Club Scott Spark che passione!!!!!!!!! parte seconda

[wakkolo]

Nella posizione che si trova è low, quella che io preferisco, ma è soggettivo. Ti consiglio di portarti dietro una 5 esagonale ed andare in un tratto che conosci benissimo, così da concentrarti sulle sensazioni che ti manda la bici, e provare entrambe le soluzioni.

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Prodotti MTB scontati

 

[drakibike77]

Angolo + aperto bici +stabile in discesa, e sospensione più push.
Angolo - aperto bici più agile sul guidato e sospensione più reattiva

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Quindi low sarebbe angolo più aperto o chiuso?

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[joordan]

Nella posizione che si trova è low, quella che io preferisco, ma è soggettivo. Ti consiglio di portarti dietro una 5 esagonale ed andare in un tratto che conosci benissimo, così da concentrarti sulle sensazioni che ti manda la bici, e provare entrambe le soluzioni.

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mah...occhio che e' sempre carbonio e che ha una specifica coppia di serraggio, e pure altina. tirare a mano l'eccentrico si può fare ma con molta attenzione.

 

[joordan]

E in salita? Si sente la differenza?

Si, chiuso sale meglio

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Mettendo il BB a low l'angolo passa a 68,3 un po' più aperto rispetto al 68,8 (high) che vuol dire che aiuta un po' più in discesa, un po' piu' trail e un po' meno XC, ma sempre una bici soprattutto XC rimane.

una delle modifiche più importanti che l'eccentrico fa, oltre agli angoli, e' abbassare o alzare il movimento centrale. e questo ha tante conseguenze

 

[bonfrizio]

Da biker della domenica posso dire che da aperto i benefici in discesa sono poco avvertibili, mentre da chiuso i benefici sullo stretto e in salita sono evidenti.

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Premesso che la mia 710 è uscita dal negozio in low e così è rimasta da allora, secondo te come può variare in modo evidente in salita con un mc un pochino più alto ed un angolo di sterzo mezzo grado più chiuso? O meglio, cos'è che secondo te quella configurazione gli dà tale vantaggio?

 

[nofear85]

La posizione va cambiata in base a come si usa la bike.. Io che prediligo la pedalata sulla mia 27.5" ho l'eccentrico su high e addirittura ho portato la corsa della forcella a 100mm (originale sulle 27.5" è da 120mm)
Sto molto piu caricato in avanti avendo una posizione piu racing a discapito della discesa ma se si considera che le concorrenti tipo epic bmc etc hanno angoli di 70/71°....
Forse la spark in configurazione originale è fin troppo vicino al trail con i sui 68.3°

 

[Carmelo 74]

Quindi low sarebbe angolo più aperto o chiuso?

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Esatto

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[Carmelo 74]

Premesso che la mia 710 è uscita dal negozio in low e così è rimasta da allora, secondo te come può variare in modo evidente in salita con un mc un pochino più alto ed un angolo di sterzo mezzo grado più chiuso? O meglio, cos'è che secondo te quella configurazione gli dà tale vantaggio?

In posizione high il peso si sposta un po' avanti, la sospensione in salita si insacca meno e resta più reattiva rispetto a low. Senza contare che col movimento centrale più alto riesci a superare meglio gli ostacoli senza sbatterci con i pedali.

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[Carmelo 74]

Nella posizione che si trova è low, quella che io preferisco, ma è soggettivo. Ti consiglio di portarti dietro una 5 esagonale ed andare in un tratto che conosci benissimo, così da concentrarti sulle sensazioni che ti manda la bici, e provare entrambe le soluzioni.

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Hai ragione, è molto soggettiva.
Io la prediligo agile, perché ho notato che in high perde poco in stabilità, ma guadagna molto in agilità e non sbatto a terra con i pedali. È anche vero che se cambio tipologia di percorso, considero la possibilità di cambiare assetto.

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[bonfrizio]

In posizione high il peso si sposta un po' avanti, la sospensione in salita si insacca meno e resta più reattiva rispetto a low. Senza contare che col movimento centrale più alto riesci a superare meglio gli ostacoli senza sbatterci con i pedali.

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Scusami, non per fare polemica, ma in salita non si dovrebbe patire il problema dell'insaccamento della forcella, semmai il suo alleggerimento. E poi al limite alzando il mc e caricando un pochino il peso in avanti il alcune situazioni la forcella dovrebbe invece insaccarsi di più.
Capisco benissimo che in high, e quindi con angolo sterzo più chiuso, ho meno avancorsa e quindi meno stabilità e più maneggevolezza. Quello che non riesco a capire, e qui chiedo lumi ai più esperti, è il perché dovrebbe anche essere più performance in salita. Da dove deriva il vantaggio?

 

[bonfrizio]

Scusami Carmelo, solo ora, rileggendo, ho capito che come sospensione intendevi l'ammo e non la forca!![emoji16][emoji16][emoji16]

 

[Carmelo 74]

Scusami, non per fare polemica, ma in salita non si dovrebbe patire il problema dell'insaccamento della forcella, semmai il suo alleggerimento. E poi al limite alzando il mc e caricando un pochino il peso in avanti il alcune situazioni la forcella dovrebbe invece insaccarsi di più.
Capisco benissimo che in high, e quindi con angolo sterzo più chiuso, ho meno avancorsa e quindi meno stabilità e più maneggevolezza. Quello che non riesco a capire, e qui chiedo lumi ai più esperti, è il perché dovrebbe anche essere più performance in salita. Da dove deriva il vantaggio?

