Degli o-ring non so....ma la doppia certo che puoi.essa non è altro che una tripla senza la corona grande (di solito 44).Vai tranquillo io ho una doppia 24-38 su guarnitura XTR.ciao.
Buon giorno a tutti.. avrei una domanda da farvi, ho da poco comprato un telaio nuovo spark 10 nello scatolo ho trovato insieme al comando remoto dell ammortizzatore una bustina con tre piccoli o ringsapete dirmi a cosa servono in fine visto che vorrei passare alla doppia tipo aereozine 29/42 mi sapete dire se monta, oppure le corone sono troppo grandi e rischiano di toccare il carro??
grazie
heheheheMi orienterò comunque sulla 40 in alu perchè il sito dove avevo trovato la 10 secondo me è un autentico bidone e non mi fido: prezzi troppo bassi per essere veri...della serie prendi i soldi e scappa.
E poi la 40 con quel bianco-grigio e paritolari rossi mi piace moltissimo.
Posso chiederti (poi non ti disturbo più) le tue impressioni di guida e come è montata?
Ciao
buona sera ragazzi, oggi mentre pedalavo su uno sterrato pieno di buche in modalita' traction mi sono accorto che l'ammo faceva gran parte della corsa a disposizione, in pratica spostava l'anello elastico a circa 1 cm dalla fine del pistone, secondo voi affonda troppo' devo riguardare il sag? Grazie
La scelta delle Schwalbe è presto detta: le vende anche la farmacia e chiunque è in grado di darti un giudizio su quelle più indicate. Giro abbastanza su Web ma le Bontrager (che comunque conosco per i giudizi lusinghieri della rivista Tutto Mtb) non le ho mai viste in vendita. Dove le trovi? Le XDX TLR me le consigli al posto delle Nobby Nic?
Grazie
secondo me non avete idea di come funzioni la epic, perchè 1 non centra niente con il propedal e non è un propedal evoluto, ma un sistema a valvola inerziale, cioè che riconosce gli sforzi inerziali dovuti al terreno da quelli di compressione dovuti al peso del ciclista. La epic se la si usa con il brain su tutto aperto, lavora come un ammo normalissimo, libero di muoversi e non pigro...ma il brain funziona comunque, ovvero finita la discesa o finiti i pezzi tecnici continua a tenere fermo l'ammortizzatore in fase di pedalata, se non per coprire le asperità. Il brain non è un propedal evoluto, il propedal nonostante tutto fa muovere l'ammo se ci si alza sui pedali, ma rende le compressioni meno dispersive.
2: le parole di remigio: "innanzitutto anche se l'ammo ondeggia un pò nella pedalata (e parliamo di Asfalto) non si disperde niente,anzi si guadagna.Quella leggera oscillazione,diciamo più o meno 6-7 mm dell'intera corsa che è 110 mm!!ti aiuta a RENDERE LA PEDALATA ROTONDA.Io sono arrivato a pedalare a 167 giri al minuti e la mia SPARK non dispedeva nulla!!! che su asfalto se l'ammo durante la pedalata lavora sia una cosa vantaggiosa allora per quale motivo hanno creato i blocchi totali di ammortizzatori e forcelle??? mi sembra una conclusione assurda senza alcune basi tecniche, un ammo che lavora 6 7 mm in fase di pedalata su asfalto è un ammo non bloccato completamente che alla lunga rende il tutto più faticoso...
detto questo il mio nn era un motivo per dire che la epic è migliore della spark, ma cercavo solo di capire quale sia l'impostazione della spark in fase di pedalata se non è bloccato. :D
si sono convinto che si possa montare la doppia ma mi sembra a occhio che la 29 sia troppo grande e quindi che mi tocchi sul telaio ( visto che sostituirebbe la 22 come posizione come PDegli o-ring non so....ma la doppia certo che puoi.essa non è altro che una tripla senza la corona grande (di solito 44).Vai tranquillo io ho una doppia 24-38 su guarnitura XTR.ciao.
Non ti avevo chiesto delle XRO perchè, dalla tua prima descrizione, mi sembrava di aver capito che per le mie esigenze fossero più indicate le altre......il Bont è un bel gommone (più largo del NN) pieno d'aria (più alto) con un profilo arrotondato che facilita l'inserimento in curva (non ho assolutamente una guida estrema ma ho una certa sensibilità) mentre il NN dopo un po' si è squadrato. Poi il senso di rotolamento del Bont mi ha colpito subito, e la tenuta generale anche: un senso di sicurezza e di appoggio che non ho avuto col NN. Siccome le misure sono generose, voglio provare l'1.9 che secondo me corrisponde al 2.1 NN, anche se l'1.9 ha una mescola diversa ma non sono così schizzinoso! Invece (anche se non me l'hai chiesto ma magari interessa) l'XRO, sempre in 2.1, è più "gommoso" (quando prendi le pietre fisse col fianco, che non fa una piega nonostante siano per camera latticizzati, fa il rumore della macchina con le gomme nuove sulle mattonelle) ma scorrevole grazie al peso basso. I tasselli laterali piuttosto pronunciati ti permettono poi di andare anche in costa senza che il posteriore si sposti ...
Non ti avevo chiesto delle XRO perchè, dalla tua prima descrizione, mi sembrava di aver capito che per le mie esigenze fossero più indicate le altre.
