/4 di giro ma già sufficente a creare il problema.
Comunque ho notato che le pastiglie sinterizzate sono più rumorose sia di quelle metalliche che organiche.
No esistono le metallice le organiche e le sinterizzate metalliche ,le ultime sono fatte con polveri più sottili e si presentano che una pasta più uniforme e montate sempre su base in rame.ehm...le pastiglie sinterizzate, "sono" quelle metalliche...
Ogni tanto salta fuori sta storia del "di cosa son fatte le pastiglie".
Esistono: organiche, semi-metalliche e metalliche (o sinterizzate).
Il processo di sinterizzazione e' quello utilizzato per comprimere le polveri metalliche che formano la parte frenante nelle pastiglie metalliche.
Grazie per la spiegazione della sinterizzazione , ma conosco bene il processo di sinterizzazione per motivi lavorativi.
...entro a far parte anch'io del club degli elixir posteriori vibranti, questa settimana sento il meccanico 
...se ti dico che su questo argomento né sappiamo molto di più noi "privati" utenti di questo forum che la maggior parte dei cosiddetti "meccanici per professione".
Che tipo di gufetta a due ruote motrici hai ?
Prova il cambio di adattatore posteriore...per me è stato risolutore...
Prima entro già i primi mm di corsa alla leva (occhio che anche i Juicy di serie lo facevano ed erano/sono meno potenti degli Elixir) si produceva un rombo "a bassa frequenza" che ti annunciava nella frenata agli ignari pedoni...
Grazie.
Marco1971.
Che tipo di gufetta a due ruote motrici hai ?
Prova il cambio di adattatore posteriore...per me è stato risolutore...
Prima entro già i primi mm di corsa alla leva (occhio che anche i Juicy di serie lo facevano ed erano/sono meno potenti degli Elixir) si produceva un rombo "a bassa frequenza" che ti annunciava nella frenata agli ignari pedoni...
Grazie.
Marco1971.
...quindi posteriormente hai un rotore da 160 mm giusto ?
Cerca di procurarti un adattatore Shimano equivalente (e ti dico gia` pesa addirittura qualche grammo meno come sottoprodotto della differente geometria con cui e` realizzato).
Questo...
A me` tale sostituzione ha comportato un cambiamento di parametri che riguardano la risonanza meccanica che puoi sentire ed adesso quello che senti e` il normale rumore degli elementi di attrito che si stringono sulle superfici affacciate dei rotori.
Grazie.
Marco1971.
Cerca di procurarti un adattatore Shimano equivalente (e ti dico gia` pesa addirittura qualche grammo meno come sottoprodotto della differente geometria con cui e` realizzato).
Questo...
A me` tale sostituzione ha comportato un cambiamento di parametri che riguardano la risonanza meccanica che puoi sentire ed adesso quello che senti e` il normale rumore degli elementi di attrito che si stringono sulle superfici affacciate dei rotori.
Grazie.
Marco1971.
Allegati
No ho un 185 al posteriore (tra l'altro il catalogo dava 165...) e io che ero contento del diametro maggiore 
...allora l`equivalente piu` "vicino" prodotto da Shimano e` per rotori da 180 mm.
Il diametro da 185 mm e` quasi prerogativa di Avid/SRAM.
Quello che cambia facendo spostare le componenti frequenziali di risonanza sono la massa, la geometria e la cedevolezza dell`adattatore.
Deformandosi assorbe parte della eccitazione proveniente dalla pinza/caliper trasformandola come recita il famoso primo principio della termodinamica classica in una forma di energia che si chiama calore.
Thanks.
Marco1971.
Il diametro da 185 mm e` quasi prerogativa di Avid/SRAM.
Quello che cambia facendo spostare le componenti frequenziali di risonanza sono la massa, la geometria e la cedevolezza dell`adattatore.
Deformandosi assorbe parte della eccitazione proveniente dalla pinza/caliper trasformandola come recita il famoso primo principio della termodinamica classica in una forma di energia che si chiama calore.
Thanks.
Marco1971.
Ho montato (perchè non trovavo le originai in "pronta consegna"
) pastiglie alligator..
Vibrazione alla forca sparita...(avevo anche messo del dynamat sull'adattatore)
Al posteriore mai avuto grossi problemi.
) pastiglie alligator..Vibrazione alla forca sparita...(avevo anche messo del dynamat sull'adattatore)
Al posteriore mai avuto grossi problemi.
Stamattina mi son svegliato con questa idea, premetto che è un trucchetto derivato da problemi analoghi su auto e moto, ovvero:
fare un piccolo solco in mezzo alle pasticche
"forse" aiuta...stasera provo al massimo ho buttato 2 pasticche
fare un piccolo solco in mezzo alle pasticche
"forse" aiuta...stasera provo al massimo ho buttato 2 pasticche
Se frughi tra gli innumerevoli post sull'argomento, scorprirai che c'e' chi l'ha gia' fatto.Stamattina mi son svegliato con questa idea, premetto che è un trucchetto derivato da problemi analoghi su auto e moto, ovvero:
fare un piccolo solco in mezzo alle pasticche
"forse" aiuta...stasera provo al massimo ho buttato 2 pasticche