intanto complimenti per il mezzo!
per quanto riguarda la forcella io ti consiglio la pike rct3, un po per il prezzo a cui si trova ora un po perché è una forcella che funziona bene e ormai molto rodata. La fox 34 nuova è sicuramente un'ottima forcella e Fox ha fatto grossi passi avanti, ma costa tanto e sinceramente alla lunga nessuno sa come andrà.
Attacco manubrio da 60mm non pensi sia un po lungo? io avrei optato massimo per un 50mm.
Ammortizzatore un bel Monarch Plus, stesso discorso di prima, il fox funziona benissimo ma costa il doppio del monarch, potresti cercarne uno usato di un Br2.
Per i mozzi io ho avuto Hope e con le offerte che si trovano ora li paghi poco, poi son colorati :D
Assolutamente monocorona, ormai si pedala tranquillamente, togli peso e eviti cavi e rotture del deragliatore anteriore. Se vuoi spendere un po di più con 350/400 ti fai il completo Gx con cassetta 11/42. Altrimenti già modificare il tuo gruppo con un 1x10 ti costa poco e fa il suo lavoro.
...che la forza sia con te!
Eccovi una foto durante il primo test sul sentiero vicino a casa.
Provata due volte sullo stesso sentiero, va molto bene. La taglia (S) mi sembra giusta (io sono alto 1.67).
Ho montato il Double Barrel Inline perché me lo hanno prestato ed ero curioso di provarlo. Prima o poi rimetto il Fox di serie per fare un confronto.
La forcella Fox 36, i freni, il gruppo e il manubrio sono quelli che avevo sulla Bronson 1. La forcella da 160 non mi sembra esagerata anche se con la Pike da 150 mm andava già bene!
Per il test con la ruota con mozzo posteriore non boost (battuta da 142 mm) non ho ancora avuto tempo.
Il leveraggio basso tra ruota posteriore e movimento centrale accumula fango e/o terra, magari un parafango posteriore sarebbe da valutare!
Alé alé!
Molto molto bella!!
Un consiglio (se non ci hai già pensato) metti un tappino nel foro del passaggio del cavo interno del reggisella così se la lavi piove forte non rischi di riempirlo di acqua. [emoji482]
l'acqua entra comunque dal collarino del reggisella
Non capisco...perchè dovrebbe entrare da li?
nella bronson 1 serie in alluminio entrava da lì e dovevo capovolgerla tutte le volte che la lavavo
Molto molto bella!!
Un consiglio (se non ci hai già pensato) metti un tappino nel foro del passaggio del cavo interno del reggisella così se la lavi piove forte non rischi di riempirlo di acqua. [emoji482]
...che la forza sia con te!
Eccovi una foto durante il primo test sul sentiero vicino a casa.
Provata due volte sullo stesso sentiero, va molto bene. La taglia (S) mi sembra giusta (io sono alto 1.67).
Ho montato il Double Barrel Inline perché me lo hanno prestato ed ero curioso di provarlo. Prima o poi rimetto il Fox di serie per fare un confronto.
La forcella Fox 36, i freni, il gruppo e il manubrio sono quelli che avevo sulla Bronson 1. La forcella da 160 non mi sembra esagerata anche se con la Pike da 150 mm andava già bene!
Per il test con la ruota con mozzo posteriore non boost (battuta da 142 mm) non ho ancora avuto tempo.
Il leveraggio basso tra ruota posteriore e movimento centrale accumula fango e/o terra, magari un parafango posteriore sarebbe da valutare!
Alé alé!
...che la forza sia con te!
Eccovi una foto durante il primo test sul sentiero vicino a casa.
Provata due volte sullo stesso sentiero, va molto bene. La taglia (S) mi sembra giusta (io sono alto 1.67).
Ho montato il Double Barrel Inline perché me lo hanno prestato ed ero curioso di provarlo. Prima o poi rimetto il Fox di serie per fare un confronto.
La forcella Fox 36, i freni, il gruppo e il manubrio sono quelli che avevo sulla Bronson 1. La forcella da 160 non mi sembra esagerata anche se con la Pike da 150 mm andava già bene!
Per il test con la ruota con mozzo posteriore non boost (battuta da 142 mm) non ho ancora avuto tempo.
Il leveraggio basso tra ruota posteriore e movimento centrale accumula fango e/o terra, magari un parafango posteriore sarebbe da valutare!
Alé alé!
...che la forza sia con te!
