Ho dato un'occhiata al tuo sito ed ho visto che roba fai con la moto!!!
FANTASTICA!!!
Il discorso che ho fatto io riguardava i cerchi, non le gomme!
Salti che facevo :0)
Salti che facevo :0)
COMPRATA !!!! Ho preso la 30 l'unica in alu
Congratulazioni!!! Poi quando ci arriva posta le tue impressioni sulla biga!!!
COMPRATA !!!! Ho preso la 30 l'unica in alu
Ottima scelta, vedrai che non te ne pentirai
COMPRATA !!!! Ho preso la 30 l'unica in alu
e bravo stè
dai che ci vediamo in mugello o palazzuolo così li la provi per bene
e bravo stè
dai che ci vediamo in mugello o palazzuolo così li la provi per bene
OOOOOOOk affare fatto. Sicuramente sarà più performante della mia Genius del 2007 !!!!!!!
Congratulazioni nn te ne pentirai e ben venuto nel clan!COMPRATA !!!! Ho preso la 30 l'unica in alu
e bravo stè
dai che ci vediamo in mugello o palazzuolo così li la provi per bene
In Mugello dove?
C'è qualche bel giro da fare?
no qualche ma tanti
è il posto più bello dove andare sia per bellezza e tecnicità dei sentieri (esempio il 14A) che per il fatto che i posti sono molto selvaggi e naturali.
segui i post su emilia-romagna e marche-umbria "UAM in romagna" e vieni con noi quando organizziamo un giro li.
consiglio per chi usa la genius lt con poca delicatezza.. tenete controllata la vite superiore di fissaggio dell'ammo.. oggi mi si è tranciata diretta all'atterraggio da un salto.. secondo voi dove si potrebbe trovare con acciai più robusti?
ciao
ciao
AZZ!!
Prova a sentire in qualche ferramenta industriale, ma dubito che tu la trovi di materiale diverso...
Bisogna vedere che acciaio hanno usato in origine: la viteria comune è denominata 8.8 che significa che supporta 640 N/mmq prima di snervarsi;
In particolar modo le viti TCEI (comunemente dette "a brugola") si dovrebbero trovare abbastanza facilmente nella classe di resistenza fino a 12.9 = 1080 N/mmq. Si può andare anche oltre ma comincia a diventare un casino trovarle.
Cmq non mi fascerei la testa sull'argomento...piuttosto sei sicuro che la vite fosse ben serrata? A me è già successo un paio di volte controllandole di doverle tirare un po'; ricorda che quando si lascano quelle viti cominciano a lavorare a taglio e per questo la tensione ammissibile del materiale va moltiplicata per 0.57 il che significa che quasi si dimezza!
secondo me ti si era allentata piano piano e poi alla fine il salto gli ha dato il colpo di grazia
comunque ora vado subito a controllare grazie
Non penso si fosse allentata, oltre a controllare i serraggi abbastanza spesso, ho trovato il residuo della vite avvitato nella bussola eccentrica regolarmente.
Comunque dato l'esiguo costo della vite ne cerchero' di decenti e le cambierò spesso.
ciao
Comunque dato l'esiguo costo della vite ne cerchero' di decenti e le cambierò spesso.
ciao
sto per comprare una genius lt 40 del 2011 usata un anno ma in ottime condizioni che da nuova mi sembra costasse 3000, il tizio ha aggiunto alla bici reggisella telescopico, pedali, doppia con bash tendicatena e ha aggiornato sia l'ammo, al prerzzo di 150 euro, che la forca in modo che nn diano piu problemi..in totale ha aggiunto o sotituito pezzi per un totale di 600 euro, il prezzo da lui proposto e 2300... a parte che mi sembra un po alto, io oltre ai 2000 non mi posso permettere di andare, quindi ho proposto bici piu pedali e doppia per 2000 euro... ditemi le vostre impressioni..
Come prezzo ci dovremmo stare, molto dipende anche da quelle 600 euro di pezzi che pezzi sono.
Se vuoi farti un'idea, appena rientro dalle ferie penso di mettere in vendita la mia,e' una lt 40, ma gli e' rimasto ben poco della 40, monta tutto xt, telescopico ks, tutta appena revisionata dal sivende, ammo revisionato, forka aggiornata con il dual position e in piu' sono state montate le regolazioni delle basse e le alte velocita', doppia con bash gamut e cerchi e gomme nuovi (quelli di serie), come prezzo penso che staro' sui 2.000 euro.
Se vuoi farti un'idea, appena rientro dalle ferie penso di mettere in vendita la mia,e' una lt 40, ma gli e' rimasto ben poco della 40, monta tutto xt, telescopico ks, tutta appena revisionata dal sivende, ammo revisionato, forka aggiornata con il dual position e in piu' sono state montate le regolazioni delle basse e le alte velocita', doppia con bash gamut e cerchi e gomme nuovi (quelli di serie), come prezzo penso che staro' sui 2.000 euro.
Domandone sul sistema twinlock.
Le possibilità sono le seguenti
Anteriore e posteriore - bloccato
Anteriore sbloccato - posteriore traction control
Anteriore e posteriore - sbloccato.
La mia domanda è questa, è possibile variare questa cosa. Mi spiego, io vorrei avere le seguenti possibilità
Anteriore e posteriore - sbloccato
Anteriore sbloccato - posteriore bloccato (in molte discese non uso l'ammo post oppure quando devo fare del trialismo, lo vorrei bloccato)
Anteriore sbloccato - posteriore traction control (fra l'altro il TC l'avrò usato giusto un paio di volte).
Agendo sui registri pensate che si possa fare ? Oppure esiste un modo ? Altrimenti mi sa che elimino il controllo sull'anteriore tanto di solito la cosa che faccio è solo quella della corsa (che si fa sulla fork giusto ? )
Le possibilità sono le seguenti
Anteriore e posteriore - bloccato
Anteriore sbloccato - posteriore traction control
Anteriore e posteriore - sbloccato.
La mia domanda è questa, è possibile variare questa cosa. Mi spiego, io vorrei avere le seguenti possibilità
Anteriore e posteriore - sbloccato
Anteriore sbloccato - posteriore bloccato (in molte discese non uso l'ammo post oppure quando devo fare del trialismo, lo vorrei bloccato)
Anteriore sbloccato - posteriore traction control (fra l'altro il TC l'avrò usato giusto un paio di volte).
Agendo sui registri pensate che si possa fare ? Oppure esiste un modo ? Altrimenti mi sa che elimino il controllo sull'anteriore tanto di solito la cosa che faccio è solo quella della corsa (che si fa sulla fork giusto ? )
La posizione intermedia ti offre anche una corsa posteriore intermedia, 140.
Io ho eliminato il cavo che va alla forcella e regolo solo il posteriore. (tra l'altro il comando così è molto più morbido)