sarò ignorante...ma io on ho capito che c@zzo è il mission control e il dual position...........
io che ho la 2012 dovrei averli???
Istruitemi per piacere....
Grazie
io che ho la 2012 dovrei averli???
Istruitemi per piacere....
Grazie
sarò ignorante...ma io on ho capito che c@zzo è il mission control e il dual position...........
io che ho la 2012 dovrei averli???
Istruitemi per piacere....
Grazie
Sulla tua forka originale hai la levetta del twinlok che aziona l'idraulica che altro non è che una mission control, idraulica 'semplice' di RS: chi ha effettuato la modifica, ha tolto il comando remoto ed ha sostituito quello con un'idraulica molto più avanzata che si chiama mission control e che permette di poter regolare separatamente le alte e le basse velocità di sollecitazione con notevoli vantaggi funzionali. Il dual position è il nuovo sistema RS di accorciamento della forka e prende il posto del2-step
cavolo allora grazie al mission control tari la forcella come se pesassi 20 kg in meno
80 psi penso che siano troppi: considera che io tra il two step di prima e il dual position di ora l'ho indurita di 10 psi (prima la tevevo a 50 psi e ora invece l'ho messa a 60 psi).
Comunque se le cose stanno così alla prossima manutenzione monterò anche io sicuramente il mission control.
Provata ieri, non ho fatto salti, ma mi sembra che gia' vada abbastanza bene a 80 psi, forse scendere qualcosa, ma sono molto soddisfatto, la forka scorre alla grande
Abbassandola, scende di soli 3 cm pero' sono piu' che sufficenti per arrampicarsi. A proposito, sono rimasto piacevolmente stupito confrontandola a due specy, una da 120 e una da 140, su un piccolo tratto in salita abbastanza tecnico, la Lt spianava, le altre tra perdite di aderenza e l'anteriore che si aleggeriva rendevano il tutto molto difficile Non dovrebbe essere il contrario?
...e che sia il pilota?...
N.b:rispetto a settimana scorsa ho sgonfiato le sospensioni per un peso di 75 kg e mi sembrano lavorare moooolto meglio....
A proposito, sono rimasto piacevolmente stupito confrontandola a due specy, una da 120 e una da 140, su un piccolo tratto in salita abbastanza tecnico, la Lt spianava, le altre tra perdite di aderenza e l'anteriore che si aleggeriva rendevano il tutto molto difficile Non dovrebbe essere il contrario?
Ma quale pilota........ comunque va provata bene in terra nostra
Se mi riesco ad organizzare, mercoledi 25, visto gli "arretrati", facciamo un giro test con partenza all'alba, ok?
quando lo dicevo io in tempi non sospetti che in salita era una bomba e soprattutto sul tecnico ho avuto per questo anche una valutazione negativa
E chi si e' permesso di darti una valutazione negativa? E poi, su quali basi?
Io ho sempre sostenuto fin dall'inizio, le grandi doti di questa biga, dove la metti sta bene, dalla salita alla discesa, dal tecnico al pedalato, insomma, un camaleonte
quando lo dicevo io in tempi non sospetti che in salita era una bomba e soprattutto sul tecnico ho avuto per questo anche una valutazione negativa
E chi si e' permesso di darti una valutazione negativa? E poi, su quali basi?
Io ho sempre sostenuto fin dall'inizio, le grandi doti di questa biga, dove la metti sta bene, dalla salita alla discesa, dal tecnico al pedalato, insomma, un camaleonte
Un'attimo di pausa nel giro di domenica scorsa.......
E' davvero spettacolare!! Hai raggiunto la perfezione cromatica...
P.S. Ma che è quell'idiota lì dietro???