Eccovi una foto durante il primo test sul sentiero vicino a casa.
Alé alé!
http://www.slikgraphics.com/collect...s/products/crank-covers-to-fit-sram-x0-cranksmooolto bella!!!
salut
p.s. ma ci sarà un modo per colorare le X dell'X0 di rosa?!
Arrivata!! Bronson 2 c, con forcella pike rct3 160mm, manubrio azonic 35mm e freni XT.
Vedi l'allegato 219964
Inviata dal mio Honor 6 plus
Azzo ho appena sbavato sul divano!!!Arrivata!! Bronson 2 c, con forcella pike rct3 160mm, manubrio azonic 35mm e freni XT.
Vedi l'allegato 219964
Inviata dal mio Honor 6 plus
Ciao whattis, poiché abbiamo più o meno la stessa statura e se non sbaglio ti avevi bronson 1 in Tg m, vorrei sapere quali sono le principali differenze che hai notato tra il modello 1 ed il 2. Spero e mi sembra di ricordare che sul 1 avevi ammortizzatore con piggy e forcella da 160. In particolare mi farebbe piacere sapere le differenze in salita ed in discesa differenziando magari il giudizio in funzione del fondo e dello stile di guida.
Quando e se ne avrai voglia mi farà piacere leggere le tue opinioni in quanto possessore di entrambi i modelli.
Ciao
Ciao @gigix
purtroppo non posso rispondere completamente alla tua domanda, ti spiego il perche':
- la Bronson 1 l'ho usata 3 giorni a febbraio 2015, poi operazione al ginocchio e 8 mesi di riabilitazione senza bici. Visto che era nuova, l'ho venduta appena ho saputo della Bronson 2 e sabato scorso ho provato la nuova
- la Bronson 1 l'ho montata da subito con il Cane Creek Double Barrel Air CS perche' tutti si lamentavano dell'ammortizzatore FOX con cui fornivano il telaio. Il carro mi sembrava funzionare bene ma non in maniera incredibile. 3 giorni non sono abbastanza per regolare bene il Double Barrel
- In aggiunta a questo, la mia Bronson 1 era montata con una serie sterzo eccentrica che apriva l'angolo di sterzo di 1° e con la FOX 36 da 160 mm con conseguente ulteriore apertura di ca. 0.5°
- la mia Bronson 1 con questi accorgimenti aveva una geometria molto simile alla nuova Bronson 2. Nonostante questo, a livello di cinematica la Bronson 2 montata con il kit piu' economico va definitivamente meglio della mia Bronson 1 montata con Double Barrel e FOX 36
Possibili conclusioni:
- il carro non era ancora a posto perche' il double barrel non era regolato bene
- il nuovo fox regolato per la nuova Bronson funziona molto bene
- una somma delle due conclusioni precedenti: il carro della Bronson 1 e' difficile da regolare e quello del nuovo modello ha una curva piu' semplice da gestire senza dover avere un ammortizzatore da formula 1.
Per quanto riguarda il Debon Air e il Fox sulla Bronson 1 non so aiutarti, non l'ho mai provati. Se rimetto le mani su una Bronson 2 (magari taglia M) proverò un giro con il Fox nuovo e poi un giro con il vecchio Fox (che ho ancora in cantina) e vedo cosa succede. Solo cosi' si riuscirebbe a capire un po' di piu' rispetto alle differenze dei due cinematismi posteriori.
Per quanto riguarda la Bronson 2 quello che ho potuto notare sono le seguenti sensazioni:
- salita asfalto: nessun problema, con Fox bloccato, carro quasi completamente fermo. Paragonabile alla Bronson 1 e anche meglio visto che il Double Barrel non si bloccava cosi' tanto
- su sentieri un po rotti in salita: ammortizzatore in posizione media e buona trazione. Come con la Bronson 1 con Double Barrel bloccato
- in discesa mista: ammortizzatore aperto e grip notevole sia alle basse velocità che alle alte senza riuscire mai ad arrivare a fine corsa anche con dei salti. Secondo me meglio del livello che avevo raggiunto con la Bronson 1 e il Double Barrel.
Ti ripeto pero' che sono sensazioni basate su pochi giorni di guida e con tanti componenti diversi: troppe variabili per poter trarre conclusioni affidabili!
ale'ale'
Io ho sempre fatto fare tutti gli adesivi da speedydecalsciao Bart, che fikata le decals per le pedivelle, mi sa che le prenderò anch'io per la mia (ovviamente rosa!)
salut
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