Quello che cerco è, innanzitutto, massima trazione e tenuta in qualsiasi situazione (cose che la Racing Ralph non mi assicura), buona resistenza alle forature e, possibilmente, una discreta scorrevolezza. Prima avevo le Panaracer (Fire XC, mi sembra): tenevano benissimo, ma scorrevolezza veramente zero. Quindi quale tra le due? Grazie
Ciao Remigio il mio ammo a tre posizioni, la mia Spark è 2010, è lo Scott Nude TC e l'escursione in modalita' Traction Control è effettivamente troppa, poi ricontrollando mi sono accorto che quando metto con il comando nella posizione intermedia l'ammo rimane aperto, cioè fa tutta la sua corsa, ora vi chiedo, è il Twin Loc che non funziona a dovere, o è l'ammo che non funziona? è un guasto meccanico del tiraggio del cordino d'acciao, o è un guasto idraulico della seconda camera?Strano.....in modalità Tc la corso non dovrebbe arrivare oltre i 70mm.come tu dici sei quasi a 90-95mm..strano..
Bò prova a gonfiare un pò...
Una domanda...ma per modalità Traction cosa intendi???
Magari il tuo ammo ha solo 2 posizioni. tutto aperto o chiuso.Forse per traction intendi "tutto aperto"????Allora sì che devi gonfiare un pò l'ammo.
Ma se il tuo ammo a veramnte 3 posizioni:
chiuso
traction
aperto
allora credo che si sia rotto qualcosa dentro se in modalià traction prende quasi tutta la corsa dell'ammo.
Facci Sapere.
Sera.
Un caro amico che lavora in Germania mi aveva promesso che, al rientro in Italia, mi avrebbe portato una Nobby Nic o una Fat Albert perchè là le trova a molto meno.Direi che tra i due l'XDX tlr è quello che fa per te, anche perchè ho tribolato a latticizzare gli XRO invece i primi van su che è un piacere.
Qui li puoi trovare http://www.rockmachine-germany.de/B...euche-Zubehoer/Bontrager/Reifen-Mountain-Bike[url]http://www.rockmachine-germany.de/Biketeile/Reifen-Schlaeuche-Zubehoer/Bontrager/Reifen-Mountain-Bike[/URL]
Se hai problemi con la lingua (è un sito tedesco) fammi sapere. Sono interessanti anche gli XR2 tlr (risparmi 50gr di peso) ma non li ho ancora provati.
Altrimenti se non vuoi comprarli online te li compro dal mio negozio, te li spedisco (con lo scontrino) e quando ti arrivano me li paghi (spero di non essere invadente).
A presto.
Ti rispondo a quelle che sono in grado di risponderti:Un po' di domanda da sperkista a sparkisti
Semplice: una volta impostato il sag in modalità "full travel" (5 mm circa di accorciamento), imposto la modalità "traction control" e misuro nuovamente il sag (che mi si riduce a poco meno di 2 mm circa)come fate per verificare che il comando al manubrio settato su tracion faccia lavorare l'ammo parzialmente?
Non ho mai provato una 29", ma anche se fosse più performante di una full come tutti dicono, non penso potrà mai essere comoda e confortevole come una biammortizzata(provocazione) che ne pensate di vendere la spark e prendere la nuova fronta 29"??
Qui non so risponderti, ma io ho i due comandi separati e mi trovo benissimo (in verità la mia Durin ha il comando remoto per l'escursione e non per il lockout). Però ho sentito persone che avevano sostituito il lockout remoto della Durin con quello della RS perchè quello Magura non gli piaceva e non avevano avuto problemi. Quindi, per analogia, dovrebbe essere Rock Shox (non mi assumo responsabilità)devo montare il twin con la forka DURIN che adattatore monto il fox o il RS ??
Finalmente sergionat ha postato una foto...qui si parla tanto ma postare la foto della propria bici sarebbe d'obbligo! Anche l'occhio vuole la sua parte!
Ti rispondo a quelle che sono in grado di risponderti:
Semplice: una volta impostato il sag in modalità "full travel" (5 mm circa di accorciamento), imposto la modalità "traction control" e misuro nuovamente il sag (che mi si riduce a poco meno di 2 mm circa)
Ohi questa mi mancava, ci provo...GRAZIE !! Io pensavo di provare sta cosa riducendo la pressione al minimo in modo da poter verificare la corsa spingendo col peso del busto appoggiando la mano....
**************
@Darioras posso commentare la foto ???
Si dai....
[MODALITA' SCASSMICHIA ON]
Come mai senza paracatena ??? Non hai paura di segnare il carro?
La panza della catena non so se mi farà dormire stanotte... come mai sto fenomeno ?? ...alzerei anche un pelino le leve freni..
[MODALITA' SCASSMICHIA OFF]
.. ed infine sbavo per quella forka !!
o-o
darioras;4138563 Riguardo a capire se funziona o meno il traction control non ci vuole molto ha scritto:Scusa se mi intrometto ma temo che il mio ammo non funziona, in modalita' traction, mi sembra che l'affondamento sia lo stesso di quando è tutto aperto, si vede propio che la corsa è minore facendo ondeggiare la bici? no ci sto capendo niente
Ciao a tutti i possessori di questa stupenda bici!
Sono da poco entrato nel mondo della mtb, e dopo aver ampiamente visitato la categoria all mountain, per scegliere la mia prima bici, vorrei un parere anche da voi XCisti, Sparkisti in particolare, poichè mi sono innamorato di questa Scott.
Amo pedalare, mi piacciono le salite, e amo pedalare in montagna. Di conseguenza, non disdegno qualche discesetta, seppur senza esagerare. Come si comporta la bici in questione, quando ci si trova a scendere? Parlo di discese tranquille, magari con qualche buca e un po di sassi, nulla di tecnico.
Vado lungo alla prima frenata? Salto via al primo ostacolo?
Aggiungo, per esser preciso, che la mia spark sarà una 60, o una 50, dato il budget limitato(e dato il fatto che sarà la prima mtb!)
Grazie!
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