Ad insaccarsi non è la forcella, ma l'ammo! Se il sag in pianura è il 20% in salita può arrivare a 30% e più, facendo affondare la sospensione e alleggerendo l'avantreno [emoji6]

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[joordan]

Scusami, non per fare polemica, ma in salita non si dovrebbe patire il problema dell'insaccamento della forcella, semmai il suo alleggerimento. E poi al limite alzando il mc e caricando un pochino il peso in avanti il alcune situazioni la forcella dovrebbe invece insaccarsi di più.
Capisco benissimo che in high, e quindi con angolo sterzo più chiuso, ho meno avancorsa e quindi meno stabilità e più maneggevolezza. Quello che non riesco a capire, e qui chiedo lumi ai più esperti, è il perché dovrebbe anche essere più performance in salita. Da dove deriva il vantaggio?

piu sei caricato in avanti e meno la bike tende al ribaltamento sulle rampe. l'angolo più chiuso che si porta dietro anche l'angolo sella ti permette una migliore posizione per pedalare. l'MC alto ti permette di non toccare con i pedali sugli ostacoli.
complessivamente, e' meglio per la salita avere angoli chiusi e posizione più eretta

 

[Marco Borto]

Ciao ragazzi, mi intrometto nella discussione. Attualmente pedalo una Cube Acid 29, in taglia 19 (equivale a una 18.5 di altri marchi). Vorrei passare alla Spark da 29, magari usata. Avete consigli sulla taglia? Ho visto le misure della M e mi sembra leggermente più "lunga" della mia bici attuale. Sono 1.75 cm cavallo 82

 

[piffero]

Scusami, non per fare polemica, ma in salita non si dovrebbe patire il problema dell'insaccamento della forcella, semmai il suo alleggerimento. E poi al limite alzando il mc e caricando un pochino il peso in avanti il alcune situazioni la forcella dovrebbe invece insaccarsi di più.
Capisco benissimo che in high, e quindi con angolo sterzo più chiuso, ho meno avancorsa e quindi meno stabilità e più maneggevolezza. Quello che non riesco a capire, e qui chiedo lumi ai più esperti, è il perché dovrebbe anche essere più performance in salita. Da dove deriva il vantaggio?

Per sospensione credo che carmelo non si riferisse alla forcella ma all'ammo, che appunto a parità di sag rusulta un po meno sollecitato, ma il vantaggio a mio avviso è dato dalla posizione in sella, la bici tende ad impennare di meno ed è piu difficile battere i pedali.
Non sono differenze sostanziali, ma questa flessibilità è stato per me uno degli aspetti determinanti nella scelta della spark, che nasce in ottica race ma con la sospensione su low con copertoni aggressivi diventa una bici quasi tuttofare.

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[drakibike77]

Siete molto informati nella tecnica ma per un neofita come me che si sta approcciando alla spark chi vuole creare una tabella riassuntiva riguardo l'uso della regolazione LOW/HIGH??

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[nofear85]

Come gia detto in precedenza se prediligi la discesa metti su low, avrai un angolo piu aperto quindi stabilità maggiore in discesa. Se ti piace pedalare metti su high e avrai piu carico sull'anteriore e sui pedali con un angolo piu chiuso. Tutto qua.

 

[drakibike77]

Ciao ragazzi, mi intrometto nella discussione. Attualmente pedalo una Cube Acid 29, in taglia 19 (equivale a una 18.5 di altri marchi). Vorrei passare alla Spark da 29, magari usata. Avete consigli sulla taglia? Ho visto le misure della M e mi sembra leggermente più "lunga" della mia bici attuale. Sono 1.75 cm cavallo 82

Non è una impressione. La spark è un po' più lunga

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[beammeupscotty]

Ciao ragazzi, mi intrometto nella discussione. Attualmente pedalo una Cube Acid 29, in taglia 19 (equivale a una 18.5 di altri marchi). Vorrei passare alla Spark da 29, magari usata. Avete consigli sulla taglia? Ho visto le misure della M e mi sembra leggermente più "lunga" della mia bici attuale. Sono 1.75 cm cavallo 82

Io sono 178 e ho la L, per te direi che la M e' ottimale guardando la tabella delle taglie ci cadi proprio in mezzo alla M.

https://dfp2hfrf3mn0u.cloudfront.net/125/125224_original_2.jpg

 

[bonfrizio]

Grazie a tutti, ma vi siete persi il mio post 111 dove chiedevo scusa a Carmelo per aver male interpretato il discorso ammo/forca[emoji12]
Ad averci pensato prima, l'avrei messa in high alla scorsa DSB, visto che di discese tecniche ce ne erano poco e niente mentre di salite pedalabili ma toste.....[emoji33][emoji33]
Lo proverò nell'edizione 2016[emoji12]